新花冠上市满月降1万 丰田强攻低端市场

　　2012年末的广州车展上，一汽丰田发布了2013款花冠，并正式公布了该车的售价，2013款花冠共有5款车型，售价区间为9.08万元~11.38万元。

　　目前，市场上销售的丰田花冠其真实身份是2000年全球上市的第九代卡罗拉。自2004年花冠轿车登陆中国，前后共经历过8次换代，但依然受到消费者追捧。相对其上市定位于A+级市场的大众宝来等竞争对手，花冠凭借更低的价格和更大的空间，迅速打开市场。

　　“被模仿者”变成了“模仿者”

　　此次广州车展上，新改款的一汽丰田花冠轿车如约而至。全新的花冠轿车在车辆基本性能方面没有过多的改动，同其他改款车型一样，花冠的改变大多为外观和配置。

　　在基础动力方面，花冠依旧继续使用那台1.6升四缸发动机，相对同级别竞争对手的动力水平，这台元老级发动机120马力的最大功率毫不落后。但与其匹配的4速自动变速箱就有些略显尴尬。当竞争对手都纷纷换装6速、7速自动变速器的时候，丰田的做法就显得过于保守。

　　全新花冠的外观细节也发生了不小的变化，外观整体更为时尚，不再显得沉闷、老气横秋。采用了十分流行的类鹰眼式大灯，尾灯的感觉也更加犀利。但整体的外观设计却让人感觉十分熟悉，甚至有比亚迪速锐的感觉。

　　不少业内人士纷纷感叹，比亚迪F3靠模仿花冠取得成功，多年过去，如今师徒都换位了。

　　2012年12月26日，《投资者报》记者来到一汽丰田经销商处，年底的购车热潮让日系车的4S店逐步迎来了更多的顾客。相比一两个月前冷冷清清的销售大厅，选车、买车的顾客也使得店内有了生气。

　　《投资者报》记者在该店获悉，全新花冠的各型号车型已经悉数到店，颜色也较为齐全。虽然上市仅仅一个月，巨额的优惠也早已浮出水面。销售顾问梁文政告诉《投资者报》记者，“目前花冠全系的现金优惠在1万元左右，部分车型最终成交价可在指导价基础上优惠1.6万元。”

　　他表示，花冠新款虽然上市时间不长，但由于老款车型一直有不小的优惠，所以新款一上市就打出了如此的巨额优惠。目前店内主要销量还是依靠花冠和卡罗拉这两款中低端车型。皇冠、锐志和RAV4虽然优惠力度也很大，但销量一直没有起色。

　　高端市场渐失人心

　　最新汽车销量数据显示：2012年11月，一汽丰田RAV4、锐志和皇冠车型销量分别为0.49万、0.39万和0.12万辆。虽然中高端车型销售乏力，但在中低端市场一汽丰田却显得更加如鱼得水。11月内，一汽丰田花冠和卡罗拉车型销量纷纷均接近万台。高端冷、低端热形成强烈对比。

　　汽车业内人士张媛在接受《投资者报》记者采访时说：“丰田的形象其实一直定位在中高端。普拉多、皇冠和陆地巡洋舰等车型在中高端汽车市场取得的成就，是其他日系品牌无法赶超的。但面对中国特殊的汽车市场，丰田的国产车似乎高端不起来了。”

　　张媛认为，有别于其他国家，中国消费者的品牌意识更加强烈。丰田和一汽合资之后生产的车型一开始就确立了家用车的市场定位，后期即便再努力推广高端产品，想打开市场难度还是很大。

　　另外，丰田汽车在国内外的屡次召回，也给丰田蒙上了一层阴影。一位丰田RAV4车主张先生告诉《投资者报》记者，“RAV4买了两年，召回了两次。使用不便不说，这一次次的出问题用着也不放心。虽然丰田的售后服务十分细致，但汽车自身质量还是不可忽视的。如果下次换车，我就想考虑下其他品牌了。”

　　虽然高端车在国内渐失人心，但一汽丰田在低端市场则显得有声有色。主打家用市场的卡罗拉车型曾创下最高月销量2万台的佳绩。《投资者报》记者在上述一汽丰田4S店处获悉，当前卡罗拉已接近生命周期末段，有近3万元的优惠。优惠后的卡罗拉起步价格已经跌破10万元。而最低7万元的花冠轿车则给自主品牌车型造成了不小的压力。

　　张媛认为，虽然当前一汽丰田的低端产品在中国热销，但也不能完全认为这是丰田在中国策略的主动转变，产品应顺应市场是十分正常合理的。

　　面对全球经济发展速度的放缓，2012年的高端汽车市场并不景气。英菲尼迪、讴歌甚至雷克萨斯等高端日系品牌目前在华状况与日剧下。曾一度国产的美国豪车卡迪拉克也早已偃旗息鼓。现在，唯一能打开中国中高端汽车市场的目前仅有德系品牌。

　　相比德系竞争对手，丰田汽车在华销售的产品技术上的落后较为明显。在竞争愈发激烈的中国汽车市场，早已无法仅靠品牌影响力赢得市场。在华高端产品的遇冷值得丰田深思。■

　　《投资者报》记者 王川

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