Porsche Macan 别人谨慎我贪婪

来源:汽车杂志
关键字:VW集团,Porsche,Macan
发布时间:2014-01-16 13:25

　　继Cayenne后，Porsche这回又把日光瞄准了SUV市场。

　　十年前，一间跑车制造商“不务正业”地跑去生产重心高且笨重的SUV，居然能被媒体一致认为操控更好于当时专为公路而生的X5，这就是Porsche，一间从来不按常规出牌的车厂。

　　纡尊降贵？！

　　地球人都知道，VW集团是“模块化”的虔诚教徒，既然Porsche已经被VW集团所收购，共享集团内的资源便成了水到渠成之事了。Macan是一款基于MLB平台诞生的车型，MLB平台由Audi主导开发，原计划使用该平台的第一台车，是原定于2015年出现的新一代os（大家大概了解Macan与新Q5的关系了），但Macan捷足先登，可见集团对此车有多寄予厚望。与VW以及Audi之前所使用的MQB平台相似，MLB的出现是为了大幅降低车型大规模生产的成本，不过这回的对象不再是中小型车辆，而是所有采用引擎纵置方案的高端车型。Porsche的车型采用Audi平台，这么听上去好像有点掉Macan的身价，但这并不是第一次，十年前推出的Cavenne车系也跟VW的Toureg有着千丝万缕的关系，可Porsche硬是把Cavenne调出地球最快suv的美名。回到Macan，MLB平台同样也只是个基础，Porsche加入了许多自家的技术，包括PTW、空气悬挂、自行研发的3.0LV6双涡轮增压引擎、不一样的底盘调校，四驱系统偏向后驱的动力分配模式将令Macan带有浓浓Porsche气息。

　　Macan从一开始已拥有同级最强的性能表现，百公坐加速仅需5.2s（S车型，Turbo车型更只要4.8s），并装备了直径达350mm的刹车盘，全系标配主动式四驱系统，甚至只要你付得起足够的钱，Macan将变得无穷的强大，Sport Chrono套件可令Macan的百公坐加速时间压缩至4.6s，比560hp的X5M还快o.1s。那套几乎没有热衰退的碳纤维陶瓷刹车系统，能时刻提供Macan最大的制动力度；空气悬挂可令车身高度从175mm至230mm范围内调整，满足高速行车或越野行驶的需求；PTV PLUS可调整两侧后轮的扭力比例，帮助处于内弯的后轮进行刹车，令整车过弯时的转向动态更直接。

　　驾驶舱内也保持Pors Che一贯的风格，即仪表盘采用中置转速表的设计，右方仪表则跟Cavenne类似，同设一个48英寸的LED显示屏，可提供行车电脑信息以及地图显示。钥匙孔位于方向盘左侧，方向盘更使用与918 Spyder相同的三幅式设计，并搭配换挡拨片。Porsche还为Macan提供柏林之声环绕立体音响系统选装方案，这可算是同级车型的创举。

　　Macan的基本信息透露至此，至于传闻中更有杀伤力的2.OT车型，就让时间来证实吧！

　　亮点

　　1 动力

　　Porsche为Macan提供了两款汽油引擎以及一款柴油引擎，分别为3.0L V6双涡轮增压引擎、3.6L V6双涡轮增压引擎以及3.OL V6柴油全系标配7速PDK变速器，对应的车型分别为：Macan S、Macan Turbo以及Macan S Diesel，可选配Sport Chrono强化套件。

　　2 省油妙计

　　当Macan的速度减至2km/h时，标配的自动启停系统会关停引擎，令车辆滑行至静止状态，而当刹车踏板被释放，该系统又会立刻启动引擎。当驾驶者收油时，系统会让离合器与引擎分离，令车辆可以滑行更长的距离。这两种方法可以帮助Macan在日常行驶的条件下每100公里节约1升油耗。

　　3 底盘

　　Macan分三种配置，普通的弹簧悬挂、带PASM主动悬挂调整系统的弹簧悬挂以及同级首次出现的空气悬挂，其中空气悬挂可以令车身在高速行驶时降低15mm，减少车底乱流；而在越野行驶时可令车身高度升高至230mm，提高通过性。

　　4 傻瓜式越野

　　这是现时不少suv所提倡的便捷方式，Macan同样也具备这一条件。在变速挡杆旁边有一按钮，在时速0-80krr/h的范围内按下进行切换，进入越野模式后，挡位转换及车速将以提高循迹性为导向，离合器也以更大的比例预先拉紧，以便能更迅速为前轴提供适当的驱动扭力，同时前后轴的标准扭力分配比例及油门踏板反应都已配合越野路况而调整。

　　那些年，Porsche也曾“不务正业”……

　　911是Porsche的活字招牌没错，但Porsche曾经做过很多异类的车型。

　　成功范例

　　Boxster

　　双座MR小跑车，在90年代初推出时曾经被很多死忠保时捷迷大肆批评，认为Porsche自砸招牌，不应该生产定位在911之下的跑车，但Boxster成功地把当时陷入财政危机的Porsche拯救出来。

　　Cayenne

　　为研发Cayenne，Porsche甚至停止进行中的勒芒赛车项目，把工程师抽调至Cayenne项目，而Cayenne也不负Porsche的厚望，三代车型均得到金主的认同，为Porsche贡献了大量的利润。

　　Porsche

　　2009年推出四门豪华轿车，去年销量也有2万余台，以V8引擎为主。

　　功败垂成

　　928

　　Porsche原本计划取代911的GT跑车，采用前置V8布局，除了强调运动，也重视内饰的豪华以及长途行驶的舒适性，自1978年投产至1995年停产的18年间，仅有6万台被制造。