丑小鸭变形记

　　说起上世纪的经典平民车，很多人会想到MINI、甲壳虫，但事实上，当时与它们齐名的还有一只来自法国的丑小鸭，它就是雪铁龙2CV。本期Q&A专题借一位读者的问题，我们来讲一讲这只丑小鸭的传奇故事。

　　雪铁龙 2CV

　　Q 大家好，我是《汽车杂志》忠实的读者。这是我第二次向贵杂志请教问题了。最近我在网上看到关于雪铁龙2CV，它的独特造型吸引我去研究它的历史。不过网上没有更多详细的介绍，所以请杂志社的各位老编辑们来满足一下小弟的求知欲。我发现2CV有很多版本，如轿车、战车、皮卡，还有像是救护车。最夸张的是它的四驱车，居然前后配备两台发动机。请问雪铁龙2CV有哪些版本？各版本的背后有没有鲜为人知的故事？另附送几张照片供大家分享。

　　最后还是希望《汽车杂志》越办越好，祝各位编辑身体健康，万事如意！

　　A 为什么说2CV是一款很值得大家聊一聊的车呢？这有两个原凶：首先，它是法国经济起步时期最重要的一款车型，可以说，它甚至改变了一段时期法国人的生活模式。对于发展中的咱们国家来说，虽然时代不同、具体情况不同，但也有一定的借鉴意义，我们是否也能设计出这样的车L了呢？另外，这辆小车可以说是“与MINI、甲壳虫一起进入世界名车堂”的一代名车，但它却又与这两款经典小车不同。不同之处存于，迷你和甲壳虫是如此的美，而2CV却是以“丑”出名，甚至可以说是“又丑又陋”，却赢得了大家的喜爱。下面，我们就来一探究竟吧！

　　丑小鸭诞生

　　话说在上世纪三十年代，法国雪铁龙这个当时世界第二人的汽车公司面临着严重的经济危机。1935年，米其林公司接手了雪铁龙汽车公司，之后，新的董事会认为：雪铁龙应该推出一款低价、实用的车型，主要客户针对的是平民和农民，车子的百公坐油耗要低于5升，而且还要有一定的烂路通过能力和装载能力，这辆车要简单而结实，维修便宜且方便，当然，车子的售价要极其便宜。于是，工程师们开始了在当时看来几乎是不可能的设计。

　　1939年，样车测试完毕，雪铁龙准备好了在1939年的巴黎车展上正式展出。但是，二战爆发了，新车的发布被搁置下来，直到二战之后，最终才在1948年10月7日的巴黎车展上，也就是9年之后才终于面世，这就是2CV了！可能连雪铁龙自己都想不到，正是这辆2CV，将会成为同后名震车坛的一款经典之作。1949年，量产的2CV开始上市销售。车子的总长度不到3.8米，车重不到500公斤，使用375cc的水平对置风冷双缸汽油发动机，9匹马力，四前速手动变速箱，采用前置引擎前轮驱动的布局，最高车速65公里，百公里油耗不到5升。车内极其简单，前后两排座椅，打开头顶上的帆布，就是完整的蓝天。

　　何为2CV

　　为什么叫做2CV？其实，2CV是个缩写，它的法文名字是“deux chevaux vapeur”，“deux”就是法语的数字“2”，而“CV”取白“chevaux vapeur=horsepower马力”这个词的头两个字母。“2CV”的意思就是“2个马力”，这里的马力不是指实际的发动机输出只有2匹马力，实际上是“计税马力”。因为在欧洲一些国家中，汽车的排量是汽车计税的标准，这里面有着复杂的计算方式，总之，2CV就是排量很小、计税很低的意思。1949年推出的首款2CV就是“A”型，使用，的是375cc的引擎；至于五十年代推出改进的“AZ”型，引擎排量增至425cc；七十年代，又再配置435cc和602cc排量的引擎，但所有的这些引擎都是水平对置式风冷双缸汽油发动机。

　　2CV一面世，媒体便毫不客气地表达了他们对2CV丑陋外观的批评：“太丑了”！是的，2CV远远没有同期的大众甲壳虫漂亮！此外，这车不仅“丑”，而且还很“陋”，2CV精简到了极致，节省到了什么程度？各位都听说过“三辐式方向盘、四辐式方向盘”，但你见过“单辐式方向盘”吗？早期2CV的方向盘中央是一根横条贯穿两端，怎么样也是“两辐式”，而后期的2CV使用的是单辐式方向盘，因为再去掉“仅有的这一辐”的话，方向盘就无法存在了！车子上所有的配置都是经过反复推敲确实无法再取消的配置，甚至连车身颜色也只有灰色一种，根本没有挑选的余地。可以说，2CV的设计宗旨非常明确，那就是所有的设计，都服从于成本和基本功能。

　　2CV的价格无人能及，再也找不到比它还便宜的车了！此外，它维修便利且便宜。在一片批评声中，2CV开始以实力来证明白己，它几乎可以胜任所有的日常工作和生活需求，“我很丑但我很实用”！2CV自1949年9月上市，首年的销量只有800余辆，但随后2CV开始大量进入法国的家庭。1951年起，产量超过万辆，但仍然供不应求，订单排到了3~5年之后，市场上的二手车居然要比新车的定价还要贵！当然，产量不够高也是主要的原因。1955年产量超过10万辆，1960年产量超过20万辆，而1972年，2CV的销售达到顶峰的42万辆，之后销量开始下滑，八十年代平均年销售数万辆，到1990年2月27日，2CV最终停产，41年问其总销量超过了400余万辆。

　　从早期1948年诞生日开始，2CV的主要特点就是极端的实用主义，一直到1967年，这一设计宗旨在十余年问都没有什么大的变化。1967年，2CV推出了新款车型，雪铁龙车厂开始为2CV提升配备水平，外观款式也稍有改变。1970年开始，车头灯从原先的圆形改成了方形，但总体来说变化十分小。其实，从四十年代到八十年代，2CV在整体布局及机械方面一直没有火的改变，而最大的改变居然是在八十年代改用了前轮碟刹！

　　经典永恒

　　后人评说“2CV是一部改变了法国人生活的车子”。没错，2CV经过了前后两个重要的阶段，在七十年代以前，它是一部极具实用性的工具车，而之后，它成功蜕变成为了法国文化的代言。七十年代以后，随着各国众多新车型的推出市场，加上人们的收入增加，2CV的销量开始盛极而衰。它的市场定位也从一部“极为实用”的车子逐渐转变，此时，雪铁龙适时地为2CV打出了“理想生活”的宣传口号。雪铁龙车厂不再在功能方而打主意，转而开始变换2CV的外观设计，2CV有着众多的特殊版，主要有Charleston、Dolly、Club等系列。其实，车子的外形没有大的变化，但车身颜色和内装设计成为了设计师们发挥的阵地。2CV依旧还是那么简陋，不过那时，2CV不再是一辆简陋的工具车，它摇身一变成为了一款主打风格的时尚品了，它成为了都市年轻人独特品味的代言。

　　2CV为人们带来了许多欢乐，全世界的年轻人都喜欢驾驶2CV，此外，人们还用2CV创造了不少的记录。众多的改型车不仅是法国设计文化的具体展示，也是法国人生活丰富多彩的缩影，更令2CV日后成为了众多收藏家的目标。所以说，一部世界级名车，不仅仅靠的是销量，还要有风格与内涵，更重要的是，它能为大家带来多少欢乐。

　　雪铁龙汽车公司以2CV为基础开发出了许多改型车，即使没有进行认真的计算，但可以推断，2CV也应该是世界上“推出改型车的冠军车型”，它的各种各样改型车令人眼花缭乱。最早的改型车是1951年推出的，2CV被改造成为了一款VAN版的客货车，所谓的“VAN客货车”，就是只保留前排的座椅，而前排座椅之后是整体的货舱；五十年代后期，2CV又推出了皮卡版。而比较奇特的是一款于六小年代推出的越野版2CV Sahara四驱车。这款2CV AW型四驱车的奇特之处在于，在原本的前置引擎基础上，又在车子后部增设了一台引擎，两台引擎的排量都是425cc，前后的引擎各有自己的变速箱，如果以四驱模式行驶，前后发动机都工作；它还有两驱模式，车子可以单独用前轮驱动行驶，此时后而的发动机不工作。如此的设计，令2CV Sahara的可靠性极大地提高，成为了当时军队等政府部门的工具车，其外形的明显特征就是车头发动机盖上有一个后备胎。十年间，越野版2CV Sahara共生产了700辆，但现在，存世的车子一共不超过20辆，这些车子都已经成为稀世珍品。

　　2CV当之无愧是一辆经典车，但故事始终要有结局，1990年，2CV停产。在存世的41年里，2CV将精彩带到了全世界，大量的2CV出口到了海外市场，2CV出现了无数的特殊版本及变形车，而且这些车子的外观看上去是如此的差异巨大！另外，还有许多2CV车主自己改造2CV，即使是今天，在全世界的各个角落，你都可能发现一辆2CV，而且它们各不相同。你甚至会惊讶，居然有如此之多的2CV还在道路上奔驰！