我笑他人看不穿 一汽大众高尔夫 7 1.6MT

　　当竞争对手都以年轻化设计和运动来包装自己时，高尔夫7去进一步走向豪华舒适之路；只是它在运动方面仍然不输对手。

　　熟悉我们“深度测试”栏目的读者都知道，以前我们这个栏目测试的多是热血的高性能车，例如C63 AMG、奥迪S8之类，看起来很过瘾。但有时我们也会问自己，越是价格昂贵的高性能车，反而是离读者越远的车，如果我们把一辆最受大众关注的一般车再进一步“深度测试”剖析一下，是否更有意义？于是我们有了路虎极光、甚至是科鲁兹掀背的试车。当然，近期最受关注的是高尔夫7代，人们关注它更换了MQB平台，改用扭力梁后悬挂后，操控性是提高还是下降了？

　　但当我拿到这辆白色的最低配高尔夫 7 1.6MT测试车时，还是犹豫了很久。这不是一辆高性能车，如果谈到动力方面它甚至什么都不是，1.6L直列4缸自然吸气EA211发动机输出只有8lkW/6000rpm，还是5MT的手动挡。算了，还是硬着头皮试试吧。

1.6L动力够用么

　　上个月我们已经在珠海试了高尔夫7 1.4TSI+DSG高增压版（参考12月刊《汽车杂志》），对高尔夫 7的底盘表现算是了解。有点不敢相信，这辆最简配的1.6MT高尔夫（1.6MT只有一个配置）做工已经是这样好。极地白的车身油漆真的漂亮，铝合金轮圈的式样也是我喜欢的多辐式；虽然没有真皮座椅、天窗，也没有多功能方向盘，但布料座椅的舒适性非常棒，方向盘环比以往大众车更为纤细，但手感依然是一流。电子手刹已经是高尔夫7全系标配，对此我兴趣不大，但连入门级都有Auto Hold就大加赞扬。手动挡配Auto Hold实在是太好用了，出入地下停车场、等红灯或是在高架桥上堵车的时候，即使你是新手也不用担心溜车发生了。

　　早前我已经试过EA211的1.6L自然吸气发动机，但当这副机器放在高尔夫 7上，再配合手动挡后才可以随心所欲地探到它的底线。相比旧款的EA1111.6L．虽然功率输出数据上进步不大，但发动机的低扭进一步改善了，而且整个车速范围都有很线性的扭力发放，而旧款发动机扭力人多集中存中、低转速。现在我经常可以经常挂着三挡，把转速推高到5000rpm来榨取马力，而高转下EA211依然非常顺畅，如果是旧款早就已经声音嘶哑，扭力早泄。依然是那一副熟悉的MQ200 5速于动变速箱，但这一次的手感有点不同，入挡需要一点点力度了，而不像以前那样轻轻用两根手指就可以推入挡位。1、2、3挡之问齿比接得非常密，加上发动机的低扭厉害，平地用2挡起步都没什么问题，而车上拉着三个成年人，2挡就可以轻松爬上地下停车场的斜坡。在做0-400m加速测试时，由于关不掉ESP，2500rpm转速起步时ESP介入还是影响了起步的表现。1、2挡齿比非常密，一下子就用完，但3挡非常长气；发动机转速存3挡后上得较慢，受限于动力输出，车速在超过130km/h就攀升得非常缓慢。最后实测的0-100km/h加速是11.7秒，官方数据是108秒，主要是与关不掉的ESP起步时过早介入有关；跑完400m后最高车速在127km/h，这样的动力表现与性能无关，但日常代步驾驶已经非常称职。

　　在把车交到我于上前，同事们已经争相抢过去试驾了一把，所有人的意见都是油耗非常低。按我每天开车往返郊区上下班的经验，火部分情况油耗都在6.5L/l00km左右，最低曾录过51L/l00krn，而我平时开POLO 1.4MT上下班，油耗也在5.4L/100km左右。这副EA211和MQ200 5挡的长齿比为油耗作出不少贡献，当然MQB平台的高尔夫 7 1.6MT车重只有12l0kg，比上一代减重90kg也是降油耗的功臣。

　　扭力梁与多连杆有差别么

　　MQB平台有什么好处？具体的存上一次试车报告已经详细分析，主要是一个模式化平台，车厂可以在此基础互换零部什来降低生产成本但如果车厂没有降价的良心，那就跟我们半毛钱都没关系。相比什么MQB，我更关心的是高尔夫7大量采用了轻量化材料，在车身更大、车内空问增加的前提下，车重却是比上一代降低了90kg。以高尔夫 7 1.6MT 1210kg的车重为例，同级别福克斯l.6MT有l282kg，而英朗XT 1.6MT高达1375kg。

　　减重带来的好处自然是车身轻盈，虽然它开起来仍然不像POLO、嘉年华那种轻盈，但你感觉它真的比上一代轻了。高尔夫 7的方向盘从左到右只有2.75圈，电子助力的方向盘有些时候会欠一点路感，但总体表现是轻松舒服，而且无论什么弯角一打方向车头就跟过去了，在广州城区以中低速行车，突然扭动方向盘避让路面的大坑，高尔夫 7表现得像兔子一样灵活。当然论转向，福克斯比高尔夫7还要灵活一些，但开起来轻松、车身轻盈这一点上，同级没有谁能够做得像高尔夫这样好。

　　如果让我总结上一代国产高尔夫 6的功过（请注意是国产），不是被大家关注最多的DSG问题，而是国产后为了所谓的“舒适”，悬挂被调得软绵绵、开起来车身摇摇晃晃，什么钢炮的印象都被打折扣。但很庆幸高尔夫 7国产后没有被画蛇添足般“挥刀自宫”。总体来说，高尔夫7还是偏软悬挂调校方式，但软起来依然非常有韧性，悬挂在处理那些起伏的城市路面上回弹一下子就到位了，车身不会因此而产生摇晃，稳定性大增的结果就是舒适性增加，你也更有信心快速通过。在平整的水泥路面上，它与高尔夫 6的多连杆的差别是非常小的，而且在过弯的时候，特别是悬挂压到末段，新款就比旧款提供更多的支撑性。高尔夫 7绕桩测试的车头跟进速度非常快，一打方向车头就跟进去，在弯中车身的平衡性一流，出弯时车尾会有一点点的滑移来帮助出弯，稳定而又乐趣十足。

　　改用MQB平台对车厂的好处是方便换东西，例如把多连杆换成扭力梁。

　　但如果你问我多连杆和扭力梁开起来对普通驾驶者有什么区别？我会这样同答你：绝大部分路况下都没有区别，而且不是经验非常丰富的驾驶者，你根本不会觉察得到，加上上面说高尔夫 7的悬挂调校比上一代进步，所以你更不会抱怨什么的。但如果你认真起来，差别还是有的。在颠簸不停的路面上快速行驶，高尔夫 7后轮遇到的人跳动会带动车身尾部震动起来，这种震动是比高尔夫 6要多了，而且噪声也多了，不知道后排坐的那位觉得舒适性如何？扭力梁的车尾似乎更活跃，绕桩的时候车尾更容易滑移。上个月在珠海试高尔夫7的时候，赛道中有一个弯像美国“拉古纳·塞卡”那样剧烈地下坡，然后左右弯加上起伏，高尔夫7的扭力梁后悬挂开始抓不住地面，处理不好会大幅度地横移出来。即使不是在这种刁钻的赛道，在日常快速过弯中如果又遇到路面的起伏震动，扭力梁也会令车尾更加不稳定。

　　话虽如此，我很怀疑日常驾驶有多少人能分辨得出？注意力早被那个舒适宁静的车厢，好玩实用的电子设备吸引过去了。

　　我笑他人看不穿

　　汽车机械技术发展了几十年，仍然没有办法降低多连杆悬挂的制造成本，但技术上的进步却可以用更低成本配置越来越多人性化的电子设备。既然这样，放弃坚守的多连杆，给你多装点配置，特别是电子产品，这样似乎更符合同人胃口。

　　你以为高尔夫 7做的就是这样？不是的，每一个开过高尔夫 7的同事都被它吸引，与高尔夫 6最大的区别，就是豪华感人为提升了。高尔夫 7整车的空间、舒适性、隔音和做工都比旧款更进一步，连细节处理已经有点豪华车的味道，例如发动机盖有液压支撑杆，做工精细到杯架边缘都不放过，这些都是日本车想不到的东西，以往只有奥迪这种级别才懂，这种“软实力”已经不是高尔夫 6可以比的。表面看来，高尔夫 7相比它的前辈更注重的是舒适和豪华，运动似乎已经不提了。相比之下高尔夫的对于都用更张扬、年轻化设计和运动来包装自己，高尔夫 7心态有点老了？但其实，高尔夫有了EA211的平顺和MQB车身的轻盈，操控灵活性和平衡性比上一代更好。

　　高尔夫 7之所以一步一步地走向舒适和豪华，是因为它在运动方面比对手更有信心。

　　试完有话说

　　严绍健

　　试过高尔夫 7后，我的感受是除了日常行驶后悬挂表现略有些生硬之外，其它都表现出一台经典掀背车的极高水准。高尔夫 7展现的仍是成熟无比的平衡性，而电子系统与舒适性的加强也没有打破这种平衡，令此车比上代有更令人信服的变化。它的要义是一台成熟、高品质的经典掀背车，极易驾、操作极亲民，机械系统和谐完善，空间与实用性更高，而舒适性接近中型房车。在操控上，MQB的最大好处是轻盈，所以高尔夫 7仍有不错的可玩性，转向轻松而清晰，车尾厉害之处是可由驾驶者自主控制重心转移的幅度来控制外甩的幅度，总之高尔夫 7表现更成熟，平衡性仍很高，为同级定下好玩又实用的新基准。

　　何健峰

　　手动挡的1.6L高尔夫低配版本可以说让我有所惊喜，首先全系标配的Auto Hold功能让半坡起步不再成为烦恼。1.6L自然吸气发动机的提供的低扭在城市里游走非常好用，落在出租车司机手里绝对是利器，虽然高转欠缺一点动力持续性，但时速80km/h以下加速非常轻松，重点无论怎样蹂躏这台发动机，油耗依然是保持在相当理想的水平，只有日本车才省油的结论已经失效。大家都诟病的后扭力梁悬挂在日常驾驶当中并没有太多拖后腿的情况出现，反而整体的操控性比调校得一塌糊涂的高6来说要好上一个层次，当然一些极端些许的情况，如高速通过减速带，舒适性的表现确实有所欠缺，但并不明显，反正有相当一段时间没有开过一部让我心动的两厢小车了。

　　谢翔

　　接触高尔夫 7的时间并不长，印象较深的只有两点：高尔夫 7的动力系统明显以省油为大前提，1.6+5MT的搭配比以往更强调低转高扭，加之MQB平台带来的轻量化优势，令以往日系家轿相对省油的优势将不复存在；高尔夫 7仍是一台偏向家用的掀背车，依然拥有欧洲车那种相对扎实以及精准的行车表现，其均衡的表现又比高尔夫 6高了一个层次，它肯定是未来数年家用车的标杆，这点表现比同门的速腾强太多，而假如日系的家轿依然如现在般保守，他们将很难有还手之力。