很多人跟我讲，与身材瘦削的前任野崎松寿相比，雷克萨斯中国现任执行副总江积哲也似乎更“接地气”。
的确，这位出生于大阪河南町、自称“河南人”的日本友人头发微卷、笑容亲切、眼神温和，看起来“邻家大叔”范儿十足。
但只有在聊到工作的时候，才能感受到他缜密的思维和清晰的思路。马年春节前夕，当我再次与江积哲也会面时，依然强烈地感受到了这一点。
2013年初，江积哲也履新雷克萨斯中国，当年实现销售汽车7.4万台，连续三年与销售任务的达成失之交臂，这让他感受到了不小的压力。在外界看来，保守是雷克萨斯失意中国最主要的原因。江积哲也的主要任务，就是通过对豪华车市场的重新考量，帮助雷克萨斯完成品牌和销量的逆袭，狠狠地撕下“保守”的标签。
曾在广汽丰田工作多年的经历，无疑是江积哲也的优势所在。早在2003年，负责丰田多年海外销售工作的他空降广州，负责广汽丰田项目的筹建。企业建成后主抓销售工作的江积哲也从零做起，把凯美瑞打造成中国B级车市场连续多年的冠军车型。
这段经历也让江积哲也对中国市场的特殊性以及主动求变的重要性有了全面的认识，凯美瑞错失B级车销量冠军的挫折更是让他感同身受，因为当竞争对手不断变化时，稍稍放慢步伐，损失就不可估量。
事实上，雷克萨斯的机会或许就在于当前豪华车市场的多样性上。过去消费者对少数的几个豪华车品牌像神话一样追捧，而现在德系豪华、美式豪华、日式豪华甚至韩式豪华各成一派，消费者由盲目追捧转为注重体验之后的冷静判断。
江积哲也的“拒绝”保守，也可以解读为通过产品布局和营销变化来展示雷克萨斯的豪华。
主推混动车型就是很妙的一招。借助丰田强大的混合动力技术实力，雷克萨斯利用合理的价格策略，成功推出了“用B级车价格买豪华混动车”的CT200车型，并得到了市场非常好的反馈。
江积哲也告诉我，雷克萨斯今后将进一步在中国提升混动车型的销售比例，甚至在2015年将之提升为50%，小型车战略也随之配合。仅凭这一招错位竞争，雷克萨斯就已经让竞争对手感受到了咄咄逼人的攻势。
“今年是雷克萨斯在中国的十周年，面向下一个十年，我们希望与各位同仁们团结一心、一起努力！”就在与我会面不久，江积哲也更新了中文微博，言语中对未来充满期许和自信。
但是我想，雷克萨斯过去十年“缺的课”很多，江积哲也最重要的任务，就是让中国消费者尽快看到雷克萨斯的改变。
（作者系寰球汽车传媒总出版人，本文只代表个人观点。）
文|吴迎秋
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