车联网、移动终端的发展,以及近来特斯拉、苹果CarPlay系统的十足噱头,让我们把目光转向了汽车智能化、人机交互的发展。
智能化汽车是环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通信、人工智能及自动控制等技术,是典型的高新技术综合体。智能车的研究起始于二十世纪七十年代。汽车智能化涵盖的意义非常广,从最简单易见的车身系统、导航、安全、控制,到通过卫星控制实现的交通缓解、智慧城市。噱头背后是与我们生活点滴的息息相关。
1974 电子化
1974年,瑞典的Volvo Kalmar轿车装配工厂与Schiinder-Digitron公司合作,研制出一种可装载轿车车体的AGVS,并由多台该种AGVS组成了汽车装配线,从而取消了传统应用的拖车及叉车等运输工具。
由于Kalmar工厂采用AGVS获得了明显的经济效益,许多西欧国家纷纷效仿Volvo公司,并逐步使AGVS在装配作业中成为一种流行的运输手段。
1992 无人初探
1992年,国防科技大学研制成功了我国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。它装有由计算机及其配套的检测传感器和液压控制系统组成的汽车计算机自动驾驶系统,能够在计算机控制下自动驾驶汽车。
与此伴生的是汽车主动避撞技术,这是利用现代信息技术、传感技术等手段,扩展驾驶员的感知能力,将感知技术获取的外界信息(如车速、其它障碍物距离等)传递给驾驶员,同时在路况与车况的综合信息中辨识是否构成安全隐患,并在紧急情况下自动采取措施控制汽车,使汽车能主动避开危险,保证车辆安全行驶,从而减少交通事故,提高交通安全性。
1994 智能交通系统
在1994年,第一届世界智能交通系统大会(Intelligent Transportation Systems,ITS)在法国巴黎召开,标志着智能交通技术走向了快速发展的阶段。
智能交通系统(ITS)的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合,它能根据驾驶员提供的目标资料,向驾驶员提供距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图,可以显示出前方道路、并采用卫星导航。从全球定位卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况,自动筛选出最佳行车路线。
2010 我想起了第一次用iPhone时的感觉
价值数万美元的电动跑车特斯拉,搭载的智能元素是——触屏。类似从手机键盘、电脑的键盘鼠标,转向了现在以触屏的方式进行指令输入为主。触屏有很强的科技感,利用触屏,驾驶者可以完成包括最基本的导航、听音乐、调整温度、调整座椅位置,甚至还可以上网。美国一些汽车媒体的编辑们在试驾了以后,发出了如此的感叹:我想起了第一次用iPhone时的感觉。
与此同时不禁想起2010年的时候,美国奥斯汀市的一百多台车就由于网络制动系统软件遭到黑客入侵,瘫痪或无法启动,不难想象人们面对如此情况时的手足无措。一如谷歌眼镜的智能化与隐私侵犯一样,事物都有辨证的两个方面,并不是我们太悲观。
2011 感性的系统
标志雪铁龙就在和瑞士联邦理工学院(EPFL)合作为汽车开发情绪侦测系统,它可以通过司机的脸部表情来识别他们是刺激还是疲劳。
能够识别脸部表情的技术实际上已经得到了广泛应用,这次来自EPFL的研究者打算把它应用于汽车上。刺激是司机采取一些激进行动的主要诱因。而脸部表情识别软件可以识别7种普遍的情绪:恐惧、愤怒、快乐、悲伤、厌恶、惊讶和怀疑。很多人被刺激的表现都不一样,研究者通过愤怒和厌恶两种情绪来进行判断。
这个系统首先需要收集用户在各种情况下的情绪照片,随后开始学习此人的不同情绪。接下来,方向盘后的一个红外摄像头会拍摄视频并通过面部监测算法来进行处理。
要准确判断司机情绪的困难之处在于,每个人的表情都有所不同,有些是紧闭的嘴唇和愁容,有些则打开嘴巴和眼睛凸出。不过研究者高华表示他们的系统在多数情况下都能准确判断。
人机交互“系统化”
CarPlay 是苹果公司发布的车载系统,即将用户的iOS设备,以及iOS使用体验,与仪表盘系统无缝结合。如果用户汽车配备CarPlay,就能连接iPhone等设备,并使用汽车的内置显示屏和控制键,或Siri免视功能与之互动。当iPhone通过CarPlay整合连接至汽车后,Siri可以帮助用户轻松访问通讯录、拨打电话、回复未接来电或收听语音信息等。
4月18日,苹果在CarPlay网站上发布的通知中写道:“你很快就能利用汽车第三方系统将CarPlay添加到你现有的汽车中。”宣布CarPlay将很快支持汽车第三方系统,并且已经将阿尔派(Alpine)和先锋(Pioneer)的系统添加到支持列表中。
CarPlay兼容iPhone 5、5S和5C。有了它,用户们就可以直接通过汽车仪表盘或Siri服务使用手机上的各种功能,比如打电话、播放音乐、查询导航方向等等。
田鸽
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