大数据时代跨界创新

　　泛在传感器、移动互联网和云计算造就了大数据时代，传统意义的学科界别、产业界别、商业界别日趋模糊，跨界形成新的商业模式和产业模式。微信也不是传统意义的电话通信，微信可以致富，可以文字变语音，还可以交朋友聊天，这种形态是以前的电话覆盖不了的。

　　如今机器人早已在我们身边。身边的语音机器人一直在为我们服务：大家拿着手机向一个服务中心提出服务请求，语音机器人开始给你服务，只要拨相对应的客户号码，机器人会第一时间为你服务。这样的语音机器服务人已经实现，以中国移动一个中等规模省级客服中心为例，一年客户服务总量300万小时。

　　如今真正的创新是语音搜索引擎，图片搜索引擎，发一个视频，就能把有关的视频找出来。目的很简单，就是把数据碎片化，再进行碎片检索。现在虽然有些问题语音机器回答不了，但起码说明机器人代替人的时代到来已经到来了。

　　IT产业与汽车产业的跨界融合

　　汽车是我国第二大制造实体经济，现在有人提出来生产无人驾驶车，把原来的汽车颠覆，这有可能吗？2013年麦肯锡预测了12项决定未来经济的颠覆性技术，移动互联网，物联网，云计算，先进机器人、无人驾驶车……可以说，智能车便是大数据的移动应用。

　　自1885年德国工程师发明第一辆汽车开始，汽车工业已经走过了130年辉煌历程，汽车改变了全球交通、社会形态和人类生活，成为现代文明的重要标志，汽车行业充满成就感。1885年，奔驰申报了第一个发明汽车的专利；1893年，法国使用车开始发放驾驶证；1913年，美国福特公司流水线大批量生产汽车；20世纪中叶，单一车型在流水线配线上大规模作业形成量产。100年汽车工业成功的两大要素：规模化生产和精细化管理。

　　汽车正式引入人类生活，以孤立的模式已运行百余年。把汽车运行轨迹通过方向盘控制、速度动力学控制。车辆动力学性质目前相当完善，人们把目光聚焦到汽车电子化、汽车数字化，空间巨大。在此基础上轮式机器人主要不是改变车辆动力学性质，而是实现智能驾驶。

　　个人移动共享工具，才是21世纪的交通。颠覆性技术打破常规技术发展路线，另辟蹊径的新技术，其影响范围深广，能够对已有传统技术或主流技术的继续使用产生颠覆性效果。颠覆技术是不容易的，但我们仍然可以找到颠覆性技术例子。

　　第一个颠覆，是数码相机对柯达胶卷的颠覆；第二个颠覆，是互联网阅读对纸出版业的颠覆。这个颠覆现在正在发生着，现在看书可以在淘宝买，在微信上、手机上电子阅读，这种碎片阅读是日常生活不可或缺的；第三个颠覆，导航系统的普遍应用对传统地图的颠覆。现在人人拿手机，天天导航。

　　如今，第二个与第三个颠覆正在发生，真正的竞争是跨界竞争，动摇业界霸主原动力常常是跨界的颠覆技术，真正的颠覆往往不是本行业的，而是始终关注业内竞争对手的双方。我国汽车已有几十年历史了，曾经用市场换技术的汽车国产化被证明并不看好，而今自动驾驶已经成为全球一流汽车业的新技术标杆。

　　科学技术从来就是世界性的、时代性的，所有的创新都是自主的、原创性的。只有原创性技术才能使我们成为新产品和市场规则的重要制订者和主导者。

　　我们也有相关课题组做了智能驾驶车测试，从北京开往天津，已有多次试验报告总结。使用四线雷达，完成了自主超车等7个科目的试验，总里程114公里，平均时速79.06公里，最高时速110公里，自主超车12次，邻道超车21次。

　　今年还要举办一次无人驾驶比赛，国家体育总局从今年起每两年组织一次机器人比赛。用这种办法来刺激行业的创新。

　　汽车制造业核心竞争力开始转移

　　从19世纪的车身、传动、结构等，到20世纪的发动机、电气、被动安全、能源、排放等，到目前人们感兴趣模块化、汽车电子、主动安全和自动驾驶。可以看出，汽车制造业的核心竞争力是转移的。

　　21世纪汽车制造业转型，模块化通用平台上实现汽车跨车型、跨级别的规模生产，包括从车体架构到智能驾驶在内的模块划分、标准设计、个性化定制、柔性制造、灵活组装和敏捷生产。

　　汽车电子在制造业中发挥越来越大的作用。上汽提出来三个转型方向：智能化、新能源、轻量化，并拿出来1千万来投资研发。

　　如今凡通过车辆外加装的方法实现智能驾驶，凡离开量产谈智能驾驶都太过浅显；第二，汽车发展的方向是主动安全，避免事故。凡是价格在万元以上的传感器要在量产的汽车工业中用来提高主动安全，都难以被采纳，如果不跨界、不去了解市场就很难知道这些车；第三，有的人说无人驾驶、智能交通是无稽之谈———北京市这么多人开车，比起机器人灵活性更强，但还是堵，智能车实现对全国普遍存在的城市交通拥堵现状也不会有很大的改变。

　　汽车行业的这三个问题，是对做IT的倒逼。现在有两条路线在潜在较量，一条渐进式路线，汽车行业当务之急是利用IT技术，特别是智能技术，改进能源和动力系统，节能减排，提升安全性和舒适型，其次是实现汽车信息化，有利于车联网。

　　面对IT行业大潮，汽车行业可以做很多改变，例如车主身份自动识别———将来可能不需要车钥匙，听声音便行。为提高人类的移动生活品质，我们需要从根本上改变车辆驾驶方式，把人从低级、烦琐、持久的驾驶活动中解脱出来。到2025年左右，实现80%的车自动行驶。

　　IT人认为，人工孤立驾驶时代已经一去不复返。现在要发展有自主能力的智能移动机器人，不仅仅是代步工具，更是手机之外人的第二智能代理。会像骑士麾下的骏马，和人相伴相随、双驾双控、友好交互，能够和手机和谐相处，提高人类移动生活品质。

　　近期创新是希望把所有的创新往移动智能机器人转移。澳门有一个生产机器人的公司，在家里从一个房间到一个房间门比较窄，在外面散步，可以自动驾驶，每小时几十公里。有一位经理说：“老人最需要的不是汽车，而是机器人，老人也许最需要的不是孩子照顾，而是走完人生，活得有尊严。”

　　可乘坐的机器人、苹果概念车、特斯拉等，最近公布几百项专利便是我们要颠覆的汽车。Google驾驶车很简单，可以让人在家里就知道亲人的开车速度多少、耗油多少，这是很智能的。导航和智能手表等等，都可以往机器上做。

　　据相关分析，到2015年，60岁以上老人有2亿，14岁儿童有2亿，14到35岁的人有4.4亿，残疾人8500万，如果每个移动智能机器人价值1万元，那就是9万亿产值，相当于4个省的GDP总和。真正的机器人除了刚才讲的服务机器人外，医疗健康机器人也不可小看。随着机器人革命到来，大量产业工人、医生和服务员都将转型成为机器人的创造者和使用者。

　　（以上内容系根据李德毅院士在“第三届中国大数据应用论坛”上的演讲整理而成）

　　中国工程院院士 李德毅

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