魔鬼化身

　　如果XL1是汽车界中的天使，那么这辆XL Sport肯定是它的魔鬼化身。

　　去年开始限量投产的大众XL1是一部很高科技而且效率很高的混动车，每百公里只喝0.9L柴油，十分环保，但在我眼中，它有点过火了，甚至可以说是不择手段地去创造这个奇迹，因为它用上多种昂贵的物料来换取超轻的车重，结果欧洲售价比同厂旗舰型号辉腾还要高，但乘坐感和驾驶乐趣……停！我在说什么呢！评论这类超低油耗车辆当然应该（只）谈科技啊！

　　也许厂方另有一群工程师认为XL1拥有一副精奇的骨骼，只是用来制造一辆头上带上光环却同时又像是患上厌食症的省油环保车未免太浪费了，结果便把它演变成这辆XL1的魔鬼化身——XL Sport。

　　既然加上了Sport的称号，这车标榜的自然不是有多省油，而是性能有多高。事实上厂方只字不提它的耗油量。为了提高性能，原来在XL1之上的双缸柴油发动机和整套混动系统均被放进垃圾箱，取而代之的是一台来自奥迪旗下，杜卡迪1199 Superleggera摩托车的V2发动机。没错！XL Sport秉承XL1的汽缸数量，但大家不要小觑这台V2机器，因为它可是当今输出最高的双缸发动机！在没有任何增压系统的辅助之下，排气量只有1.2L的它能够输出148kW，转速高达11000r/min。它跟XL1一样使用七速DSG负责传送动力，然而为了降低重量，离合器改用了镁合金制造，并且额外加入一个比率1.86：1的减速齿轮，把转速降至汽车常用的范围，同时产生力量放大的效果，因为这台V2的扭矩其实只有134N·m而已。

　　XL Sport的尺码为4.29m x1.87m x1.15m，比XL1宽了186mm，长了403mm，轴距也增加200mm，这个改动当然是为了提高它的高速稳定性和操控性，然而为了控制车重，车身依然是全碳纤维强化塑料制造。在前后凸出的翼子板之内，原来分别只宽115mm和145mm的特制轮胎已被巨型但不愁找不到替换品的205/40 R18和265/35 R18产品取代，四个轮圈则是比铝制轻23.9kg的镁合金制品。

　　尽量减重之后，XL Spor t的车重还是比XL1多95kg，但单独来说依然十分轻盈，只重890kg，而且较宽较长，兼且空气动力效果较高的车身仍能做出Cd 0.258的低风阻系数（XL1为0.189），结果只是凭着147kW的动力已经可以让它达到270km/h的极速，5.7s完成0-100km/h也相当不俗！我想加入厂方决定限量投产XL Sport（机会其实很高），就算售价比XL1高一倍，也就是二十多万欧元，受追捧的程度一定比XL1有过之而无不及，因为它能够同时满足车迷对新科技和性能的欲望，况且外形设计可圈可点，正中车迷的下怀。谈省油和环保吗？开任何混动车都不及开纯电动车，甚至坐地铁坐公交都更环保呢，对吗？

　　文、图/DONNY NG

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