一续前缘 一汽大众 捷达Sportline

　　很高兴曾经叱咤赛场的捷达GTX 如今后继有人，可是……

　　大概是在17年前，一汽大众曾推出过载有20气阀发动机的捷达GTX，并取了个很霸气中文名叫捷达王。正是由于独特的每缸五气门设计以及多点电喷和优化的进气管加以辅助，功率比8气阀的发动机暴涨近20kW，提升三成半，百公里加速由14.5s缩短至12s，极速更是从160km/h一下拉高至190km/h，使它当之无愧成为当时最强悍的捷达车款。它一问世便在同年便勇得国内汽车场地赛冠军，两年后正式注册成为国际汽联认证的N组赛车。

　　在随后的好一段时间里，捷达GTX一边参加着大大小小各式国内比赛，用一座座奖杯丰富着自己的阅历；一边用诸如安全气囊、ABS这些在当时看来是极为先进的装备巩固着自己的地位。可四年后宝来的出现让这一切有了改观。第四代捷达改以宝来命名，而在产的捷达转而开始向下寻求市场。到速腾接手宝来的王位之后，它不再征战赛场也从未扮演过技术领导者的角色，新捷达就此沦落成一款彻彻底底的廉价家用车。

　　谁说廉价车就只能了然无趣？这不在新捷达上市一年多后，标榜运动特性的捷达Sportline正式上市。就凭新捷达这个中规中矩的底盘何以体现运动？这里不得不又搬出诸如乐高玩具般百变的大众模块化组合兵来将挡。大家都清楚大众汽车的底盘和动力总成可以任意组合从而变出或令人激动人心或无聊之极的新产品，譬如高尔夫底盘配上迈腾的2.0T就成了GTI，迈腾底盘搭个高尔夫的1.4T就成了屌丝利器。捷达Sportline正是运用同等手法把原先1.6L的发动机换成了1.4TSI+DSG这一组合。由于1.4T比1.6L多出了15kW功率和65N·扭矩，使得0-100km/h从慢悠悠的11.8s提升至能令人小兴奋一下的9.2s，加速成绩斐然，可除此之外就再没什么能勾起人的兴奋点了。

　　首先高高在上的车身，就像穿了高跟鞋，轮围和车轮之间的空当差不多能塞下一个拳头，你有见过这个模样的运动车型吗？其次是同普通版捷达一模一样的185/60 R15轮胎，你有见过有运动车型用过如此窄小的轮子吗？说到这里也非厂商不用心，你看那银黑色相间的轮圈乃全新货色，边辐锋利，颜色也引人入胜，视觉效果不输GTI，只要挪一点脑筋在轮胎上就不会有现在这不伦不类的怪诞组合。除此之外，在外观和内饰上多出的点缀之物倒毫不惹人厌。譬如火红色的烤漆，黑色蜂窝网格进气格栅，尾部的小扰流板以及遍布车内的红色缝线，让人一眼就能认出这台捷达与众不同。

　　在底盘没怎么变，重量也几乎维持原状的情况下，新换上的1.4L涡轮增压发动机为这台原本平凡得不能再平凡的小车带来了出人意料的加速感。端坐驾驶座，没有什么Sport按钮，也无需把挡位切至“S”，只需重重一脚，车子昂首前冲。那姿势虽没有像老捷达那样车头都能扬上天，但握着左摇右颤的方向盘已经明显感到仅有185宽的前轮根本抵不住涡轮增压发动机所宣泄出的大把扭矩。9.2s的加速成绩堪比拥有1.8T发动机的宝来R。若把挡位换至“S”，傻乎乎的双离合变速箱根本不再管什么油耗，应声拉高1000r/min转速，不论巡航与否始终恪守低挡位，时刻处于兴奋状态。这很容易给人一种假象让人以为这台车子实力不可小觑，只是一拐就露了马脚。

　　长长的避震把车身架于高高在上的位置，踮着脚走路难免重心不稳，而这台捷达显然也逃避不了这个问题。拐弯时不修边幅的侧倾和抓地力的确有限的轮胎会让车手难以判断车子的前进走线，可能开久、开熟了应该能有所掌握，只是眼下还总得提着神不断修正手中纤细的方向盘。算下来不过13万出点头的售价也没什么好抱怨的，叫价近16万的Polo GTI使用一模一样的动力总成，悬挂品质稍高但也没什么值得炫耀的，另一边的嘉年华1.0T虽底盘功夫深厚但动力又有所局限，若囊中羞涩又迷恋涡轮增压的加速感，也别无选择。同级别难做选择我到倾向于多花1000块钱买个手动宝来Sportline，虽然体格大了点所以加速慢了点，但手动变速箱怎么说也比DSG乐趣多点儿。

　　茶凉了，就别再续了，再续，也不是原来的味道了；人走了，就别再留了，再留下，也不是原来的感觉了；情没了，就别回味了，再回味，也不是原来的心情了。捷达Sportline选择在17年后的今天一续前缘，要再写传奇恐怕回天无力，倒是勾起了人太多陈年以往的回忆。

　　LIFE INSIDE 内部生活

　　1.纤细的方向盘握着并不舒服，后面的两块换挡拨片倒是颇具玩味，而且红色缝线也起到了混淆视听的作用。

　　2.S挡下的DSG变速器擅玩转速换扭矩的游戏，实际表现也让人肯定，若增加一款手动挡车型应该会广受赞誉。

　　3.比豪华版还多几万块钱换来的除了一套新的动力总成还有这套自动空调，没什么技术含量却着实方便不少。

　　4.全黑内饰加红色缝线是厂商把普通版变位Sportline的惯用伎俩，焕然一新的内饰还是很有看头。

　　5.真皮加织物的座椅据说是为了透气，你觉得开这款车出去回来会酣畅淋漓出满一身汗吗？

　　竞争车型

　　上海大众 Polo GTI

　　与捷达Sportline完全相同的动力总成，差不多的加速成绩，但由于底盘调教好于前者，操控乐趣更多一点，但这些也都反映在价格上。

　　TG 观点

　　除了动力之外更应该在底盘操控部分多动动脑子，因为一台车开起来好不好玩并非加速能力一项所能盖棺定论。

　　文、图/朱黎