在不遥远的未来，遇见高效安全的交通

　　国外篇：他山之石

　　欧洲之星，一列列车=2架大型波音客机的载客量

　　欧洲之星（Euro Star）是一条连接英国伦敦圣潘可拉斯车站与法国巴黎（北站）、里尔以及比利时布鲁塞尔（南站）的高速铁路服务。这种列车离开伦敦之后便跨越英吉利海峡进入法国，在比、法境内欧洲之星列车与法国TGV和Thalys使用相同的轨道，在英国境内正在兴建一段与TGV同样标准的新轨道，于2007年完工的两阶段被称为海峡隧道连接铁路（Channel Tunnel Rail Link）。欧洲人首次可以从英国搭乘火车快速地到达欧洲大陆，且更大限度地提高了欧洲之星的载客量，使一列欧洲之星可以达到2架大型波音客机的载客量，而且旅途舒适便捷。

　　欧洲之星高速列车（Euro Star)是欧洲首列国际列车，它的设计是针对一项著名的工程：英吉利海底隧道(英吉利海底隧道从1987年7月动工，历经7年的时间终于在1994年5月正式通车)。它穿越英吉利海底隧道并把伦敦、巴黎和布鲁塞尔三个首都都连接起来，欧洲人首次可以从英国搭乘火车快速地到达欧洲大陆，设计者们更大限度地提高了欧洲之星的载客量，使一列欧洲之星可以达到2架大型波音客机的载客量，而且旅途舒适便捷，从而使乘客可以与情人共度浪漫春宵，不用再忍受搭乘飞机时的诸多不便。

　　日本新干线，世界上最安全的动车

　　新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（300X）在1996年时所创下）。

　　新干线以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。新干线的轨距属于标准轨(1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系(300X）在1996年时所创下）。日本新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，运行47年来，还没有发生人为致死的事故，号称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。

　　未来篇：来日正长

　　超级磁悬浮列车，让速度更飞快

　　香港《商报》网站5月12日报道称，在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。这一项目由邓自刚博士领导，他已经对这项技术进行了数年研究。

　　《科技世界》报道称，去年3月，邓自刚率领的研究小组进行了第一次高温超导磁悬浮环形轨道测试。这种新型环形轨道将掀起一股速度更快的列车的浪潮。邓自刚表示，为了进一步推进这一项目，必须完成两个阶段性目标。他说：“第一阶段是研制一条高温超导磁悬浮环形轨道，能够让速度达到每分钟25公里。这个目标已经在2013年2月实现，促使研究人员进入下一个阶段的研究。第二个阶段是为环形轨道安装真空管，也就是打造真空管高温超导磁悬浮列车。在设计上，这辆列车在不搭载乘客情况下的最大速度可达到每分钟50公里（即时速3000公里）。”

　　自动驾驶，让驾驶更轻松

　　在所有的未来交通技术中最令人兴奋的还是自动驾驶，从汽车诞生不久起，自动驾驶的愿望就在人类的内心中萌生，过去的几十年里这个愿望一直被深埋在人们的心里，因为人们觉得要实现这个梦想还太遥远。今天，自动驾驶已经变为现实，只是它还不太成熟。至少在有生之年能够使用自动驾驶汽车这一点就足以让人感到期待。在所有的未来交通科技中，自动驾驶是人类的梦想，从汽车诞生起就有人希望它能够自己行驶。今天，这个梦想已经离我们非常非常近了。主动安全系统的应用已经帮人类降低了交通事故的发生几率，而行驶在在美国街道上的自动驾驶汽车已经安全行驶了50万公里。

　　自动驾驶的技术要远比人们想的要成熟，很多厂家已经跃跃欲试，却无法全力以赴。因为自动驾驶的出现带来了一个新的交通体系，现有的交通秩序下显然无法让自动驾驶发挥最佳状态。在不遥远的未来，我们甚至都无法估计这个不遥远到底有多近，也许是5年，也许是10年，我们将会发现更智能的电子系统带来一个更有秩序的世界。

　　车载信息生活，让驾驶更炫酷

　　在不远的未来，将被广泛运用到汽车上的技术将是：语音识别、文字信息朗读、直接操作、手势变化、人眼动作识别和跟踪。此外增强显示、抬头显示、三维显示和接近头盔显示器的解决方案也将被用到汽车显示上。

　　还记得《碟中谍4》中，汤姆·克鲁斯靠着挡风玻璃上即时更新的三维地图，在印度穿街走巷的场景吗？这一天已无需等待太久。前挡风玻璃变成了表现屏，不但能显示导航，还能在肉眼未看到前，显示行人和障碍物，并且所有的节制方法都是触摸操纵。这种技术是基于telematics，运用远程卫星信号将附近路况传到车载导航上并显示出来。因此关于汽车里的那块屏，不仅仅是拥抱技术商业浪潮的态度，还有整合技术和资源的能力。

　　智能化的交通网络，让交通更有序

　　在不遥远的未来，我们甚至都无法估计这个不遥远到底有多近，也许是5年，也许是10年，我们将会发现更智能的电子系统带来一个更有秩序的世界。城市的交通网络将进行更明显的智能化演变，这些变化可以给车辆提供更多信息，大大提高效率和安全。智能交通就像一颗聪明的大脑，可以根据道路的数据信息，计算拥堵程度，从而合理规划出行计划。

　　智能交通系统是以先进的交通信息系统为基础，将信息采集技术、数据通讯业务，自动控制技术以及计算机处理技术等有效的运用于整个运输管理体系，使人、车、路密切地配合，和谐的统一，从而建立起一种在大范围内全方位发挥作用的，实时准确和高效的综合运输管理系统。

　　整理丨本报记者 何天天 图丨赵惠 部分来自网络

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