贵州交通大事记

　　前人黔道

　　公元前298——前263年：周楚倾襄王时，派将军庄桥经黔入滇，首通舞阳河，初开东西大道。

　　公元前220年：秦始皇二十七年，为了有效地控制在夜郎、滇等地设立的郡县，秦始皇派遣将军常頞率军筑路，这就是历史上有名的“五尺道”。

　　公元前135年：汉建元六年，汉武帝派唐蒙使夜郎，元光六年（公元前129年）从僰道（今四川宜宾）修路通夜郎。

　　公元1383年，明洪武十六年，奢香夫人修筑水西驿道，开偏桥、水东以达乌蒙，乌撒及容山、草塘诸境，立龙场九驿，该驿道沟通了川黔滇驿道与其他四条驿道干线。

　　公元1726-1727年，清雍正四-五年，调整贵州疆域，形成现代贵州的基本范围，建成以驿大道为主干，县、乡道路为分枝，联系府、州、县及主要乡镇的驿传网。

　　公路发展大事记

　　1928年春，黔滇线贵阳—安顺段建成通车，为贵州第一条通汽车的长途公路。

　　1934年1月，黔桂公路全线通车。

　　1949年11月贵阳解放后，中国人米解放军贵阳市军事管制委员会建设接管部成立了公路桥梁抢修委员会，仅用40天时间，便修通了因战争受到损坏的由贵阳通往川、滇、湘、桂四大干线。

　　1958年-1965年，是全省公路建设“大跃进”和调整期，共修建公路和建议公路7982公里。到1964年，从江—贯洞公路通车，全省实现了县县通公路。

　　1991年，贵黄公路建成通车，这条公路东起贵阳，西至闻名世界的黄果树瀑布，全长135公里，是贵州省第一条高等级公路。

　　2001年10月，贵毕公路正式通车，路线起于贵阳汽车站，途经扎佐、修文、六广、黔西、大方，止于黔北重镇毕节，全长215.252公里。

　　2007年12月，贵遵高速公路扎佐至南白段改扩建工程顺利竣工，贵遵高速全线通车。

　　2011年6月，夏蓉高速贵州段全部开通。夏蓉高速在贵州境内贯穿了黔东南的中心地带，穿过黎平、榕江、都匀、贵阳和毕节等重要城镇，将贵州贫困地区和贵阳、桂林、广州等重要的经济节点紧密联系了起来，贵阳到广州的公路货运在途时间也缩短至8到10小时。

　　铁路发展大事记

　　1939年9月，抗日战争时期，贵州第一条铁路黔桂铁路开始修建，1944年3月，柳州至都匀461.03公里的铁路通车。但当时铁路只修到都匀，没有通到省城贵阳，且铁路质量低劣，经常阻塞，抗战期间受损严重。

　　新中国成立后，对黔桂铁路进行了重整、修复，并进行了延长。1959年1月1日，黔桂铁路通车贵阳，至此，贵州真正意义上的第一条铁路建成通车。

　　1965年，川黔铁路全线贯通。

　　1966年，贵昆铁路全线通车。

　　1976年，湘黔铁路正式交付运营。

　　截止1985年，川黔、贵昆、湘黔三条铁路完成电气化改造计划。

　　2010年12月23日，成都至贵阳铁路客运专线、重庆至贵阳铁路扩能改造、织金至毕节铁路、织金至纳雍铁路、铜仁至玉屏城际铁路、小碧至白云铁路和贵阳北站7个铁路项目同时开工建设。自上世纪六七十年代修建川黔、湘黔、贵昆、黔桂等铁路之后，沉寂40多年的黔中大地，迎来历史上最旺盛的铁路建设期。

　　2014年12月26日，贵州第一条高速铁路“贵广高铁”通车，贵州正式迈入“高铁时代”。

　　航空发展大事记

　　1932年，贵州第一个飞机场在贵阳南门外的团坡桥落成。

　　1934年，贵州第一个民用航空机场在清镇平远哨建成。

　　1959年5月，磊庄机场建成启用，贵阳航空站从清镇转到花溪磊庄。

　　1997年5月，贵阳机场由磊庄迁至龙洞堡，当时共计已有63条国内国际航线，通往国内外45个城市。

　　2013年4月，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建完成，T2航站楼正式投用启用，贵阳机场航空运力进一步加强。

　　2014年11月28日，贵州省六盘水市月照机场正式通航，贵州省形成“一干九支”的空中交通网络（以贵阳龙洞堡国际机场主干，遵义市、铜仁市、黔西南州、安顺市、兴义市、黔东南州、黔南州、毕节市、六盘水市为9个支线机场），便利的空中通道通达全省。

　　搜集整理丨本报记者 张妙

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