没有“炮娘”的“直男癌”时代

来源:元素ELEMENT
关键字:炮娘,直男癌,肌肉车
发布时间:2015-01-19 15:15

　　20世纪60年代，在遥远的美洲大陆汽车圈，刮起了一股强劲的“直男”风，因此诞生了一大波造型粗犷，动力强劲，价格便宜的高性能“低端”跑车，他们强劲的动力、简单粗暴的线条、对细节的忽视，成就了一个肌肉车的黄金时代！

　　回不去的肌肉车时代

　　喜欢看各种动作电影的影迷相信对肌肉车并不算陌生，看着主角们开着它们横冲直撞，充满了快感，巴不得自己也能有一台来体验一番。可是，不得不遗憾地告诉大家的是，肌肉车现在不是没有，可是可供选择的已经不多了。

　　肌肉车的出现和消失，两个事件其实都暗含着历史的必然。它的出现，伴随的是战后美国经济复苏，汽车产业迅速发展，汽车已经从单纯的交通工具向着娱乐竞技的方向发展。肌肉车的诞生，就伴随着之前我们介绍过的20世纪60年代直线加速赛（Drag Racing）的流行。

　　美国人民热情奔放、向往自由、追求个性的民族精神造就了独特的美国汽车文化，肌肉车这一最能体现美式生活和精神的产品，便自然而然地承载起美国人释放荷尔蒙、展现个性的历史使命。肌肉车的出现，伴随着对汽车性能的极致追求，建立在面向普通人的群众基础之上。在这一背景下，拥有强大马力，硬朗外观的美国肌肉车应运而生。

　　可是好景不长，上个世纪70年代的石油危机让肌肉车的锦绣前程化为泡影，美国紧接着便出台了燃料经济法规，扼止了在民众生活中大放异彩，发展得肆无忌惮的肌肉车，让高性能、高油耗、低安全性能的肌肉车昙花一现，渐渐消失于历史长河中，最终留在了影院的银幕上。

　　来也匆匆，去也匆匆

　　在马路上遇见肌肉车，对方多半是来也匆匆、去也匆匆。在汽车诞生之后的历史长河里，肌肉车的发展与兴亡同样演绎着这个剧本。1949年推出的奥兹莫比尔火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）可以称作是后来所有肌肉车的鼻祖，它首次在轻盈的车体上，装备了具有强大动力的美国第一台高压缩比顶置气门V8发动机。5L的大排量，带双筒汽化器的V8引擎可在3600r/min时提供135马力（100kW，137美制马力）的动力，在1800r/minw时就能产生263Ibs的最大扭矩，在美国民众中大受欢迎。当时除了哈德森大黄蜂（Hudson Hornet）之外，没有一辆中型汽车性能能够比得上奥兹莫比尔火箭88。进入1950年代中后期，越来越多的品牌跟进了这股风潮，其中克莱斯勒的“C-300”堪称经典，该车首次搭载克莱斯勒第一代Hemi发动机，300匹的强大马力让“C-300”成为当时美国公认马力最强的汽车。

　　不过一直到20世纪60年代伊始，真正意义上的“肌肉车”才粉墨登场，美国汽车四巨头GM通用、福特、克莱斯勒集团以及美国汽车公司等都加入了这场没有硝烟的战争中来。彼时直线加速赛刚刚兴起，福特和克莱斯勒在比赛中贴身肉搏，相继诞生了一大波经典车型。6.8L排量的道奇达特（Dodge Dart），而通用旗下的奥兹莫比尔、雪佛兰和庞蒂亚克甚至别克也加入肌肉车开发热潮。1965年，福特将排量为7L的发动机塞进了福特“雷霆”（Ford Thunderbolt）的发动机舱里，克莱斯勒立即开发出7.0L的Hemi发动机迎战，通用旗下庞蒂亚克则采用了拥有先进赛车技术的6.4L V8发动机加入缠斗，庞蒂亚克也因此打破了通用内部“小型汽车排量不得超过330立方英寸（5.4升）”的规定。为了赢得胜利，1964年，福特推出了全新的小型跑车，即后来成为传奇的“野马”，开创了小型肌肉车的历史先河。最晚加入战斗的美国汽车公司，也推出了包括“马尔林”和“叛逆者”等经典肌肉车型。

　　到1967年，肌肉车的动力竞争进入白热化状态，7.0L排量已经不算新鲜，350匹马力甚至400匹以上都让人觉得稀松平常。福特一口气推出了5.8L“克利夫兰”、7.0L“眼镜蛇喷射”以及7.0L“超级眼镜蛇喷射”等大马力发动机，装备在旗下野马、都灵、水星美洲狮等肌肉车型上，京珠Trans Am、NASCAR赛场。同期，克莱斯勒Hemi发动机也处于它的黄金年代中，这款发动机经过改进可以轻松实现425匹马力的输出，被装备在道奇战马、道奇挑战者、普利茅斯GTX等肌肉车迷眼中的“神作”上。通用则在打破了5.4L排量限制的规定之后将大排量奉若神谕，科迈罗自诞生起，便开始了增加排量的征程，从5.0L到6.2L，再到7.0L，1969年款科迈罗SS427加装了COPO赛车套装后马力达到让人瞠目结舌的650匹，0到100公里时速加速时间被压缩在了4秒以内。至此，1970年的美国车市，肌肉车的马力竞赛达到顶峰。同年，美国颁布了《美国空气净化法规》。

　　所谓物极必反，乐极生悲。进入1971年，肌肉车的形势忽然就急转直下。事情的起因源自美国汽车安全议会游说团的领导人对于美国汽车巨头们的指责，批评他们向民众，尤其是向年轻人们兜售低价大马力汽车的行为。形同虚设的刹车、体验极差的操控以及过重的轮胎负荷，极易导致交通事故。然后保险公司也跟进提高肌肉车型的投保金额和条件，让消费者们开始对购买肌肉车的行为产生了顾虑。而1973年爆发的石油危机，则让肌肉车巨大的排放量和严重的污染问题这两大先天顽疾给了自己致命一击。底特律的巨头们不得不从市场的疯狂中冷静下来，考虑日益严重的排放问题和用车成本。肌肉车不得不削减输出功率，降低过大的发动机压缩比，随之而来的就是肌肉车马力的一降再降，对消费者的吸引力也随之锐减，市场迅速萎缩，许多高性能引擎很快就陷入停产的境地。

　　短短的十年时间，肌肉车便体验了“车生”的大起大落，辉煌的时间虽然短暂，但就好似划过夜空的流星，一闪即逝，留下了一代人的梦想与青春，在汽车的历史上留下了一道再也无法触及的背影。

　　#TPS#什么样的车才算肌肉车？

　　肌肉车一词出现于上世纪80~90年代，特别用于称呼活跃于上世纪60~70年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车和超级跑车。

　　事实上，严格意义上的肌肉车，是指一种中等尺寸的，高性能的，拥有大排量V8发动机的，价格在一般人承受范围之内的车型。并且，多数这些型号的车都是基于常规车型生产的。有些车辆尽管装备了V8发动机，但通常并不会被认为是肌肉车。如果这些车型中有高性能型号，那么它就是肌肉车，但是其常规版本依然不能称为肌肉车。

　　后肌肉车时代

　　时过经年，物是人非，当初的肌肉车早已幻化为汽车爱好者们心中的梦想，成为了好莱坞电影里的二次元传奇。汽车发展的方向依然向着轻量化、小排量、低排放甚至零排放的技术方向发展，汽车的个性化特征越来越弱。所以，总有那么一拨人对过去念念不忘，对肌肉车情有独钟，于是乎道奇、雪佛兰、福特等美国品牌也通过推出肌肉车的复古车型，比如道奇的挑战者、福特的野马以及雪佛兰的科迈罗，来唤起人们对于“肌肉车”的黄金时代的回忆，怀念那一去不返的“直男”时代。

　　道奇战马（Charger）SRT8 392

　　道奇车标的小小羊头让人很容易联想到美式汽车的粗犷与强悍，作为道奇与福特野马对抗了四十多年的Charger，名气却没有野马甚至没有科迈罗那么响亮。可是，很多人一定见过它，还记得《速度与激情5》里两台拉着保险柜在大街上狂奔的车吗？它们就是Charger SRT8。在中国，除了铁杆车迷，Charger是一个让很多人感到陌生的名字。

　　可是在大洋彼岸，Charger却堪称传奇。在20世纪60年代，道奇Charger可是名噪一时，代表道奇加入激烈的“肌肉车”市场竞争中，是美国汽车历史上的经典车型。新款道奇战马虽然从双门变成了四门Coupe，但是依然堪称现代肌肉车的代表车型，其粗犷的设计风格延续了肌肉车的经典元素，强大的动力捍卫着肌肉车最后的名誉，也因此成为了这个追求驾乘舒适性时代里“小众中的小众”。

　　参数配置

　　车身结构：2门四座硬顶跑车

　　车身尺寸（长/宽/高）：5077mm/1905mm/1483mm

　　轴距：3061mm

　　发动机：6.4L HEMI 465马力机械增压V8发动机

　　变速箱：5速手自一体

　　最大功率：345kW

　　最高车速：280km/h

　　0-100公里时速加速时间：6s

　　福特野马（Mustang）2013款Shelby GT500 Super Snake

　　作为一直坚持生产的“肌肉车”圈老古董，福特野马已经成为了美国汽车的一张名片，堪称美式跑车的活化石。野马的首秀被安排在1964年的纽约世博会上，从此以后全世界人民领略到了野马不同的风范，2368美元的售价让战后生育高潮期诞生的孩子们怦然心动，很快便俘获了他们的芳心，成为当时很多青少年的第一台车。

　　时光荏苒，五十年时光流逝，野马也已经更新到了第六代，这款于2013年底发布于底特律车展的野马顶端车型版本Super Snake，是由1960年代创造出AC Shelby Cobra等经典传说跑车的Carroll Shelby率领自己所创立的Shelby American公司开发团队所共同开发完成的。不过，一代赛车传奇人物Carroll Shelby于2012年5月时不幸过世，所以这部Super Snake也就成为他最后、最强的野马遗作。

　　参数配置

　　车身结构：2门四座硬顶跑车

　　车身尺寸（长/宽/高）：4780mm/1877mm/1400mm

　　轴距：2720mm

　　发动机：5.8L 671马力机械增压V8发动机

　　变速箱：6挡手动

　　最大功率：494kW

　　最高车速：320km/h

　　0-100公里时速加速时间：3.8s

　　雪佛兰科迈罗（Camaro）2012款

　　国内的车迷们认识科迈罗，更多地是从系列电影《变形金刚》里大黄蜂的角色。作为电影里大黄蜂的原型车，科迈罗也已经经历了半个世纪的风风雨雨。Camaro设计于1960年，目前共发展了五代。1966年9月26日发布的1967款Camaro，是以雪佛兰Nova为原型而设计的。第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产，它的竞争对手明显是福特野马。

　　现在国内市售的是2012款的两个版本，一个是传奇性能版，另一个则是变形金刚限量版。在这个个性湮灭的年代，科迈罗是不少追求个性解放的车迷们的高性价比选择，不算夸张的售价、极具辨识度的外观及相对不错的动力，最重要的是纯正的肌肉车血统，都是我们购买它的理由。

　　参数配置

　　车身结构：2门4座硬顶跑车

　　车身尺寸（长/宽/高）：4837mm/1917mm/1362mm

　　轴距：2852mm

　　发动机：3.6L 328马力 V6自然吸气发动机

　　变速箱：6挡手自一体变速箱

　　最大功率：241kW

　　最高车速：250km/h

　　0-100公里时速加速时间：6.3s

　　#TPS#十大最有名的肌肉车

　　雪佛兰科迈罗1969