我国东部沿海高铁全部盈利利好铁路融资

　　随着我国铁路建设步伐的加快，铁路基本上都已成网，再加上铁路市场化步伐的加快，铁路不论是从货物运输还是旅客运输来说，服务越来越周到，越来越便捷，铁路运输越来越受到企业及人民群众青睐。

　　自铁路实行投融资改革以来，一些投资者一直对铁路建设的投资徘徊着、观望着，对铁路的盈利持怀疑态度。大家都知道，对投资者来说，对任何一个项目的投资，都希望项目都能够尽快的收回成本并实现盈利，而不希望所投出的资金，出现亏本或盈利遥遥无期。铁路建设一般来说是投资大，建设周期长，资金回收慢，但是随着我国铁路建设步伐的加快，铁路基本上都已成网，再加上铁路市场化步伐的加快，铁路不论是从货物运输还是旅客运输来说，服务越来越周到，越来越便捷，铁路运输越来越受到企业及人民群众的青睐，因而收益也就会越来越好。

　　高铁的建设及开通运行，它在方便人民群众出行的同时，也改变了人民群众的生活方式、工作方式，也为高铁沿线城镇化的发展、地区经济的发展起到了推动作用，因而一条高铁就是一条经济带的说法一点也没错，从这几年京沪高铁、京广高铁、京津城际等高铁，对经济带、经济圈的形成，起到了举足轻重的作用。同时，经过这几年高铁客流市场的培养，由京沪高铁、京广高铁刚开始的一节车厢几名旅客，到旅客上座率的逐渐上升，再到现在的“一票难求”，让人民群众从高铁的运行中逐步体验到了出行的方便，在时间就是效率，时间就是金钱的今天，人们对速度的概念越来越强。另外，随着人民群众生活水平的提高，人民群众出行的观念也在发生着变化，人民群众的出行不再是满足于走得了，而且还有走得好，因而高铁的上座率会越来越高，有的车次在平常的时候也是趟趟爆满。从中国铁路总公司副总经理胡亚东介绍中我们可以看到，2014年，中国高铁发送旅客达到9.08亿人次，同比增长35.1%。其中，京津城际高铁增长12%，京沪高铁增长26%，沪宁高铁增长12%，沪杭高铁增长32%，杭深高铁增长69%，广深高铁增长48%。那么我们从这一组数据就可以看到，高铁不论是运送人数，还是旅客人数的增长率，都是很高的，因而高铁实现盈利是情理之中的事情了。

　　随着我国铁路建设步伐的加快，铁路服务设施的逐步完善，铁路服务质量的逐步提高，再加上铁路运输的安全、快捷、全天候的特点，铁路越来越成为人民群众出行的首选，因而铁路的运营收入会越来越高，铁路建设投资的收回预期也就越来越短。再加上东部沿海高铁全部实现盈利的这一利好消息，相信会有更多的人和企业等社会资本对铁路建设进行投资，让我国铁路建设的步伐越来越快，让人民群众的出行越来越方便，带动地区经济的发展越来越快。

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