春運背後的故事

　　每年春運（春節運輸的簡稱）都是大陸「地不分南北，人不分老幼」密切關注和討論的話題。從高速公路免費時段，到舉家「大遷徙」到哪裡過年；從春運堵車，到旅遊景點人滿為患，「春運話題」在大陸每年至少要討論月餘。

　　諸如春運高速公路堵車問題，這個年年講的「老大難問題」以及由此衍生出的各種囧態，今年照樣在各地上演。因為車輛太多，高速公路的服務站人滿為患，別說上廁所了，就連買個茶葉蛋，也要排個30、40人的長隊；還有的地方發生交通事故後，應急車道被大量私家車占用，導致救護車被堵，不能及時到達救援現場……儘管已經是「老生常談」，但至今仍然看不到有何解決良策。再比如「一票難求問題」，這個「困擾全國人民」的根本問題，並沒有因為高鐵時代的到來而解決。

　　據說今年春運共有3億人次為了與家人團聚而「大遷徙」。值得一提的是，今年春運最明顯的改善是高速公路上的「大貨車明顯減少了」，過去春運大貨車與小客車「搶道」不斷造成惡性交通傷亡事故的現象，今年應該會明顯下降。儘管各個堵塞路段幾乎都是「交通事故」引起的，但一般所見，今年的交通事故多屬於「車毀」而甚少「人亡」，畢竟是兩部小車「相撞」，不管是直接衝擊力還是慣性使然，都比大車撞小車造成的損失少。

　　據說今年春運最大的5個人口流出城市分別是上海、北京、深圳、東莞和廣州。5個人口流出城市有3個在廣東。而深圳一個城市今年春節流出的車輛就有120萬輛（流入90萬輛），因此有人斷言，這些城市房價在全大陸房價一片跌聲中應該不容易下跌。

　　也有人曾想利用今年春運「大撈一把」——因為過去每年春運都有很多外地人在浙江一些地方打工，他們就租賃大巴到這些「打工集散地」去攬客。今年非常出人意料，租的大巴「車車有空位」。為何這樣？因微信等互動通訊發達，很多人一開始就通過網絡「拼車」回家——認識的免費，不認識的付錢；再加上高鐵的分流，導致今年春運高速公路上幾乎都是私家車。

　　新的一年，新的現象，春運背後的故事，也折射出大陸經濟社會多方面的發展動態。

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