变革中的出租车业：专车司机月入3万

　　做了10多年司机的老张，从来没想过自己还能过上一觉睡到自然醒的日子。不过，在去年下半年全职转做专车司机后，这样的“美梦”竟然实现了。

　　老张以前是租车公司司机，由于出车时间不定，去年兴起的滴滴专车和一号专车等打车软件，给了他赚外快的机会。做了几个月的兼职后，老张发现，做专车司机远比之前赚得多，于是去年底干脆辞掉了租车公司的工作，另租了一辆别克君威，成为全职的一号专车司机。

　　“现在每天睡到自然醒再出车，营业额做到1000元就收工。”虽然老张说自己“不贪心”，但还是像很多人一样，同时注册了滴滴专车、一号专车、Uber等多个平台，每天车上两个手机滴滴答答响个不停，“用巧劲比蛮干更好赚。”老张笑说。

　　专车司机怎么炼成的

　　目前，专车司机主要分为两类，一类是专职司机，即其驾驶的机动车属于汽车租赁公司而非司机本人，另一类则是通过劳务派遣公司连车带人“派遣”到汽车租赁公司的带车司机。

　　老张透露，由于收入高，想要成为一名专车司机已经变得有些难度，仅仅“有人”还不行，还得通过较为严格的考试。老张庆幸于自己在半年前加入滴滴专车的行列，那时候，他参加专车司机培训的内容还比较简单，“主要教这个软件的使用、礼仪、文明用语”。

　　一个多月前，老张介绍自己的一位朋友成为专车司机，后来，他听说“现在培训比以前严了不少”，“封闭上课，培训了4天”。而当初老张的“入职”培训形同走过场。

　　至于培训的内容，不管如何调整，都有两个最重要的组成部分：软件使用和服务礼仪。“软件使用就是教基本的操作，专车拉活儿都靠软件，有的岁数大点儿的司机确实得学学怎么用。”老张称，“有的为了当专车司机还专门换了智能、大屏手机。”

　　在老张看来，软件使用并不复杂。“像平常乘客叫车，我这边的软件就会有提示，先是车喇叭响，然后会有语音说‘实时，距离多少公里’之类的。”老张说，语音播报里的“实时”，其实指的是10分钟能到达乘客上车地点的订单，“乘客一般不知道这个，这是说给我们司机听的。”在操作系统中，除了“实时”，还有“预约”，基本上超过半小时才能到上车地点的订单都算预约，专车司机通过软件可以设置为三种：“只接实时、只接预约、两种都接。”

　　软件订单提示音响起之后，留给专车司机们抢单的时间是20秒，“这个就考验动作快慢和网速快慢了。”抢单成功后，按照培训内容，司机要主动拨打电话与乘客确认上车地点。

　　这些在年轻人眼中看来并不复杂的软件操作，对于一些四五十岁的司机来说“需要熟悉的过程”。

　　老张透露，专车司机培训对于服务礼仪方面要求很细致。“比如说，有人要从西单去中关村，我抢单成功了，得马上给乘客打电话说‘您好，我是专车司机刘亮，您是从西单去中关村吗？请问您的具体上车地点？’问清楚之后要说‘请您稍候，我会准时到达’之类；到了乘客上车地点，如果乘客还没出来，我要打电话过去说‘您好，我已经到达上车地点并在楼下等您’，然后应该站在车前方等着，人来了，要自我介绍，‘您好，我是专车司机刘亮，很高兴为您服务，请上车’，然后给人家打开车后门，左手拉门，右手扶车门上边沿帮人家防着磕到脑袋，坐稳当了再关车门；出发前，还应该主动介绍车上有矿泉水、纸巾、充电器，都能免费用；最后乘客要下车了，我得跟乘客说‘请您带好随身物品，感谢您选择乘坐专车，欢迎您下次光临，并对我的服务进行评价’，要是乘客有行李，还应该主动下车帮忙拿行李。”

　　而在实际载客过程中，这一整套的服务礼仪正在渐渐淡化，“主要是因为很多时候一些细节没必要，说了反而显得烦琐、不人性化。”如今，老张对培训的服务礼仪进行了“个性化”改造，“客气，讲礼貌用语，遇上拿东西多的主动帮忙提，遇上岁数大的帮忙扶，不见得非要用那些标准的话，太死板。”

　　事实上，专车司机培训内容并非仅有软件操作和服务礼仪两个部分。更隐秘的培训内容是让司机们掌握一套能够自圆其说的“说辞”。而这一部分，是包括刘亮在内的绝大部分专车司机们都不愿意透露的信息。

　　老张称，培训时，“这部分内容是首先要跟我们（指专车司机）强调的，主要就是说打车软件、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机之间的关系。”通常情况下，“严谨”的说法是“汽车属于租赁公司，租赁公司提供给打车软件平台，司机则是通过劳务派遣公司介绍到打车软件平台”。之所以在培训伊始便对专车司机们强化此概念“是为了避免私家车主被抓到之后扣车、罚款”。

　　平台奖励各有千秋

　　老张的君威车，是去年从租车公司租来的，每月租金8000元，在专车平台的介绍下挂靠一家租车公司后，老张每单赚到的车费加上专车平台给的奖励，扣除一部分平台费（滴滴20%，一号28%，Uber的人民优步不扣平台费），剩下的就都归自己了。

　　由于在多个专车平台都进行了注册，老张也对各个平台的奖励政策了如指掌。“一号专车的奖励比滴滴专车要多，Uber高峰时段奖励最多可以达到基本车费的3倍，但客人都不如滴滴多，易到目前的奖励最少，所以不同时段主做哪个软件都有门道。”老张说，一般到晚上八九点钟，他给自己确定的每天1000元的收入目标就可以完成了，“去掉油钱和每天要分摊的租金，到手净赚500元还是挺轻松的。”

　　其实，目前像老张这样租车的专车司机并不多，记者了解到，无论在滴滴还是一号专车，用私家车加盟的专车司机占据90%以上，由于不用交租金，月入两三万就成了平常事。

　　专车平台也会通过各种奖励调动司机们的积极性。比如记者拿到的滴滴专车3月2日出台的奖励政策显示，司机每天完成18单及以上，奖励88元；28单及以上，奖励188元；38单及以上，奖励288元；48单及以上，奖励388元。

　　再比如Uber在阴雨天气还有“闪电加价”的奖励，闪电只要一闪，奖励费用就是基本车费的好几倍，一晚上5个小时到手2000元并不是难事。

　　空车刷单“钻空子”

　　这些奖励政策对于道路熟悉、抢单快的司机来说，像是“量身定做”，因此，记者与多位专车司机交流后发现，很多“月度冠军”都从出租车司机转行而来。开专车两个多月的老王以前就是个老出租司机，转行专车后发现以前真是亏大了。“开出租车一天要交‘份子钱’350元，辛辛苦苦一天做50单，到手也就600元左右，开的还是桑塔纳手动挡，离合器踩到晚上睡觉脚抽筋；而如果是租车开专车，一天租赁费350元，做30单就能轻松赚到超过千元。”

　　当然，开专车也有一些基本条件。“要有3年以上驾龄，自带车子在5年以内、价格10万元以上的、沪牌；加盟专车后，还有很多细节上的要求，比如给客人开门，车上要有水、纸巾和无线WiFi，一号专车甚至要求穿衬衫打领带。”老王说。

　　慢慢做熟后，司机们也摸索出了一些“钻空子”的门道，比如空车刷单。

　　据记者了解，由于一号专车等有邀请新用户可获得数十元的奖励政策，一些司机开始买很多手机号注册来赚取奖励，之后再用拿到优惠券的不同的手机号叫自己的专车，不用开车就可以赚取车费；还有的关系比较近的司机则在微信群里互相帮忙刷单，比如上述滴滴专车28单以上的额外奖励，就可以通过司机之间的互帮互助完成。

　　滴滴快的合并之后

　　这样的刷单“互助”，在滴滴快的合并之后变得更加方便，因为叫车和支付渠道被逐渐打通了。

　　今年情人节，滴滴和快的出人意料地宣布合并，是否停止奖励和补贴，成为专车司机们最关心的话题。不过，记者从多位专车司机处了解到，目前对客户和司机的补贴仍在继续，而且一号专车也可以通过微信公号叫车了。

　　不过，多位专车司机也反映，不管是滴滴还是一号专车，每单奖励政策的确在减少。“以前一天营业额能轻松做到1300~1500元，现在可能只有1000元，高峰时段奖励从基本车费的2倍降到1.5倍，又从1.5倍到没有，”一位专车司机透露，“奖励政策每周都在变，总体感觉是以前一号专车的奖励标准明显高于滴滴，现在在逐步趋同。”

　　即使奖励政策在减少，由于客户在增加，车费单价本身就高，专车平台依然吸引了越来越多的司机“转行”。记者从一家拥有租车牌照、与专车平台有合作的小型租赁公司了解到，目前前来咨询加盟专车平台的司机依旧很多，而没有自带车的司机租车成本也已经水涨船高，比如前文提到的每月8000元就可以租到的别克君威，如今租金要上万元。

　　“按照目前的监管政策，理论上从正规租赁公司租赁的具有营运牌照的车子做专车才不会被处罚，但如今一些大型租赁公司已经不愿做与专车平台生意相关的对外租赁业务，而没有营运牌照的车辆一直有被查进而罚款的风险。”一位专车司机告诉记者，不过，目前滴滴和一号专车都说会承担罚款，只要对客户端补贴不取消，合并后的大量客户资源依旧可以支撑开专车赚到不少钱。

　　本刊记者|杨阳