路怒症解药

　　我得承认，在气盛的时候，我也曾把人别停，然后拉开车门举起拳头示威过。那时候还没有“路怒症”这个词，倘若冈为被人开车别了两下就把人揪下车痛打一顿，在当年也会被舆论谴责至死的。

　　但每一个严守交通规则的驾驶者都知道，中国的马路根本就是一个惹人生气的战场，限速120km/h的高速公路上有人开着60km/h的车速将车队牢牢地压了两公里，或者是好好地排着队突然就被人压实线冲进来了，存城市快速路跟着车流挪动的时候嗖的一声从右边紧急停车带超过来一台suv，再或者在路灯大亮的公路上一盏足以晃瞎人眼的远光灯呼啸而过，缓过神来才突然感觉到前方还有一台龟速的逆行电动自行车险些撞一下……

　　至于压实线、有道超车或是乱按喇叭，这在交警的执法过程中已经被视为“轻微违法”，是可以网开一面的，据说Tesla的高管来中国开会，回美国就写邮件把中国同事给告了，理南是：“他居然有道超车，置危险于不顾，损害Tesla形象”。

　　如果视交规为圣经，在中国开车基本上是寸步难行的，两年前宾利在北京做全球媒体试驾会，当晚酒会上英同老记者们围在一起讨论：“我今天第一次从外侧超车了！”“我今天压了好几次实线！”像是一群刚刚大干一场的赌徒肆意狂欢。但对于中国不少驾驶员来说，他们一定会感觉莫名——这不是我们每天都在做的事情吗？就像渴了喝水困了睡觉一样简单。

　　当然，我们的交规里可不是这样规定的，我不知道我们的交规是不是全世界最严格的，但我敢打赌的是我们一定有着全世界最多的交通摄像头。只是这依然不能改变我们的交通现状，每每在欧洲回来，我都能变得斯文很多，以至于后车会在斑马线前嘀我：“你个傻×，让什么行人啊，走啊你！”

　　我们只好用“入乡随俗”来放弃挣扎，并不代表着我们对这糟糕的交通没有期待，只是我们有着更宽泛的容忍空间而已，所以当那位女了屡次别车的时候，我们每个人心底都捏了一个拳头，而那位成都男子来了一阵“连击”之后，整个网络都为之疯狂——我们每个人心底的不爽，终于被一个人使出来了！

　　他如同姜戈，把我们心里的抑郁，痛痛快快地解决掉了！

　　然后，除暴安良的美好期待在同人心中腾地就升起来，我们希望问题就此解决——可问题并没有解决，随后的几天，别公交车的司机被打了，甚至有人在路上发生一点口角就被捅了刀子。

　　我们的交通，到底出了什么问题？为什么这么多姜戈都无法让大家冷静下来？

　　我想，是时候问一问管理者了，没有规矩教育的初学者只有融入道路潜规则中，从来不曾被罚的路人永远不知道红绿灯的含义，习惯了右侧超车的驾驶者甚至不知道这是错误的行为。

　　每一个姜戈不会主动退同到温顺的角色坐，每一个姜戈只能带起一堆的姜戈，而利用公权进行教化与规矩，才是消除路怒症的方式。

　　这也是唯一的方式。

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