Gilles Vidal：就让法国车有个法国样儿

　　当今有不少汽车品牌在宣传自己的车型时，都不免加入“中国元素”来吸引消费者，但有相当一部分车型，只是往车上添加一些中国符号，便宣称为“中国设计”。“请问您是如何看待中国设计的？此外在标致车型进入中国前，在设计上是否会考虑到加入中国元素之类的设计？”我迫不及待地抛出了我的问题。“从设计上我们要保持整个品牌各款车在各地都具备一致性，毕竟我们是法国的品牌，我们有与生俱来的特点，这也是我们的卖点，人家之所以选择我们的品牌，就因为它有法国的风味。当然，因地域不同我们会有一些细节的调整，但整体风格不会变，比如在中国市场，我们会对后排座位距离和空间大小作出调整的考虑。此外还有因各个不同文化环境所导致的差异，所以我们会根据不同的情况而作出不同的调整。”

　　维达尔先生似乎看出我眼里的一丝疑惑，他进一步回答到：“你提到的中国符号我觉得是没有异议的，因为任何一款汽车不管是法国车还是德国车，你喜欢的就是它的特点，标致是法国车，就一定要有法国车的特点，这也是我们一直以来的坚持。当然中国也是我们重要战略的市场，我们在设计过程中也会受到中国的影响，比如说在设计团队有来自14个国家的设计师（包括中国），我们在上海也有一个很大的设计中心，我们中国的设计师对整个形象的输入非常重要，但所有的设计师，不管什么国家和背景，他都要了解我们这个品牌，了解品牌的历史与哲学，他是在了解这个品牌的基础上再去做设计的，这样就能确保我们整个设计会自然地沿着未来的轨道前进，不会偏离法国车的设计轨道。而中国设计师对于整个设计的输出影响，不光是在细节上，不只是符号化的层面，而是对整个品牌的引进非常有影响。说到底我们是法国的品牌，所以可能在细节上我们会针对不同的市场作一些调整，但是骨子里彰显的还是法国的特质。”所以说自己的特色，一定要去坚持，才会成为最吸引消费者的品牌。”

　　“正因为中国汽车市场的崛起，让越来越多的汽车品牌开始更加重视中国汽车市场。未来标致对中国市场的考量是什么，在市场这方面会怎么平衡？”显然我的这个问题引起了维达尔先生的兴趣。

　　“举个例子，308S是一款欧洲车，它的改变会比较少，而408是我们专门针对中国市场的车子，它延续了我们的设计风格和特色，而且只在中国销售，就会针对中国市场做出改变。它是上海设计团队来设计，其实，不管什么车型，我们都会保持我们一贯的风格，比如标致的驾驶体验包括：非常精确的操控，非常干净利落的驾驶感受，非常具有活力，非常运动的动感驾驶感等。例如在308S上我们需要突出的就是其运动性，和准确可靠的驾驶体验，这正是我们设计时要保持的。在每个市场中，什么车该用什么理念设计？我们认为只要觉得某个理念有价值就会去做一些尝试。比如有些理念我们会在中国或北美市场上测试，但不会有全球推广的价值。当然在设计时不论是美学上，设计风格上，我们都会保持自己的特色。设计主要有三个比较重要的文化，首先就是功能性、尺寸大小和具体的外观等等。又比如设计全球通用的车型，我们会保持前面说到的三个重点，只在某些细节方面，才会针对不同的市场进行微调。”

　　“接下来的一个问题可能您也有留意到，某些厂家在外观上的设计都会用上家族化面孔，这样的设计虽说让整个品牌车型的认知度和品牌形象能得到一定的提升，但太统一的面孔设计，似乎让各个车型都变得个性不分明。请问标致在中国市场里，对家族化面孔设计这方面是如何考虑的呢？”

　　“你这个问题我觉得非常好，有的品牌可能在设计统一化这方面走得太远了，以至于各车型之间难以分请谁是谁。当然，这样做在打造品牌认知度和提升形象方面确实很有效，但它却牺牲了车子本身的个性。而我们认为，不同的车型所针对的客户群是不一样的，所以我们会非常注重如何掌握这方面的平衡。每辆车除了功能性和实用性之外，还要符合顾客的情感诉求和价值诉求，这个是非常重要的。设计时，我们会根据情感价值的需求来设计一辆车的细节。比如说我们的308和408，它们针对的目标人群不一样，所以两辆车长得不一样，是因为不同的顾客，会有不同的情感诉求和需求。当然在品牌认知度方面，我们会保持最基础的设计，比如前大灯就是标致的特色之一，它能让顾客一眼就认出这是标致的车。其实，在车子外观设计方面并没有对错一说，不同的厂商在设计上总会有不同的考量和选择。”

　　在问了这么多严肃的问题后，也是时候问点轻松的问题，就是在设计生涯中他最欣赏什么车的设计？

　　他听后笑了笑，然后毫无掩饰地跟我聊了起来。“我最欣赏的车是Bugatti的Aérolithe，那是一辆看起来怪怪的老爷车，它有很长的鼻子，和几处凸起的结合部位。当时因技术限制的原因，车壳等部件都不能一体成型，得靠铆钉拼接在一起，正因为有这样的技术限制，才成就了Aérolithe独一无二的美感。而对于我自己设计的车，如撇开概念车，308S就是非常棒的一款车，从它本身的设计、品质、性能和环保特性都在一个水平上实现了和谐，这是非常不容易的。我们设计时并没有为了迁就某个特点，而牺牲掉其它特点，308S的四个特点都在一个水平上有结合，正是这种高水平的和谐统一，它才被评为欧洲的年度车型，我对这个车非常自豪，我们的团队也非常自豪。但我真正最喜欢量产车型，还没出现！”

　　Text：陈嘉宁