互联网+汽车 不仅仅是把互联网放到车内

　　在今年的车展上，如果不谈你的车是联网的，似乎不管是整车企业，还是在面向汽车行业挑战的互联网企业，都会觉得是很羞涩的事情。这也就意味着，今天我们绝大多数的车子都具备联网的功能。当今，我们已经能够通过互联网、3G的发展，把互联网端的一些内容带入了汽车，那接下来我们要做什么？

　　这始终摆在我们面前，对于某种程度上想要改变汽车行业的互联网公司或者技术公司来说，是我们所要面临的重要的问题。

　　从很早2G时代开始，就已经把我们的无线通信技术引入了车内。一开始更多的是关注安防、诊断等等功能。随着3G、4G技术的到来，现在更多的是，我们给用户提供了越来越多功能，比如音乐、新闻、导航等，此外，当然也有更多的远程诊断、远程服务的功能。但是这些功能并不仅仅是互联网汽车的内容。

　　目前，一些互联网公司，或者我们看到这些IT公司，不管是谷歌，还是苹果，或者其它的很多公司，在谈到智能网联的时候，往往是把汽车当成是另外一块屏。他们认为这是除了电视、手机、pad以外的第四块屏。也有很多互联网企业认为，我有了视频的资源，因为我拥有手机，我可以做手机的UI，就想当然地认为，只要把手机和汽车互联，融入到另外一块屏的终端下，就可以解决这些问题。但是从我们和阿里合作的项目来讲，要做好手机的互联，对于整车企业来讲，这只是非常基础的一个解决方案。真正的用户在开车的时候，我相信大家会有这样的体验，你会花很多的时间去看一个视频吗？这怎么可能？首先驾驶也不允许你这样做。另外即使你想看一个视频，这也是非常差的体验。

　　那么，我们怎么理解这个事情呢？

　　我们更多的认为，更好的抓住用户的需求，将不仅仅只是把互联网放到车内。而更多的是说，我们要把互联网作为一种基础设施。

　　为什么上汽和阿里的合作不是简简单单做一个手机互联的方案，而更多的是，要从操作系统的底层去打通各个设备之间背后真正的联系和改变用户的消费习惯，以及用户真正的需求。

　　在上汽和阿里的合作当中，我们在思考更深层次的东西。

　　坦率地说，国内有很多的厂商或者互联网公司，在谈到所谓的互联概念的时候，往往是用了一个OS的概念，但是很多都只是停留在UI表层来深度定制开发而已。如果大家能够理解为什么谷歌和苹果能够去做底层的，即所谓的深度的互联和帐号的打通，这意味着必须要真正在操作系统的底层来打通用户的帐号和改变使用习惯。

　　也就是为什么说安卓盛行的时候，很多整车企业一开始蜂拥而上支持这个事情，但是现在变得越来越谨慎。因为当你让出这块屏的时候，你已经把你的用户资源、未来的生态圈和平台建设拱手让给了这些互联网企业。这是比较深刻的一个话题。

　　在今天这样一个环境下，其实我们去争论互联网汽车是什么，或者到底什么样的车子才能定义为智能网联的汽车，这些都不太重要了。

　　最关键的是能够融合我们在汽车行业里面原有的这样一些技术优势，这些技术优势不仅仅是来自于我们的传统技术，包括发动机、变速箱、底盘、车身，甚至是电子电气架构等等，大家一定不要忘了，这些是我们能够不断去取得创新和改进的基础。虽然我们做过大量的用户调研，我们知道90后的车主喜欢上网，喜欢互联，喜欢互动，但是当他们在描述自己未来对这辆车的需求的时候，他仍然要求第一位的是，要一辆安全可靠的车子。只有在这个基础上，我们所提供给他的所有这些智能，所有这些所谓的联网、科技，才能带来真正的价值。

　　因此，到今天，我们从一个传统的整车制造企业不断地在自己的原有的技术领域里深耕的时候，我们又以开放的心态拥抱和迎接互联网的变化，我想这样能够带给大家、带给行业、带给真正的用户的，才是真正值得期待的。

　　上汽集团电子电气部总监 郝飞|文

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