作为一个公共服务平台,上海国际汽车城一直在探索和思考,在新能源汽车推广过程中,我们该如何自我定位,我们可以为产业发展做哪些事情?围绕新能源汽车的应用,能否做出商业模式的创新?
适应新需求
新能源汽车归根到底还是“车”。发展新能源汽车的原因,一是环保;二是多种能源结构的转换;三是推动新产业的发展。新能源汽车特别是纯电动车,可以有效地提高车辆的用户体验感觉,比如电机可以使整车全轮驱动更容易。
全轮驱动无疑会对整车提速提供更好的方案,是对整个汽车产业发展的主动改变,绝不是单纯的应对能源危机所采取的方式。要使新能源汽车产业有所发展,关键是要有一个好的产品,也就是要有新的技术突破。从过去的历史来看,但凡是有新技术突破的产品,在市场上都取得了很好的成效,比如互联网技术的应用,轻量化技术的应用。
此外,在应用上还要有一个好的服务模式。现在消费者在出行方式上产生了不同的需求,这些需求有的是在传统需求上提升,有的则是新的变化。比如在城市特别是特大型城市中,通过购买产品来解决日常交通出行已经变得越来越麻烦。如何通过新的服务模式,得到更优化的出行方式,已经成为当下一个很重要的课题。
新的商业模式是多方面共同作用的结果。上海国际汽车城平台也在尝试多种商业模式,包括开放造车、O2O销售、裸车销售或租赁。这其中租赁可能会成为未来大城市的用车新模式。
以上海为例,上海的大气污染形势已经相当严峻,交通拥堵也在日益加剧,而且在上下班高峰期,停车位也成为一种不对称需求,停车难问题显著突出。但同时我们注意到,道路上的这些车辆大多数只有一个人,很少有坐两个人,这就涉及到车辆的使用效率问题。
从交通状况和停车位角度来说,这样的用车方式并不科学,那么怎么办呢?我认为需要采用低成本的小型车,加上便捷的服务体系。新能源汽车的发展可以与之结合:第一,要有高可靠低成本的小型电动车;第二,要有便捷、完善的停车充电服务网点。网点要做到可以快速取车、还车,使停车位的使用效率提高。以有限的停车位满足更多的停车需求。
性价比高
上海电动汽车国际示范区是一个全球新能源汽车宣传展示示范的公共平台。我们先期在商业模式上做了一些探索,专门成立了一家公司推动分时租赁业务。在平台上,我们面对个人提供B2C服务,面对企业提供B2B和B2C服务。
在嘉定区,我们已经投入了174辆纯电动汽车,建立了54个取车还车网点。用户可以通过苹果系统或者安卓系统下载APP,然后通过快速注册,用微信、支付宝或银联等支付,就近租到车辆。今年我们会继续建设新的网点,预计到6月份,我们在嘉定区的网点会突破100个。
分时租赁的计算方式也比较简单,按照每分钟0.5元收费。每分钟0.5元是什么概念?在上海,就一人而言,用车价格相当于轨道交通的2倍。如果两个人用车,则完全与轨道交通持平,比常规出租车便宜很多。如果是长租或者大批量的租车,分时租赁模式的性价比会更加明显。
在分时租赁业务模式下,整车企业是至关重要的一环。目前,我们可供选择的车辆还不多,在示范区内,我们提供了多种车型共同探索。在日后的推广使用过程中,车型可以不断的完善。用户也可以选择更能接受的车辆,形成完整的市场布局。
链接
目前电动汽车分时租赁模式
法国Autolib模式
Autolib项目是2011年12月由法国巴黎市政府支持,博洛雷集团负责运营的都市公共电动车租赁系统。采用会员制分时租赁模式,目前发展超过10万人。
该项目通过运营单位与政府盈利共享、亏损共担的模式,来进行电动汽车租赁的运营活动。
德国Car2go模式
Car2go是戴姆勒公司推出的创新城市可持续绿色交通理念。采用随取随用、即租即还、按分钟计费的运营模式。
Car2go项目现已在欧洲和北美的25个城市成功实施运营,并已成为这些城市公共交通系统重要的组成部分。
北京易卡租赁模式
易卡绿色(北京)汽车租赁有限公司,隶属于人民日报社下属的《中国汽车报》报社,2013年6月14日正式成立。专业致力于推广和发展纯电动汽车分时租赁。
采用分时租赁模式,网站、手机客户端、客服中心或门店均提供免费注册,注册后,会员可通过在线预订和门店预订两种方式预订车辆。按照使用时间支付租金,车辆使用完毕后将车辆停放到指定位置,连接好充电线进行充电,刷卡还车,全程可自助完成。
杭州纯电动汽车微公交模式
杭州纯电动汽车微公交模式是吉利汽车控股集团与康迪科技集团合资成立的,由康迪电动汽车集团推出,目前由浙江左中右电动汽车服务有限公司负责运营。
它是一种纯电动汽车自驾租赁系统,主要通过建立可充换电智能立体车库和平面站点推行分时租赁业务,分布在杭州市内机场、车站、高档酒店、商业中心、居民区。单座立体停车库可停放30-300辆车不等。
纯电动汽车及租赁站点等设备的集中购置、建设、管理、充电及维护由运营公司负责。
此外,运营公司负责租赁站点的建设、车辆充换电、上保险及定期保养等。
曹光宇|文
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