新能源汽车尤其是电动汽车，目前的发展阻力之一就是充电网络建设的欠缺。如何打造新能源汽车充电网络，是普天新能源公司（以下简称，普天）专注的一项业务。根据多年对于行业的专注，普天认为其中的关键是充电网络的智能化和网络建设支撑点的选择。
在电动汽车充电业务发展之初是被归类于电力销售系统，这是一个封闭的体系，大量社会资本难以参与其中。而现在，随着产业的发展和智能化信息网络的建设，电动汽车充电业务可能会简化成汽车售后服务，进入一种百花齐放的格局，真正形成一个符合市场需求的智能化充电网络。
也许，现在很少有人具体讨论智能化的充电网络应该如何实施，但事实上它不应该被轻视，它应该有一个比较好的结构和功能。目前市场上存在充电站、充电桩，交流或直流充电源等等不同的模式，同时，整个充电站/桩、各种电源的地理分布、数量配置和基本技术构成了一个复杂的网络，要应付这样一个网络，以及其建成后的运行成本，这是一个非常专业化的问题。
为解决复杂化的充电网络问题，需要顺应智能化的潮流，用智能化的IT技术来实现网络管理。
对于充电网络来说，服务是其中最为重要的一环。普天今年向国家申请了智能电网，并以微网接入了充电网络。现在智能电网的微网、电网的主网和普天的充电网络，三者之间正在努力实现能量和信息互动。
其中，车联网和电力网络的接口非常关键。这个接口即要保证整个系统的有效融合，也要保证各体系的功能分工。为此，普天预计在今年7月宣布，与宝马i系列正式联合创新，进入快充网领域。
同时，在发展策略上，普天十分重视充电网络支撑点的建设。总体来讲，即以电动公交搭建充电网络体系，以慢充为主，兼顾应急补充电网。同时，对私家车提供一整套充电桩安装服务，并包括信息服务。以深圳的充电网络建设为例，普天在深圳的网点主要是覆盖公交领域，现在要进一步覆盖私人的乘用车。而在合肥，普天则选择以其现有370辆纯电动出租车的充电网络为基础，来搭建私家车、政府公用车的充电网络。
在专业充电市场，目前普天聚焦于三大领域：第一个是机场，机场场地用车的电动化是一个趋势，现在按民航总局的要求，普天正在对部分机场进行系统的充电网络改造。第二是物流车市场，主要是快递用车，从去年开始普天做了比较多的推广工作。最后是公务车市场，普天从2012年为国家事务管理局做了第一批纯电动车的充电网络建设以来，现在已经进入第二阶段，即结合国务院公车改革的工作，主推以租赁为主的新能源公务车应用解决方案。
傅毅|文
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