梦想的力量——本田汽车（下）

　　日本有很多以创始人名字命名的企业，日本三大汽车企业之一的本田也不例外，这个在日本战后废墟上迅速崛起的品牌，有着很浓的传奇色彩，就如同它的缔造者——本田宗一郎。他一生特立独行，对于梦想执着追求，对于激情偏执爱好。研读本田宗一郎，其实就是在研读本田这个品牌。

　　投身汽车领域

　　本田宗一郎认真分析了本田在生产技术上的特点，利用在摩托车开发、经营中获得的丰富经验及大量资金，不顾一切地投入汽车开发。本田技研工业株式会社就是由于这一决定而发展成为今天能够生产各种轿车的“世界的本田”。然而当时的汽车行业竞争激烈：丰田汽车公司以小轿车和普通车在竞争中占绝对优势，铃木汽车公司以轻型汽车著称世界，福特汽车公司的大型车更是无与伦比。本田通过周密的调查分析，发现了一块未开垦的处女地，他决定投资生产价格廉、耗油少、低公害的轻型轿车。

　　1963年本田第一辆汽车S500跑车在日本投放市场，总共生产了1363辆。1964年本田首次参加F1世界一级方程式锦标赛，1965年便收获了它们的首个分站赛冠军，表现出强劲的实力。不过本田作为引擎供应商取得了更大的成就，取得了8个车队及车手年度总冠军。本田在2008年赛季结束之后宣布退出F1。

　　1966年采用前轮驱动方式的本田N360小型两厢车在日本投放市场，该车正是后来大名鼎鼎的思域的前身。N360型轿车还曾经成为过全球畅销车。

　　1972年，一种“复合可控旋涡式燃烧”发动机(CVCC)诞生了。用这种发动机的汽车非常省油，污染也很小，在工程界引起了轰动。1973年西方爆发能源危机，人们对小轿车的需求转向经济性和实用性，本田的轻型汽车立刻打进了世界市场，从而确定了本田作为汽车生产厂家的地位。设计开发的CVCC发动机以及安装此种发动机的汽车，为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。本田宗一郎也因CVCC发动机的开发，获得了科学技术厅长官奖。

　　1988年，本田技研工业株式会社又宣布了一项引人瞩目的成果：用这种发动机制成的汽车，1988年6月底在英国的一次赛车中创造了每升汽油行驶22.69公里的世界新纪录。

　　人才是企业之本

　　本田工厂的设备和生产方式与其他汽车工厂相比并无过人之处，可是职工士气旺盛。本田工厂没有质量检查员，所有需要检验的零件，都是由负责制造的工人自行度量。厂内设有“品质控制小组”，每一个小组有10来个工人，上工前讨论当日工作、产品品质、改进方法、顾客投诉、安全措施和工作环境等一些问题。工人都有高度责任感，而且勤奋好学、钻研业务，产品因而得以不断改进。因此有人说，使工人发挥最大积极性，这就是本田最大的资产。

　　本田宗一郎视人才为珍宝，把调动每一个职工的积极性，发挥他们的创造性，使人尽其才，才尽其用，用得其所，作为企业兴旺发达之本。本田宗一郎作为公司董事长却与职员以及工人穿一样的工作服，他把所有的同事看作是他的“老师”。

　　为了发掘人的潜能，本田避免让职工长期在同一岗位上重复同样的操作，而是经常使他们的工作有变换，以便他们掌握多种专业知识和工作技能，多方面发挥才能。一般来说，在本田公司里，工人在同一工作岗位上平均工作3个月，一旦他们能够胜任他们所承担的任务，就安排他们去干别的工作。

　　公司将有天资的人和最优秀者安置在重要的研究部门。每年，从那些提出过特别有益的革新建议的人当中，挑选出20名最优秀者到公司的研究中心来。如果公司想设计一种新产品，就鼓励研究人员，给他们指出多种可能性，创造最好的条件，促使他们从发展的观点，去从事有意义的研究项目。这是所有日本公司中唯一一家采用这种做法的公司。

　　特立独行的领头人

　　本田宗一郎充分利用有效机会宣传企业和产品，积极参加各种类型的车辆竞赛活动。他通过在标志着世界汽车最高水平的一级方程式汽车大赛中获胜的方式，奠定了自己在这一领域的地位。此后本田不断地进行海外扩张，逐渐建成了一个世界性的跨国集团公司。

　　有一次，本田宗一郎为了谈成一宗出口生意，在一家餐馆招待外国客人。席间，客人进洗手间，不小心竟将自己的假牙掉进了粪池。他听说后，跑进厕所二话没说就脱光衣服，跳进粪池，捞了好一阵子才找到假牙。打捞起来冲洗干净，并经过消毒处理后，本田宗一郎还自己先试了试，然后才将它交给客人。外国客人十分感动和震惊，生意当然也做成了。本田宗一郎总是这样选择率先去做最棘手的事、最艰苦的活。

　　在本田公司获得飞速发展的1961年，本田宗一郎许下诺言：“我将提名公司中最优秀的人作为我的继承人，如果没有合适的日本人，外国人也行。世袭经营的公司大体上都是要破产的，不信就走着瞧吧。”1973年9月24日，本田公司举行创业25周年纪念活动，就在这一天，本田宗一郎履行诺言，辞去了董事长一职，就任公司最高顾问。并在1974年“忍痛割爱”，让创业功臣、历尽沧桑的弟弟本田弁一郎也从公司常务董事的位置上退下来，离开了公司。因为他担心自己退休之后，周围的人们会尽力推荐弟弟担任下一任董事长。基于同样的理由，本田宗一郎更坚决不让儿子进入本田公司。

　　本田宗一郎把世界性大企业拱手交给毫无血缘关系的外人，这在日本企业史上被传为佳话，也是富有远见的创举。本田宗一郎常说，本田公司不是本田家族的，更不是自己一个人的，企业乃社会产物，他说：“因为公司用我的姓取名，便会引起误会，大家会认为我把公司私物化，是一个独裁的经营者。而公司用我的姓取名，这样的做法是我一生都感到后悔莫及的愚举，于今觉得非常遗憾。”在不少公司的领导人挖空心思把亲属往公司内安插的时候，本田宗一郎却表现出了创业家所特有的惊人气魄，不是任人唯亲，而是任人唯贤。

　　本田宗一郎把公司最高领导的宝座让给45岁的河岛喜好后第二年，自己便开始了一项“全国握手行计划”。他每天自己开车400公里，走遍全国各地的700家本田企业和每个员工握手告别。这项计划后来又延伸到海外，整整4年，他带着一位秘书奔波。他的《告别本田同仁书》上说：本人一向任性，给同仁们添了不少麻烦。与本田同走了25年，本人得到非常充实的人生，也是很有意义的人生……

　　在日本铃鹿市，至少有一半以上的市民都是本田的员工与家属。有一次，铃鹿市长要求把铃鹿市改名为本田市（在日本此举也并非没有先例），却被本田宗一郎拒绝了，他表示：“因为这是违背我的哲学的，万一有一天本田公司倒闭的话，非但会闹大笑话，而且本田市会遗臭万年。我已经为公司的取名感到后悔，不能再犯一次错误，否则我会死无葬身之地。”

　　1991年8月5日，为世界汽车业留下了光辉一笔的本田宗一郎去世了。但他“三个喜悦”（购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）的企业口号和“三个尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营经验还会继续发挥其应有的作用。

　　如今提到本田，雅阁、CR-V、思域这些车型很多人都能如数家珍的说出来，当然还有本田引以为傲的高转速发动机技术。在专门表彰对汽车工业有卓越贡献的美国汽车名人纪念堂里，唯有本田宗一郎被请进殿堂，与美国的汽车大王福特并列其中。本田宗一郎的成功也许正是源于他对梦想的执着和特立独行的个性。他经常不按常理出牌的奋斗故事，也成为了一个个传奇。

　　文：陆杨

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