中央2015年9月13日印发《关于深化国有企业改革的指导意见》，并正式对外公布。显示国企改革顶层设计完成，将逐步进入实施阶段。
中国城市轨道交通科技控股（01522.HK，简称“中国城市轨道交通”）的母公司是北京市基础设施投资有限公司（京投），是北京市国资委的国有独资公司，承担北京市轨道交通等基础设施项目的投融资、前期规划、资产管理、资本运营及相关资源开发管理等职能。截至2014年底，京投实收资本832亿元，净资产1，255亿元人民币，总资产3，806亿元，累计实现净利润66亿元人民币。
中国城市轨道交通主要从事公共交通网路及控制系统的应用解决方案。近期增加民用通信传输系统，是相对垄断的业务。将来还会收购北京地铁机场线的经营收益权。
京投持股增至55%
1.公司是京投旗下唯一香港上市公司。另一家A股上市公司为京投银泰（600683.SH），目前市值54亿人民币，EV226亿，股价7.26人民币；
2.公司股权结构。2012年5月16日在创业板上市。2013年12月6日，转到主板上市。2015年6月5日向“中再资管”（中国再保险集团的子公司）配发合共114，617，534股新股份，并设两年禁售期，价格2.081港元／股。2015年7月7日，按每股2.081港元向大股东京投（香港）发行665，427，302股新普通股。目前股价为1.54港元／股。目前大股东账面亏损26%。
拥京地铁11条线传输系统
近期资本运作：
主要都是垄断性资产注入，如机场线和民用通信传输系统（地铁隧道内通讯设施，出租给运营商）。
2014年9月29日，完成收购京投旗下持有的8条线85个站的地铁民用通信资产。2015年6月29日，收购大股东京投旗下包括北京地铁3条线路的49个地下站（包括北京地铁6号线一期、8号线二期（含南段）、10号线二期）的民用通信传输系统及相应收益权。目前拥有北京地铁11条线134个站的地铁民用通信资产。同时，大股东承诺在适当的时间以合理的价格将注入更多。
获注入京机铁线经营项目
2015年5月18日，与母公司京投及北京市地铁运营有限公司签订了谅解备忘录，合作经营有关北京地铁既有机场线及争取新机场线的经营收益权事项。
中国城市轨道交通是一个资本运作平台，也就是一个壳。近期注入的项目都具一定垄断性，如机场线和地铁内通信传输系统。公司表示会以轻资产形式进行收购，国企刚刚完成55%控股，配合国企改革方案出台，笔者认为股票想象空间较大。
黄鸿伟/文
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