体验美国考驾照的安全观

　　“最便宜的保险是安全”

　　夏去秋来，又有一大波马路新手驶出了驾校，笔者也刚在美国考完了交规。与国内驾校集训模式不同，在美国学车一方面不依赖于驾校，另一方面公立学校的高中课程中已经被“植入”了强制性的驾驶培训。但在这个地广人稀、没车几乎等于没腿的国家，考驾照所需手续和限制相当繁杂，笔者经历了整个流程。

　　高中就开始学交通法规

　　美国各州的驾照要求因人口密度、环境和地理位置而异，小到一两美元的手续费之差，大到最低独立驾驶年龄之别。具体到笔者所在的新泽西州来说，大部分公立学校都开有强制性的驾驶课，十年级或十一年级的学生会利用1/4的体育课课时，学习本州交通法规和基本行车技能。学校还免费为学生发放一本200多页厚的《新泽西州机动车驾驶手册》，其中包含该州全部驾驶交通法律法规以及相应的处罚条例。

　　交规考高分可减免保险费

　　在高中课堂上，除了常规的教学课件，老师会偶尔穿插一些关于交通事故的警示性内容。比如在讲授驾车动作规范时，教员放了一段车祸现场的纪录片，用惨不忍睹的断肢和报废车辆等画面，警告学生不得开车看手机、将手伸出窗外等。为期两个月的学习中，学生会不断接受模拟测验，题目参照州机动车管理局官方笔试的内容，如“雪地中30英里时速下的刹车距离约为多长”“如遇校车接送学生，应停在离校车多远的距离后”等等。

　　课程结束时，不用专门去机动车管理局，学校会直接对学生进行50道题的正式交规笔试（相当于国内驾校的“科目一”）。如果错题不超过10道（即正确率80%以上），就能获得机动车管理局颁发的“笔试通过”许可。倘若只错了不到5道题（即正确率达到90%），学校还会给汽车保险公司出具相关证明，减免该学生部分车险费用。如果学校的笔试没有通过，那就要到机动车管理局去注册重考了。

　　见习驾照不许夜间上路

　　笔试通过之后，学员要拿着笔试通过许可和一份在“六点认证”中价值4分的证件，到机动车管理局注册。所谓“六点认证”是指总分不少于6分的身份证明文件：不同身份文件的分值从1分到4分不等。一般来说，出生证明、护照、绿卡等国家颁发的文件为4分；结婚证、持枪证、离婚证等州颁发的证明文件为3分；学校带照片学生证和成绩单的组合、保险卡、飞行员执照等由不同机构颁发的证明为2分；银行账户等没有照片的证件为1分。

　　对于只有16岁的申请者，还需要参加一个时长为6小时、带陪练的驾车训练课，凭这个课程的证明到机动车管理局检查视力，合格后才能预约半年以后的路试。如果年满17岁再去机动车管理局注册，就可以省去那6小时的驾校训练，直接持笔试通过证明到机动车管理局进行“六点认证”、照相、查视力这套流程，然后预约路试。在注册以后，学生就正式获得了练车的权利。机动车管理局会要求练车者在车牌上放上一个醒目的红色反光标记，以示驾驶员的新手身份，和国内黄底红字的实习标志类似。

　　按照新泽西的法律，获得练车权利的学生还需要一名驾龄3年以上的成年人陪练6个月，通过相应的路试才能获得“见习司机”驾照（probationary driver’s license）。根据保险公司的统计，最容易出交通事故的人群，正是驾龄不足3年、年龄16～20岁的学生司机。因此，这种驾照有很多限制，比如不能在23点～次日5点这段时间上路（以防疲劳驾驶）、最多只能带一名乘客、开车时不得用手机（包括耳机和蓝牙电话）及其他通讯工具。见习驾照满一年后，就可以申请换发正式驾照，成为一名正牌司机了。

　　视力检查很复杂

　　值得一提的是，靠驾照查视力并不是在视力表上指出各种“E”的朝向那么简单。它是一套完全由机器进行的严格测验。查视力的仪器装着多个棱镜用来模拟物体和眼睛的距离，只有贴在镜头上才能看到仪器内的画面，很像配眼镜时用到的验光机。这样保证了每个人的眼睛在几乎相同的位置上接受检查。测试开始后，你会看到几排大小不一、红绿蓝三色相间的字母，并且位于视野中的各个方向，以便检测人对不同角度物体的识别能力。工作人员会让你把它们逐行逐个读出，要全部答对才算通过。笔者当时测的时候，因为看不清“G”和“O”，一行字母“返工”了三四次，幸亏管理员大妈“心慈手软”，让我多试了几次，我才躲过加大眼镜度数的厄运。之后就是几组简单的色盲测试图片，绝大多数人都能通过。

　　笔者发现，这种视力检查比传统的视力表更加严谨，没有1/4蒙对的概率，对另一只眼遮挡不严而形同双眼视力的机会也不存在，更没有事先背下视力表的可能。

　　与高中生相比，年满21岁的成人考驾照会少一些限制性措施。在保险公司的统计中，成年人的事故率比未成年人大大降低，自我约束力也较好，因此州机动车管理局精简了有关手续，形成“3个月练习→路考合格拿见习驾照→满一年换正式驾照”的三步走程序。通常情况下，21岁以上的见习驾照持有者，没有上路时间和载客人数的限制。当然，对于开车打电话、不系安全带、超速等高危违章行为，机动车管理局照样坚持零容忍。

　　“STOP”标志最威严

　　新泽西州的路考项目都非常基本，即使是未成年的学生在认真练习规范动作后，一般也能够通过。反倒是很多移民来的“老司机”，因为带着一定的驾驶陋习，更容易忽略最基础的操作规范，造成老手比新手难通过路考的状况。

　　比如有个代表科目是按标停车，标志包括各类信号灯、道路标线和交通指示牌等。在街角或路口常见的停车让行标志“STOP”，考官就是考你有没有在完全停车后“左顾右盼”来确认安全。很多老司机自恃经验丰富，看好了路口没车，在“STOP”面前仅仅是减速通过而没有停车，于是壮烈“挂科”。更有意思的是，在某些强调真实感的美国赛车游戏中，对任何危险驾驶都不理睬，唯独把“STOP”标志前不停车，设为值得警车抓捕的违章行为。这个看似小众的细节，在一定程度上体现了“STOP”标志在美国的威严，也是路权观念的象征。

　　还有，交规要求转弯必须礼让合法过街的行人，“该让不让”和“该走不走”，一样都会扣分。

　　除了驾驶层面的安全考核之外，路考还要求学员对车况本身的安全性有一定了解，包括年检、轮胎检查、基本故障识别、例行保养等等。

　　安全是最便宜的保险

　　如果你遵纪守法地“过关斩将”，成功拿到了正式驾照，那么恭喜你，你可以在美国全境畅游无阻了。但要注意，由于各州交规略有不同，各州之间只承认驾驶员的路考结果，并不承认笔试结果。如果想申领别州驾照，就须重考一次该州的笔试。不过，短期旅行的话就不用这么麻烦了，任何一州的驾照都是有效的。

　　纵观整个新泽西州的驾照申领和考试过程，“安全”作为关键词贯穿始终。从多维验证身份的“六点认证”，到严格的笔试和路考，体现了一个“车轮子上的国家”对交通安全应有的严谨性。另外作为以保险为主要福利手段的国家，美国不断通过各种教育手段强调：“最便宜的保险是安全”。一旦出现司机主观原因造成的事故，保险理赔固然能帮你止损，但之后几年的保费就不免会一飞冲天，部分险种还可能对你而言成为强制险。这也是一些保险公司乐于为笔试高分的学生优惠保费的原因。

　　季纾纬（发自美国新泽西）

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