长城汽车：全方位进军新能源汽车领域

　　在10月21日开幕的“2015中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”上，长城汽车携旗下新能源汽车亮相，尤其是两座概念车型“欧拉”成为众人关注的焦点。

　　欧拉电动车采用双门两座车身布局，一次充电可行驶140公里，时速可达65公里，但目前尚无上市计划。

　　长城汽车方面表示，公司上市的首款新能源产品将是混合动力SUV，公司目标是在去除国家补贴后也能实现新能源汽车产品的盈利。

　　事实上，早在几年之前长城汽车就已开始在车展上展出多款新能源汽车，然而时至今日，并没有任何一款车型实现量产。长安汽车董事长魏建军介绍：“新能源车型上市，我们还需要看新能源市场的发展。”

　　目前，我国新能源汽车市场连月实现快速增长，似乎魏建军等待的时间已经到来。就在不久之前，长城汽车公开宣布，将募集资金120亿元，发展新能源汽车和智能汽车研发及智能变速器、电机和电机控制器、动力电池系统制造等项目。按照规划，长城汽车在新能源汽车方面将同时考虑纯电动和混动两种车型。

　　SUV固守者

　　在业内人眼里，长城汽车一直是SUV车型的固守者。多年来，长城汽车旗下多款SUV的持续畅销，使得公司总体业务始终保持着快速增长。

　　销量是最好的证明。长城汽车旗下哈弗H6长期稳居SUV界销量冠军，今年8月份销量实现个位数增长，到9月份，其销量同比增长10.0%，且突破3万辆，这是哈弗H6今年第二次销量突破3万辆大关，同时在长城汽车总销量中占据了52.1%的比重。

　　此外，从长城汽车最新公布的销量数据来看，公司在今年前三季度市场表现良好。截止到9月底，总销量就已经达到了586655辆，已经完成了今年长城汽车销量目标85万辆的69.02%。考虑到国家对于消费者购买1.6升及以下车型推出的新利好政策，长城汽车多款产品也将因此而受益。

　　然而一个不容忽视的事实是，作为哈弗品牌中的主导车型，哈弗H6在6月份的销量同比出现小幅度下滑，由去年同期24451辆跌至23458辆，这也是今年以来哈弗H6首次出现滑坡。

　　近两年来，中国车市SUV车型增速较快，但这种车型油耗大。根据工信部近日发布的《关于2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的报告》，88家国内乘用车生产企业平均燃料消耗量为7.12升/100公里，而长城汽车去年的平均燃料消耗量为7.11升/100公里，刚达到平均水平。

　　今年，长城汽车在这方面承担的压力或许将更大。工业和信息化部推出的第四阶段标准《乘用车燃料消耗量限值》方案将于2016年1月1日起实施。汽车企业百公里平均油耗限值将在2015年6.9L的标准之上，在2020年达到5.0L。

　　这一严苛的标准对于以SUV车型为主，并且正在发力中高端市场的长城汽车而言，显然是个严峻挑战。这就意味着诸多车企在满足油耗要求时，将面临更大挑战，或者需要付出更大的技术成本。

　　长城汽车当然也意识到了专注SUV的成本威胁。今年5月，长城进入危机管理，除企业重组、识别浪费、加大研发投入外，长城在一个月内三次调整其部分车型的官方价格。从哈弗H6运动版6000元的价格优惠，到购买哈弗H2全系车型5000元的降价，再到长城C30、C50、M4全系优惠7000元，哈弗H1全系车型优惠5000元。

　　长城的大规模降价，让业内再次对其聚焦。在9月初的长城汽车科技节上，长城汽车对外展示了其一套名为EAD的四驱混合动力系统，据透露，该系统或将搭载于新哈弗H8插电混动车型上。

　　新能源汽车号角

　　魏建军透露，哈弗H8插电混动车型有望于2017年正式上市，直接对标比亚迪唐。这意味着固守SUV车型多年的长城汽车开始正式进军新能源汽车市场。

　　在魏建军的规划中，长城汽车未来的产品路线是：传统燃料+新能源。在新能源汽车发展战略细节上，长安将会在轿车方面发展纯电动汽车以及轻混车型48V-BSG，在SUV方面则应用插电式混合动力技术。他表示，一般SUV的产品比较重、比较大，成本也高，应用插电式混合动力更有价值。在纯电动汽车方面，讲究更小更轻，容易被用户接受，这些都是从商品价值方面考虑的。

　　早在今年4月的上海车展上，长城汽车总裁王凤英就曾表示：“未来长城汽车要专注于SUV领域，我们要做到只要消费者需要的SUV产品，长城应有尽有。”但缺位新能源SUV车型仍是长城的现实。

　　实际上，长城汽车在新能源领域已布局多年。早在2006年，长城汽车就成立了新能源工程研究院；在2008年的北京车展上，纯电动车精灵EV就曾亮相。而长城欧拉纯电动概念车也在长城汽车的官网上进行展示，此外，也传出过长城V80 plug-in完成研发的消息，但长城汽车一直没有将这些新能源车型投入量产。

　　在实质进展方面，长城汽车已经与LG化学签订了电池采购合同，根据合同，自从2017年起LG化学将为长城汽车批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型提供电池。预计将应用于长城汽车在2017年推出的混合动力版哈弗H7车型上。

　　虽然双方合同的采购规模等具体细节尚不清晰，但长城汽车官方已经表示，目前公司对于纯电动以及混合动力产品都有研发，包括SUV车型和轿车车型。同时，长城汽车对于新能源部件，包括电池、电机、电控均有项目研发团队做具体的开发工作。

　　对于长城汽车而言，发力新能源领域，发挥资本市场的作用，募集资金似乎成为必行之策。6月19日，长城汽车宣布停牌，7月10日，长城汽车发布公告称，拟定增168亿元资金投入新能源领域。

　　据魏建军介绍，本次非公开发行的A股总数不超过38700.76万股，总金额不超过人民币168亿元。此次募集的资金均围绕公司主营业务和战略升级方向，用于新能源汽车、智能汽车以及关键零部件的研发。

　　“做SUV在油耗方面是有压力的，无论新能源、混动还是插电混动对降低油耗都是一个平台化的概念，是我们在未来应该打造的一个平台，不是仅用于SUV。我们要抓住投资机遇。”在魏建军的计划中，长城汽车将在现有畅销车型的基础上开发对应的新能源车型，除明年推出一款小型纯电动轿车外，2017年还将推出一款插电式混动SUV，据称其纯电状态下续航里程可达50公里。

　　（作者为国泰君安证券分析师）

　　王伟|文