易到用车：未来汽车需高度联网

来源:中国信息化周报
关键字:Uber,网易,GPS
发布时间:2015-11-06 09:48

　　伴随着滴滴与快的合并以及Uber的高调入华，可以说中国的专车市场发展如火如荼。简单模式，高额补贴、超低价格……让众多行业“望洋兴叹”。近日，在网易未来科技峰会上，易到用车的创始人兼CEO周航向我们讲述了针对专车与智慧出行的不同理解。

　　未来出行的想象

　　会上，周航表示：“2010年，易到创立了专车行业，并与Uber在全球范围内不约而同地分别开展了专车市场，在这个过程中我们遇到了很多情况。起初，人们都对专车市场抱有怀疑态度，直至去年，业界所有的关注点都有了改观。”从2014年到2015年，专车市场备受关注，现在更是焦点中的焦点。

　　专车作为去年互联网科技创新领域备受关注的一部分，不可否认，专车的出现确实给大众一种崭新的体验，让人们对未来的出行有了新的想象。很多人表示，有了专车，可以放弃买车，因为随时随地，在居住的城市3分钟内都可以享受专车服务。周航告诉《中国信息化周报》记者：“通过企业与业界人士共同努力，让人们产生这样的期待，是值得称道的事情，但随叫随到的专车服务，并不代表未来出行的全部内容。”

　　如果产业如此发展，只能说明我们的思想还是比较局限。关于未来出行，思考之后汇总为几个关键点。例如，关于未来的车，应该是什么样子；关于未来的出行服务，完全的互联网化、共享抑或是无人驾驶首当其冲……再者就是关于未来的车源，大众普遍不买车的情况下，哪些方面可以提供车辆等，普遍认为未来的社会化和金融化也可能是有关出行的重要方面。

　　未来出行之无人驾驶

　　围绕未来出行，有关车的话题非常宽泛，我们无法预知未来科技会有怎样的变化，但无人驾驶的话题却是发展的趋势之一。从20世纪70年代起，美国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性进展。我国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究。

　　“如果亲身了解过无人驾驶，很可能会认为它是未来10年中最让人发出尖叫的黑科技产品，甚至会在脑中重构对车的全部认识，这种颠覆无可比拟。在某种程度上，无人驾驶非常令人期待；但另一方面，我们又觉得无人驾驶非常遥远，不管是技术、成本，产业跟进还是法律方面等，几乎都无法找到可以清晰操作的演进路径，普遍认为在短时间内无法走进人们生活，这就是我们对无人驾驶所呈现的矛盾心情。”周航强调。作为一个关注未来出行的从业者，既然无人驾驶是未来出行的方向，如何更好地认识它，使其能够快速地走进人们的生活就变得格外重要。

　　传统汽车厂商对此发出了很多声音，他们认为无人驾驶是依据如今的辅助驾驶，进一步演化而成的产品，是否污染不能根本保证。周航对此说道：“和大部分汽车厂沟通时，例如德国的三大汽车厂、沃尔沃等，发现汽车产业的从业人员口中的无人驾驶路径和互联网行业着力构建的无人驾驶路径呈现南辕北辙的态势，而且彼此之间并不认同。最重要的是，我们发现每个汽车厂商都试图建立一个独立的、完整的、只属于自己品牌的无人驾驶汽车。众所周知，无人驾驶本身是一套高级的科技系统，包括GPS、地图和大量的精密传感器，甚至还需要大量的，基于海量数据的处理能力。”

　　我们认为，未来的汽车一定会是高度联网，不仅同云端的互联网相联系，还有车与车之间互联，甚至是人车合一的体现，支撑于此的必须是一个跨平台的连接方式。如此推测，无人驾驶未来会成为一个发展方向，很可能以后所有的车无论是什么型号，如果采用无人驾驶的技术，其中都会装一个通用的系统，而这个系统只可能属于极少数的OS级别厂商。他们可能是整个无人驾驶产业链中最顶层的人。

　　无人驾驶之发展空间

　　周航认为，无人驾驶的最大发展空间应该在中国。这其中有两个因素，一个是因为中国市场规模的庞大，2009年后我国就已经成为全球最大的汽车生产国和消费国。照此推测，在未来的30年中，我国将长期占据汽车消费第一大国的位置。相反，我国所有的汽车厂商几乎都没有足够的技术能力，开发出无人驾驶系统，这方面与欧洲、美国，甚至日本都有很大区别。

　　众所周知，欧洲几乎所有的汽车厂商都在独立运作无人驾驶，美国、日本也是。以谷歌为例，我们不要试图去做谷歌牌的无人汽车，但是可以提供谷歌牌的无人驾驶系统，然后和汽车厂商合作，而这个最大的合作伙伴应该在中国，同理我国的汽车厂商在开发无人驾驶时也可以仿照这种策略。如果汽车从业者一旦进入该领域，可能会推动整个无人驾驶的产业前进，呈现巨大的力量。

　　“无人驾驶汽车率先进入的不应该是消费市场，并不是‘何时可以买到一辆无人驾驶汽车’那么简单，最开始进入的可能是那些像易到一样的运营服务平台，这也是易到如此关注无人驾驶系统的原因，并开始逐步参与无人驾驶很多重要领域的根源。无人驾驶的开源，中国运营平台的构建，将会成为推动无人驾驶进入整个现实生活的基石性策略。”周航强调。

　　正是基于对未来出行的一些判断和看法，才会认为专车不是未来出行的全部。因此，易到从去年开始无论是在智能汽车，还是汽车金融，抑或是在新的汽车销售方式上，都有很多新做法。易到用车作为最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，不仅仅是专车的领导者，更渗透了对未来出行的理解，隐含了整个战略生存的新方向。