无人汽车的万里长征

  话说在国力昌盛的汉武帝时代,中国驴友宗师张骞奉汉武帝之命两次出使西域,让人没有想到的是,他这两次公款旅游竟然走出了丝绸之路的雏形。随着东汉驴友班超再一次公款出行对线路进一步完善后,一条以长安、洛阳为起点,经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并联结地中海各国的超远距离陆上通道得以形成,也就是著名的丝绸之路。自从丝绸之路诞生后,众多欧洲驴友抱着对物产丰富的天朝的景仰而开始了穿越欧亚之旅,其中意大利尤甚,还出了一个叫马可波罗的家伙。如今意大利人又开始重温起这丝路之旅了,只不过这一次他们玩的是新潮,万里长征干脆由无人汽车来全程代劳。

  研制这辆无人汽车的是意大利帕尔玛大学的VisLab实验室,这个实验室的专长就是研制各种汽车周边产品,这次稍微做大了点,直接弄了个无人汽车出来。当然这次敢做大那是有雄厚资金支持的,因为这个无人汽车万里长征的项目是2015米兰世博会和2010上海肉搏会交流活动的一部分,车队于7月10日从米兰出发,预计10月10日抵达上海。

  意大利比亚乔集团提供了四辆面包车给实验室作为原型,实验室的宅男们吐槽了一番小气的比亚乔后开始对四辆车进行大刀阔斧的改装。每辆车都配备了传感器、监测系统、太阳能电池板和控制软件,还有N个摄像头,同时也改装成了纯电动车。按照设计,两辆车为一组行驶,另两辆则随时待命,技术人员也会全程跟随,以应对突发情况。也就是说,其实这并不是真正意义上的“无人之旅”,而更像是一次科学实验,因为对于无人汽车在真实的环境和交通状况下的表现,研发人员心里也很没谱。

  这也是整个旅程中最大的问题—真实的环境和交通状况远比之前所设想的要复杂得多。首先是极端的自然环境,从米兰到上海,会历经寒冷的西伯利亚、干燥炎热的沙漠、复杂多变的山区,即使是由经验丰富的越野车手来行驶也够呛了,何况是由自动控制的无人汽车来行驶。其次就是防不胜防的交通状况了,尤其是复杂的城市交通系统,纵横交错的道路和数不清的红绿灯以及各种意外情况,比如在两辆无人汽车一同行驶的过程中,第一辆无人汽车为了避险突然提速,然而第二辆汽车却来不及跟上,两辆汽车很有可能将失去联系,技术人员不得不人为熄火并重新建立两辆车的联系。

  其实大家应该都清楚,在中国境内的旅程才是对整个车队最大的考验。且不说不守规矩的行人们和各种不要命的车主,就说这无数的高速公路收费站吧,恐怕就会让车队负责人感到资金吃紧,但愿他在到达上海肉搏会的时候还能笑得出来,并感叹几句“城市让生活更美好”。不过话说回来,谁让你非要浩浩荡荡地驶到中国来呢,咱的地盘咱做主,您就等着挨宰吧!

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