博世打包赚钱

　　当传统工业的发展黔驴技穷，博世却早已占据互联网、新能源的风口。

　　一个消费者传统认知中做汽车零部件的企业，却在每况愈下的行业中，收获了远超不少车企的业绩，以及全行业都难以企及的利润增长。

　　更为重要的是，当传统工业的发展黔驴技穷，博世却早已占据互联网、新能源的风口。荷包满满、静等风来。

　　两块业务迎来复苏

　　770亿——这一销售业绩在汽车行业的参与者眼中实属亮眼，甚至超过了不少车企一年的耕耘。

　　相较三年前，博世在华销售额接近翻番。众所周知，“新常态”为市场的四平八稳定下基调，然而博世的成绩显然“不服管教”。

　　横向比较中，博世在华销售额占全球销售额的比例也从9%上升至16%，这使中国首次成为博世集团除德国本土之外最大的市场。在人才储备上，更能看出博世对于“第二故乡”的倚重。截至2015年底，博世在华员工人数超过55000名，仅次于德国。

　　博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东博士在接受《英才》记者专访时表示，随着中国过去投资导向型经济模式的转变，和消费息息相关的——汽车类和家电类事业部双双实现了增长。而经济结构转型的持续性，也令2016年的格局不会有太大变化。

　　“汽车和消费品占了我们85%”，陈玉东告诉《英才》记者。

　　这其中，博世在收购西门子早前持有的博西家电集团50%的股份后，2016年才会迎来博西家电业务板块加盟的第一个财年，陈玉东对博世进一步强化其在中国家电市场的领先地位，显然抱有信心。

　　根据数据显示，2015年博世集团营收706亿欧元，达到44%的增长，其中166亿欧元，来自2015年初对两家前合资企业的收购：博世转向机械有限公司、博西家电集团。

　　相比之下，博世在工业和智能建筑板块出现了下滑。不过陈玉东认为，随着新项目的开建以及工业4.0、中国智造2025的具体落地，博世在这两块业务也将迎来复苏。

　　中国市场收获的成功，自然令博世加大投资的手笔。数据显示，在过去的5年中，博世累计在华投资超过180亿元人民币，其中仅在2015年投资额就高达52亿元人民币。

　　陈玉东表示：“今年博世在中国仍将保持往年的投资规模。”

　　RBVC全球团队

　　风起云涌的新能源汽车产业，在2015年展开了轰轰烈烈的造星运动，无论是销量还是吸金能力都大大提升。车企们各个摩拳擦掌、跃跃欲试。

　　传统造车行业中，博世几乎是所有车企的下游供应商，它又怎会不将价值进行延伸？

　　陈玉东告诉《英才》记者：“博世新能源已经在中国做了好几年，比如动力电子方面的产品，包括电机产品，我们很早就在国内实现国产化了。这种细分行业的增速，往往要远快于传统行业的增速。这对我们来讲也是一个好事，这是一个增长的行业，新能源做得更多，我们事业部就会发展得更快。在新能源产品布局上，我们做得还是比较广的，中国所谓的‘三电’，我们除了电池里的电芯没有做，别的都在做。”

　　尽管博世还没有自身品牌的电池，但是通过资本触角，博世在这方面也进行了布局。

　　据介绍，博世有一个叫做RBVC的全球团队，专门投资新兴公司。这其中包括了一些图象处理、算法类的新公司，但并没有发布过。它的第一次公开亮相，就是近期对Seeo电池公司进行了全资收购。

　　这家电池公司目前已经研发出能量密度达到350Wh/KG的锂电池，这大约是目前已使用的电动汽车中的电池的两倍密度。

　　同时，博世在自动驾驶方面也早有布局。

　　关于自动驾驶，谷歌与长安汽车无疑是近期的热门话题。但鲜为人知的是，博世也是他们在自动驾驶领域的供应商。

　　自动驾驶牵涉到三个技术层面，分别是传感、算法和执行，而博世都有介入。

　　为了更加有效地将这三个技术串联，博世还推出了驾驶员辅助系统。根据博世在自动驾驶技术上的规划，2015年拥有部分自动驾驶功能的“交通拥堵辅助功能”已经量产，能帮助车辆在遭遇密集车流时轻松到达目的地；2018年，自动代客泊车功能将会量产；高速公路上的高度自动驾驶将于2020年得以实现；完全自动驾驶预计将于2025年之后实现。

　　这些新技术的推出，再加上博世的制动和转向系统，以及在整车集成上的核心技术能力，将让博世成为所有车企难以拒绝的供应商，无论是传统汽车、新能源汽车，还是自动驾驶汽车。

　　电气化、自动化与智能互联化，是博世未来在华的投资重点。除了上述两点，汽车本身拥有大量的模块和传感器，例如硬件层面的雷达、摄像头等传感器、ESP和电子转向执行器等。对于智能汽车来说，博世将升级这些传感器部件的内部互联方式，从而实现进一步的车内互联。

　　万物互联

　　在博世耕耘的诸多领域，都是由其产品能力的高度，决定了其行业内的领先地位。

　　互联网+的时代，产品为王的时代正在进化，博世的产品最终都落地在了解决方案上。

　　2016年博世的新战略之所以是互联，是因为博世正在尝试让汽车、能源、建筑、工业等更多不同领域的解决方案实现互联。

　　陈玉东表示，汽车是博世的传统优势业务领域，博世将继续在中国推进互联交通技术和服务的发展。

　　在工业领域，博世将以互联工业，即工业4.0创新解决方案帮助中国制造业转型升级。而且随着博西家电股份收购的完成，他们还将在智能家居领域进一步发力。

　　目前，博世50%的电子产品已经做到了互联，目标就是达到100%。因为将这些产品做到互联互通，博世的业务才能持续变现。

　　文/本刊记者 张延陶 图/本刊记者 孟杰

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