摩拜的中场

　　资本向摩拜等头部公司聚集，单车竞争杀入寡头时代。

　　摩拜单车又融资了。

　　2017年单车大战的开年头炮由摩拜打响。2月20日，智能共享单车平台摩拜单车宣布再度获得D轮后新融资，投资方名单包括新引入的金主淡马锡(Temasek)和此前领投C轮的高瓴资本，至此，摩拜D轮的累计融资额已超过3亿美元。

　　此前，各路单车在中国大中城市渐呈星火燎原态势，其背后有赖于资本的加持，与摩拜对标的ofo去年10月已宣布C轮融资，大量单车玩家则已进入天使轮和A轮。不过，资本向头部公司靠拢的马太效应初显，单车竞争开始进入下半程。

　　渐进的单车“智造”

　　摩拜早期以造车闻名，联合创始人兼CEO王晓峰曾公开向同行喊话，要重视制造业和供应链，“这是我们用钱和时间买回来的教训。”然而，初代摩拜的糟糕体验曾是用户集体吐槽的对象。大刀阔斧的自建工厂和历经八代研发的智能锁，看来更像是一种公关宣传。

　　如此费力造车，长短期的风险控制是这一产品决策逻辑的现实考量。

　　高价造车的短期效用是降低后期的维护成本。曾有单车创业者向媒体表示，单车投放量起来后，类似更换刹车线这样的小部件都会是一项大工程，人力运维成本远高于零部件成本。为确保正常使用，单车平台更经济的选择是，在造车阶段强化部件，降低维护成本。

　　从长期看，运营阶段的相当部分损耗来自人为破坏。除了大量无人照看的车子为人觊觎，单车也触动到了不少人的蛋糕，而最大的风险则有关于人身安全。1月，深圳一名13岁学生曾因骑着一辆未上锁的单车赶去上课，发生车祸摔至骨折，引发热议。现在，大量城市的交管、教委部门开始介入，他们为共享单车划定的底线是“不能出事”。

　　摩拜内部人士曹国星对《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者回忆，化解成长期风险，这正是摩拜坚持其产品设计理念的一大考量：确保稳定闭环的骑行体验，哪怕智能得有些“不接地气”。智能单车是一个环节众多的复杂产品形态，涉及到所在区域的网络状况、双重GPS定位（用户和车身）、车锁连接和人机对话，相比部分平台的快速铺量，摩拜着眼的是可持续的智能交通解决方案。

　　如今，用户体验有了改观的迹象。摩拜轻骑版Lite的不错口碑反映在其逐渐立稳的市场份额上；仍在流通的经典版单车预计也有望回厂翻新，更换掉沉重的上一代电机，承担任务的是以战略投资形式入局的制造业巨头——富士康。

　　技术驱动的下半场

　　两个月前，摩拜创始人胡玮炜曾在一次演讲中分享了摩拜在北京、广州和深圳三座城市的可视化案例。在名为《摩拜在北京的15天》的视频里，随着摩拜投放量的增大，城市地图开始出现越来越多的亮点，每一个亮点代表一次开关锁，直至用户的骑行数据点亮整座城市。

　　“点亮”正在继续。

　　曹国星告诉《21CBR》记者，除在上半年完成新加坡、美国和欧洲等海外市场的落地，摩拜将同期进驻国内所有省会城市和计划单列市，几乎是一天一城的速度，5月，摩拜的运营城市数预计在50个左右。

　　城市用户关心的是，早高峰时间，自家小区门口有没有刚好停着的单车可骑？理想的状态是，单车需要在整个城市范围内流动起来，在每一次停放之后很快再次被开启，不只是大规模投车，更是投对车。

　　摩拜的做法是，以技术驱动的方式改善线下运维。总部的数据团队会定期与每个城市的运营进行对接，提供该地区投放规则的数据参考。当然，单车是流动的，城市也是流动的，对于一线人员，这样的数据分析产品在决策层面不能作为明确指令，更像是一种“天气预报”。

　　以武汉地区为例，每天早会时，摩拜的路面巡逻人员会获悉各自负责片区的维护重点，以及需要补投的单车数量。每人领到一张工单，对各自区域的闲置车辆进行排查，超出一定时间仍未被骑行的单车将回收，并补充到其他的维护停车点。

　　除了北京三里屯、上海人民广场等热门区域，利用用户的APP端开机量、区域的车辆使用情况等骑行数据，更多维护停车点的选取由一套算法推出，一线人员也会评估所处片区的实际情况动态调整，比如北京嘉里中心附近，具备停放条件的停车点会有2-3个。

　　在上海静安寺等办公楼与居住区混合的区域，单车已实现一定程度的“微循环”，依靠用户自主骑行就能带动单车流转，这是运营方最乐意看到的；不过，更多一二线城市区域的运维形态更接近北京的中关村：早高峰期间上班族一涌而出，很快骑走了地铁站门口的所有车辆，必须依靠运营人员从周边区域快速调集、补充车辆。

　　面对这类“潮汐问题”显然不能无为而治。记者发现，摩拜会在城市中寻找一些具备条件的单车“中转点”，比如立交桥墩下、工厂院子里，被回收的单车可以像快递一样得到短暂存放，实现更高效的区域内微调。

　　与政府、商业地产以及街道办的合作则让摩拜能够设立更多的“推荐停车点”。比如，在广州的一些大型社区，摩拜已经允许用户停在小区内，由物业负责归并车辆；在北京的东长安街上，这样的摩拜专用停车点则有20多个。相比更常见的白线区，这些停车点设置灵活，也更醒目集中，便于运营方的后期管理。

　　“技术改变出行”并不容易，需要高度智能化、不断迭代的产品，也需要线上线下的紧密协作。伴随着淡马锡的入局，新一波的融资将为摩拜征战海外铺平道路，数据驱动、精益运营的单车故事将继续。单车大战的下半场会更好看。

　　本刊记者 沈玉姗