刘忠 默默奉献的人

　　2010年1月2日，内蒙古中部地区发生了一场该地区五十年不遇的特大暴风雪，这场从元月2日晚九时开始突降的暴雪，一直持续到了元月3日中午的十二时，强降雪在近十级以上的强风裹夹下掩埋了这里所有的公路、铁路，让中部地区的乌兰察布市境内的交通线全部陷入了瘫痪，境内公路上有大量车辆被大雪阻困，车辆上的司乘人员和旅客随时都有生命危险。灾情就是命令，就在强暴风雪肆虐的危急情况下，乌兰察布市公路管理局局长刘忠就在第一时间启动了应急预案，这也是在内蒙古中部地区最早对突如其来的灾害率先启动紧急预案和救援行动的单位。在其管辖的境内以最快的速度出动精锐兵力，分四个方向同时在110国道、208国道、省际大通道和中四路等多条公路上开始了救援行动。正是由于公路除雪抢通及时，这场五十年不遇的强暴风雪才没有造成一名滞留旅客和司乘人员冻死冻伤，也没有因此而缺食少水，创造了在暴风雪中公路救援史上的奇迹，作为公路管理局局长的刘忠在这次大救援中的突出表现，在内蒙古公路救援史上以自己的忠诚和奉献写下了浓墨重彩的一笔。

　　作为内蒙古中部地区的交通枢纽的乌兰察布，境内有110、208两条通往北京和二连口岸的高速公路在此交汇，同时还有多条国道和通往满州里口岸的省际大通道等重要公路，每天通过这里的各种车辆近几万辆，道路车辆流量大，道路拥挤繁忙，这也给这里的公路管理工作带来巨大的挑战。作为公路管理局局长的刘忠一年365天几乎沒有休息的空儿，这个出生于1963年的人，是个不爱多说、默默苦干、勇挑重担的人。他从学校毕业就分配到交通局工作，靠自己的勤学苦干，敬业奉献，二十多年一步一个脚印，直至到现在的市地交通的重要岗位公路管理局长，刘忠在每一个岗位都留下了踏实的脚印。发生在今年的这场特大暴风雪更是让这个交通硬汉经受住了严寒暴风雪的挑战，同时也用生死考验了他。

　　当时，经过几昼夜的暴雪覆盖和积雪经过碾压，公路已全部被雪压实，在交通大动脉的110国道，重型车辆因打滑抛锚受困，造成全线大堵车，无数车辆被阻受困，在零下三十多度的暴雪严寒环境下，情况十分危急，救援行动刻不容缓。就在这紧要关头，是刘忠首先站出来，主动地承担了该线救援工作总指挥之职。在第一时间刘忠带领交通救援队火速赶到现场，赶到现场后他看到大批受困受阻车辆的场面、几千双焦急无助的眼睛、无奈的司机和在暴雪严寒中冻得全身颤抖的旅客，更为严重的是部分车辆因受困取暖，车辆在严寒中不能熄火，燃油已耗尽，司乘人员处在了十分危急的情况之中，如不及时救援，这些被困人员在暴雪弥漫中冻饿后果不堪设想，随时都有生命危险。在冰天雪地的救援现场，刘忠以自己的救援以往经验，根据现场实际情况，果断命令抢险队员不惜一切代价，解救被困车辆。同时从多方向紧急调用9辆装载机对道路陡坡上抛锚车辆进行牵引，使其尽快脱离险境。在这场生死大营救之中，刘忠他们的救援行动是在零下三十多度的严寒暴雪的恶劣环境气候中进行的。在救援中刘忠自己乘坐的越野车曾多次陷入险境，每次都是他和司机用手刨肩推，将车脱险继续救援。在救援车辆紧张的时候，他就用自己的越野车牵引被困车辆，而且常常是他亲自在雪寒中为车辆挂解牵引钢绳，亲自参加刨雪开道，以吃苦在前的精神战斗在救援一线。在他和救援队伍的奋力拼搏下，仅仅用了八小时，国道110线就实现了全线畅通，封堵多天的国道公路又恢复了往日的繁忙畅行。刘忠和他们的抢险抢通队员们又一次创造了暴雪灾害中救援抢通的奇迹。

　　从元月3日早上七点开始，一直在风雪中博斗了十一个小时的刘忠，终于才在晚上六点多钟得以暂时的休息，此刻的他已有一天没吃饭了，直到此时他才感到了饿，受冻的脸上才感到了如针扎般的疼痛。北方的冬天黑的早，此时又是阴雪天，当他刚刚吃了口水泡方便面后，又得知位于后山地区的省际大通道刮起了令人生畏的白毛风，这种常常冻坏车辆，冻死人的白毛风天气，不知让多少人在路上一去不回，而现在白毛风已开始造成省际大通道部分路段出现极为严重的雪阻，省际通道上已有旅客和人员滞留，此时的时间极为宝贵，每耽误一分钟，就可能会造成不可想象的伤亡。在刘忠脑海中时间就是命令，他顾不得咽下最后一口方便面，就顶着狂风飞雪交加的夜幕，向省际通道驰去，迎接又一个严峻的抢险救援挑战。此时的边疆公路上大概只有像刘忠这样的肩负重任的人，才在这危险万千的雪路上颠簸前行，白毛风夹着雪粒让这里的能见度变成了零，就是这样刘忠他们一米一米的向前冲击着。在伸手难见五指的救援现场，他看到了为数不少的抛锚车辆，也看到雪阻路段的多和险，于是他及时调整了救援预案，紧急制定了以先救人，后通车的救援措施，把营救被困人员和旅客放在首要，确保不发生冻死冻伤事件。在白毛风中的刘忠已顾不得自己快要冻僵的身体，他紧急调用8台大型机械禾63辆救援车辆，展开了公路史上罕见的生死大救援。他指挥大型机械开辟救援通道，随后是越野车救援队跟进前行，就这样一尺一米地在积雪中开辟救援通道。为了看清道路，救援车辆上的车窗玻璃全部摇下，车外是零下三、四十度，车内也是同样的低温，他们采取不间断、全路段、分批次、逐个对被困车辆进行检查确认的办法，解救并护送受困人员和旅客就近安全食宿。刘忠他们还专门派出两个后勤保障组，为110辆因发生故障、耗尽燃油和冻结油路的被困车辆提供燃油和喷灯等免费服务，帮助修理车辆。这次在省际大通道的抢险救援中，仅被刘忠亲手营救受困旅客的就有34名，其中有冻吓得脸色发白的妇女和一名还在襁褓中受冻啼哭的婴儿。到元月4日的凌晨四时，刘忠顶强风冒暴雪，用九个多小时把省际通道乌兰察布境内的197公里全线一米不漏地查巡完，创造了没有让一个受困滞留旅客在白毛风的极寒中冻饿伤的奇迹。为了尽快抢通这条交通大动脉，刘忠连夜从各旗县所属工区调集铲雪开路机械，进行雪中作业，他们同时动用14台大型机械连续作业，仅用6个多小时，就将大通道的乌兰察布段全部打贯通，为确保横贯内蒙古东西的畅通无阻做出了贡献。

　　刘忠作为一局之长，他把抓好公路养护作为第一要务，他一改公路管理局由于历史原因形成的粗放型公路养护管理模式，在公路管理养护中努力构建系统化、科学化的管理体系，提出全面贯彻新的养护技术等级规范，不断深化精细养护规范作业理念。他认为必须突出日常养护和小修保养过程的管理，明确工作标准，细化养护指标，构建以科学养护和预防性养护为重点，以经常性、周期养护和及时性养护为基础的国省干线日常养护体系。正因如此，这个局在很短的时间内就实现了由粗放管理到精细化管理的大转变，做到了“精在事前，细在过程”，使全市境内的公路养护管理上达到了尽善尽美的高标准，也使全市干线公路的养护质量纳入良性循环和健康发展的轨道。由此，全局公路日常养护和小型养护工程全部高质量的按期完成，从而使全局所辖线路的路况有了质的提高。2010年，他们已累计完成油路灌缝284万延米，油路罩面1万平方米，修复石砌护坡等1400立方米，修复水毁路段80处，清理雪阻路段281处，清理沙阻路段57处，完成了27座破损桥涵的修复，先后完成3600米坍塌的石砌护面墙的修复，完成26公里LTC沥青面层处理以及省际通道的不冻河大桥和土城子大桥的4500平方米的破损桥面处理。与此同时，刘忠还加大路容路貌的改造，下最大力气提升公路服务水平，今年公路局对所辖线路2.8万平米的路面病害进行了集中整治，补缺更换了部分里程碑，对省际通道破损的2万块护肩板进行了更换，并在270公里的主干线公路上栽树种花美化，对所有干线公路路树、护栏柱、里程碑、桥护栏进了粉刷修缮，给蜿蜒在北疆绿原上的交通线又增加了一道美丽的风景。这些都是刘忠在全局提出并开展的创建“路美、树美、花美、线外美、道班美”工程落实到实处的结果。

　　对于公路养护管理，刘忠可以说是倾注了全部精力和自己的心血，这个不善空谈虚语的人，把劲都使在了自己心系的公路养护管理上。他认为强化公路大中修建设是提升路况的有力保证，因此他在具体的工作中强调要想实现公路养护管理健康发展，就必须以大中修项目为支撑，抓项目就是抓发展。根据这一工作理念，刘忠把大中修作为重点工作来抓。首先是抓资金的筹措和落实，针对部分公路等级偏低、路况较差急需大修改造的现状，他走出去“找米下锅”，积极争取自治区公路局及相关部门的支持，在他四处奔走，真诚努力下，仅今年就争取回了大中修工程项目17项及资金7811多万元，这个数目也是该局历年来所争取项目和资金最多的一年。再一点就是在实施好大中修工程中，他把管理和质量放在第一位，提出“工程质量就是生命”的要求，在保证工程质量的同时，大力推进大中修工程精细化管理，围绕一个“精”字，组建优良队伍，配备了精良设备，选择优质材料，打造精品工程，再则就是围绕一个“细”字，细化目标责任，细化管理措施，细化安全责任，注重工程细节，实施精细管理，这些把工程质量精细化的做法，确保并实现了他们所完成公路工程项目的全部达优。

　　用刘忠的话来说自己与交通有缘，二十八年的交通工作已让他深深地把自己的一切都融注在了情牵梦绕的交通事业中，为了能给车辆提供一个安全的行车环境，他顶着资金紧张的巨大压力，减少其它方面的支出，开源节流，抽调资金对危桥和存在隐患险段进行了集中整治，仅今年一年就完成危桥改造11座，安装减速带25处，并对存在安全隐患的210处干线公路平交道口安装了护栏柱，对安全警示不清及没有的143公里路进行了划线补缺。从今年年初到今年的十月上旬，刘忠和他带领的这支敢打硬拼的队伍，已经参加并完成重大雪阻及暴雨毁桥路抢通任务8次，清理重大沙阻路3次，撒铺防滑料1.2万立米及雪融剂1800多吨，在每次抢通的急难险重战役中，作为局长的刘忠总是冲锋在前，身先士卒，把最重、最累、最险的事情留给自己，真正地起到了一名共产党员的带头作用。他不愧为是一名公路的保护神，一名开路先锋。