2017中国环塔拉力赛纪实 穿越大漠黄沙的“生死时速”

　　2017年中国环塔拉力赛以北疆塔城为起点，南疆哈密为终点，总赛程长约5000公里，共历时13天。本届拉力赛在保留了原来的经典赛段的同时，还增加了新的比赛路段，为车手带来更多、更大的挑战。本文作者紧随车队，一路穿越沙漠、山地、草原、戈壁，沿途目睹了一辆辆赛车或遭遇机械故障而抛锚，或在高温的烤炙下自燃，或在爬坡下坎时意外翻车……最终见证了本届拉力赛王者的诞生。

　　创办于2005年的环塔拉力赛被称为“东方达喀尔”，是如今亚洲参赛人数最多、参赛越野车辆最多、赛道最长、赛程最难的越野拉力赛。在2017年环塔拉力赛上，共有113辆越野车和15辆摩托车参赛；赛段从塔城发车，在哈密收车，经塔城、和布克赛尔、富蕴、鄯善和哈密5个赛区，穿越北疆、东疆、南疆，赛程共计5000公里，其中特殊赛段为2846公里。

　　我受速派车队之邀，有幸亲身参与此次环塔拉力赛，和那些霸气、威武的越野车亲密接触，拍下它们在大漠中飞奔、疾驰的身影。在半个月的时间里，尽管参赛车辆遭遇了迷路、爆胎、翻车、自燃等事故，但真正的王者也诞生而出。

　　1 塔城→和布克赛尔

　　夺冠热门、著名车手鹿丙龙也发生了让人哭笑不得的事故——他在完成比赛后，竟然忘拉手刹，致使赛车直接撞上工作车，虽然颇为惊险，所幸无人受伤。

　　2017年环塔拉力赛的起始大营设在新疆塔城跑马场。大赛开始前，所有赛车与服务车辆都聚集于此，赛前的准备与车辆检查工作也在这里完成。参与本次赛事的113辆越野车造型奇特、千奇百怪，平时路上不可见，车展不可遇，均是为比赛而专门设计、制造的超级战车，而它们那蓄势待发的马达声，更是激发了我对比赛的无限期待。

　　6月10号上午10点半，风和日丽，比赛正式启动。赛车在塔城大营跑马道上集合、列队，道路两旁被观众围得水泄不通。在开幕式的舞台上，维吾尔族姑娘盛装演出、热情舞动；年轻帅气的哈萨克族小伙自弹自唱、活力四射；跟拍的直升机在上空盘旋，似乎在为选手加油、助威。

　　表演结束后，排位赛如期而至。这次排位赛依旧在塔城喀浪古尔河大桥附近举行，此时艳阳高照的天气更加适合车手发挥。没有泥泞的路面，排位赛的难度将大幅降低，对于大多数车手而言，全程7.66公里的排位赛不过是活动筋骨的赛前预热。为了给比赛增添一点难度，组委会决定，在比赛开始前才把线路图发给车手，供他们研究。

　　在这个赛段中，有两处要经过河道，为了抓拍越野车入水的照片，我和一众同僚就近坚守。只见赛车一一越过河道，车手们过河的方式可谓千差万别，完全反映了他们的性格：内敛的车手如小马过河一般小心试探，河面显得波澜不惊；狂野的车手则根本无视河道的阻隔，提速冲刺，溅起的水花从天而降，淋得我们酣畅淋漓。经过一番角逐，排位赛很快结束，64岁的法国老将托马斯·拉罗克拿下冠军，成为第二天第一赛段的首发车手。

　　6月11日将进行第一个特殊赛段的比赛。前半程以高速砂石路为主，后半程穿梭于草原和林地之间，风景如画、牛羊成群，但其间岔路口众多，车手稍有不慎就会迷路，比赛当天，气温骤降，天空乌云密布，六七级的大风呼啸而来，吹得整个大营旗帜飞扬，没过多久，一场大雨便随之而来。

　　草原阡陌纵横，交加的风雨使得道路湿滑，因此引擎盖脱落、铁丝缠绕底盘、轮胎出现异响、刹车失灵等意外频发，另外还有翻车、前桥漏油等原因使得有些车手无奈退赛；就连夺冠热门、中国著名车手鹿丙龙都发生了让人哭笑不得的事故——他在完成比赛后，竟然忘拉手刹，致使赛车直接撞上工作车，虽然颇为惊险，所幸无人受伤。迷路、机械故障、翻车，这些环塔拉力赛中的“家常菜”，很快就让车手们认识到了赛段的残酷。

　　6月12日，车手从塔城铁厂沟镇出发，前往和布克赛尔铁布肯乌散乡，这段赛道有草原、胡杨林等美景，也有砂石、河流等考验，众多错综复杂的岔路，时刻考验领航员的能力。杂乱的胡杨林就是天然障眼法，车手稍不注意就会与正确的路线擦肩而过，而那些准确找到赛道的赛车，则一路美景相伴，在蓝天白云下，享受着竞速的快感。

　　下午3点多，速派车队的两辆越野车都完成了比赛，虽然在途中一辆车漏油、另一辆车爆胎，成绩并不乐观，但跟那些翻车、散架的车辆相比已然万幸。速派车队的车手李凯戏称：“今天的赛道就是拆车厂。”这句话无疑道出了赛程的艰辛。

　　2 和布克赛尔→阿尔泰山→古尔班通古特沙漠→富蕴

　　古尔班通古特沙漠中是那种固定和半固定的沙丘，沙丘上还稀稀拉拉生长着梭梭、红柳和胡杨，较硬的植物随时可能变成陷阱，缠着车辆，致使陷车。

　　速派车队的两辆越野车从“拆车厂”赛道出来，已经伤痕累累。尽管技师立即检查、修理，但也折腾到了凌晨4点多。我的房车紧挨着修理车，任何一个拧螺丝的声音都听得清清楚楚，等到技师修理完毕，我才慢慢入眠。

　　6月13日一早，我们就要从和布克赛尔辗转到富蕴。这天举行的比赛是这届环塔拉力赛中线路最长的赛段，共计434公里，堪称“环塔马拉松”。这个“马拉松”赛段全程以砂石路为主，掉头弯处多，偶尔出现雅丹地貌。超长距离的赛道，不仅考验越野车的性能，还要考验车手的体能，前两个赛段下来，第一集团的成绩呈胶着状态，谁也没有突出的优势，而这个赛段无疑是他们超越对手、脱颖而出的好时机。

　　比赛一开始，车手们就铆足了劲儿踩油门，没有岔路的骚扰，车手肆意驰骋，雪山、草原、美丽的阿尔泰山一晃而过，越野车在戈壁滩上卷起的尘烟缕缕不绝，抒写着他们的激情与豪迈。

　　但400多公里的长途疾驰也使得越野车状况百出。速派车队的一辆越野车在晚上7点才返回大营，车手与领航员都显得十分疲倦——原来他们在比赛开始不久，就接连经历了车辆断轴、供油不足等严重故障，却硬是在没受到罚时的情况下，凭借顽强的毅力，以第61名的成绩完成了赛事，令人钦佩不已。

　　6月14日，环塔拉力赛第四赛段在富蕴县展开。富蕴县地处新疆维吾尔族自治区北部，北边与阿尔泰山脉相接，南边与准噶尔盆地相邻，兼有山区、盆地、河谷、戈壁、沙漠五大类地貌，错综复杂的地形无疑是车手们最大的对手。

　　经过3个赛段的大浪淘沙，这次的参赛车辆只剩下88辆。随着比赛难度升级，本届环塔拉力赛的沙漠赛道首次出现在了比赛中，而且当天的赛段还是过去从未启用过的赛道。新的沙漠赛道位于古尔班通古特沙漠，这片沙漠和塔克拉玛干沙漠不同，它不是那种寸草不生的流动沙山，而是固定和半固定的沙丘，沙丘上还稀稀拉拉生长着梭梭、红柳和胡杨，较硬的植物随时可能变成陷阱，缠着车辆，致使陷车。

　　岔路虽然给车手增添了不少麻烦，但比赛进行至今，迷路早就不是致命的威胁，一旦找准方向，越野车便如脱缰的野马，急速狂奔，取得优异的成绩。不过几家欢喜几家愁，速派车队在当天的比赛中再出意外，其中一辆赛车背上了100+（100小时）的罚时，遗憾地退出了冠军的争夺；而另外一辆车则又出现了跟前一天一样的故障——车辆不供油。接连的坏消息给车队的征途蒙上了阴影。

　　3 富蕴→天山→吐鲁番→库木塔格沙漠→鄯善

　　比赛中，一辆红旗越野车不敌高温而自燃，不过几分钟的工夫，车辆就被烧得只剩车架子，滚滚的黑烟腾空而起，如同狼烟一般，在辽阔的沙漠中异常显眼。

　　6月15日，环塔拉力赛迎来了第一个休息日，这一天是大家恢复体力、补充睡眠的良机，此外，各个车队还要借机对车辆进行维修、保养，以保证后面的比赛正常进行。第二天一早，42℃的高温来袭，好像老天爷要为环塔拉力赛添上一把火，令比赛进入了烦闷的“烧烤模式”。这一天进行比赛的第五个赛段将在山区和高山草原间来回更替，车手们必须要翻越天山，穿越新疆北部一望无际的大草原，前往吐鲁番的戈壁沙漠。

　　这段比赛中，处在积分排行榜第二位的“沙漠王”刘昆剑指冠军，一路超车疾行，却不料在试图超越一辆巴吉车时意外翻车，早早退出冠军的争夺赛。当时那辆巴吉车距离刘昆不到10公里，为了安全超车，他们按了很多次超车警报，可前车一直不让，他们只好冒险在一个弯道直线超车，结果没想到遇到一条土沟，一眨眼车就翻了跟头，摔得七零八落。

　　关于超车，环塔拉力赛有着严格规定：超车时需按超车警报，把超车信号通过卫星信号传递给前车，前车的接收设备收到信号时会产生声光提醒，让车手及时避让，而且前车速度在慢于后车、并有足够的避让空间时必须让道。这本来是一个非常好的安全保障措施，也符合竞技的公平原则，可是少数车手却偏执于求胜，因此险些酿成惨祸。

　　不过除了像刘昆这样倒霉的车手，还有的车手幸运得令人惊叹：305号越野车在赛段中发生了360度腾空翻滚，眼看着就要车毁人亡，却又奇迹般的四轮着地，最终还顺利地驶向了终点。直到比赛结束，返回营地，人们依旧津津乐道这一奇迹。

　　6月17日，温度进一步上升，地表温度预计将达到70℃，灼热的空气让人呼吸困难，扬起的热风打在脸上，增添了些许烦闷。这一天的赛段长达405公里，全程比赛都在戈壁滩进行，比赛前半段是雅丹地貌，越野车会在峡谷、山区、河道间来回穿梭，而后半段则是戈壁高速赛段，可以想象，这里将再次上演一场极速竞技。

　　高温是这次比赛最大的阻碍，爆胎事故频发，换下的轮胎被地面烫得“皮开肉绽”。除此之外，还有一辆红旗越野车不敌高温而自燃，不过几分钟的工夫，车辆就被烧得只剩车架子，滚滚的黑烟腾空而起，如同狼烟一般，在辽阔的沙漠中异常显眼。但凡经过事故现场的车辆，车手都会停下来询问人员是否安全，幸好那辆车的车手与领航员反应及时，迅速撤离，两人都平安无事。

　　在这一天的比赛中，有19辆越野车都遭到了罚时，速派车队的越野车也是其中之一，至此我们这支队伍的两组选手都已夺冠无望，但不佳的成绩并没有让他们止步，反而决定以顽强的意志拼搏到最后一刻。

　　6月18日，本届环塔拉力赛唯一的全沙漠赛段即将开始，比赛全程都在库木塔格沙漠中举行。库木塔格沙漠位于新疆吐鲁番盆地东缘，在维吾尔语中是“沙山”之意，所以由高耸的沙山与低陷的沙坑构成了“沙山上的沙漠”这一独特的景象。对于车手，柔软的黄沙是最大的考验，赛道处处布满灼热的陷车场，车辆一旦陷入便动弹不得，而为了尽快脱离困境，有些车手竟不惜徒手刨沙，但遗憾的是，沙漠中的高温加上焦虑的心情，令他们出现了中暑症状——汗如雨下，脸色苍白，不得不因此退赛。

　　除了这些令人叹息的场景，赛场上还出现了令人兴奋的一幕：陕西云翔越野俱乐部的越野车在沙漠里展开了一场同门竞速，3台红黄相间的越野车在沙漠中你追我赶，不到最后一刻不知鹿死谁手。我想，不论在哪种汽车比赛中，速度的魅力才最令人着迷。

　　4 鄯善→五堡魔鬼城→哈密

　　比赛一开始，南非车手特伦斯就拼尽全力，但由于求胜心切，他在翻越一个沙坡时，因为速度过快而一头栽到了沙坑里，摔得四轮朝天、动弹不得。

　　2017环塔拉力赛终于到了最后的冲刺阶段，现在的参赛者都极度疲惫，而在未来三天的赛事中，他们的体能极限将得到极端的考验，尽管如此，他们依然会角逐本届比赛的最强者。

　　经过一天休息，第八赛段比赛在6月20日如期举行，而比赛至今，已有半数车手退赛。作为本届最后的长距离高速赛段，除了水中沟和岔路较多的障碍外，整体来说波澜不惊。比赛一开始，越野车就按照排位一一冲出赛道，卷起的扬尘如同风驰电掣的狂龙，高速赛道带来的速度与激情让人看得血脉贲张。正当人们为急速竞赛心驰神往之际，起点却发生了一件趣事：311号车手王翔在发车前突然要上厕所，领航员杨涛因此心生不满，趁其不备将越野车开走，反应过来的车手立刻追赶，还可怜兮兮地让领航员等等他，如此情景实在令人忍俊不禁。

　　对于卫冕冠军韩魏而言，这一天的高速赛道至关重要。在前几个赛段，韩魏跟自己的外籍领航员史戴芬沟通不畅，接连迷路，导致成绩不佳，目前的总成绩仅排在第四，想要夺冠，这将是他最后的机会。可惜事与愿违，史戴芬再犯领航错误，彻底让韩魏没了脾气。如果能力不足无法夺冠，韩魏会坦然接受，可是有能力却使不出，就实在令人憋屈了，在接下来的赛段，不再迷路就成了他最大的奢望。

　　6月21日举行的是哈密绕圈赛——整个线路都在新疆哈密至罗布泊公路的西侧。比赛一开始，南非车手特伦斯就拼尽全力，火力全开，但由于求胜心切，他在翻越一个沙坡时，因为速度过快而一头栽到了沙坑里，摔得四轮朝天、动弹不得。祸不单行的是，就在这次事故发生后不久，摩托车组的车手郭少峰也向这个沙坡驶来，沙坡的高度正好阻隔了他的视线，因此他看不见越野车，一路直冲而下，结果狠狠地撞在了事故车上。正在等待救援的特伦斯及其领航员马上把郭少峰转移到安全地带，检查之后幸无大碍。

　　6月22日，收官之战正式启动。环塔拉力赛的最后一战将要穿越哈密的五堡魔鬼城，魔鬼城位于一条干涸的古河道北侧，东西长50多公里，南北宽约30公里的翰海（指广大的戈壁沙漠）内，由于千百万年的风吹雨蚀，大自然的鬼斧神工，使得荒凉、破碎的地貌极为奇特——各种地形状若城堡、佛塔、殿堂、动物，可以用森严、冷漠、狰狞、雄伟来形容，而随处可见五颜六色的奇石、怪石，更增添了当地的神奇。大自然的杰作令人叹为观止，在我看来，这里是再合适不过的谢幕舞台。

　　上午10点15分，66台战车依次发车，赛道上很快就群雄逐鹿，激起漫天狂沙，戈壁滩上的追逐大战如同好莱坞大片那般气势磅礴。但令人遗憾的是，许多车手还没有等到完美的谢幕，就遭遇了陷车、翻车、自燃、刹车失灵等事故而无奈退赛，终究未得圆满。

　　2017环塔拉力赛，历经两周、10个赛段的残酷争夺，最终在哈密37℃的高温下圆满收官。北汽越野世家车队的车手克里斯蒂安/让·皮埃尔驾驶的116号北京（BJ）40L越野车夺得总冠军，而速派车队自制的越野车则取得了竞争最激烈的俱乐部杯T1组第17名的成绩。

　　一路走来，2017环塔拉力赛的参赛者都是我心目中的英雄。

　　文 闫晓萍 在河之北 图 刁凡视觉 闫晓萍 在河之北