添一份玩趣

这应该是你能买到最小的高性能版本汽车了，它正巧把超迷你的袖珍体型、灵活如鼠的操控、玩世不恭的个性化定制装扮和高性能改装品牌这几个风马牛不相及的元素揉在了一起，所以当新一代smart问世之时，在座媒体更期待随之而来的BRABUS版本又能玩出什么新花样。

颜色无疑是最容易玩出花样的地方，相比于上一代车型只能在不带色相的黑、白、灰中艰难地做出抉择，新款简直一步登天。车门后部那块外露的安全车体结构零件足有五种颜色可供挑选，覆盖车身的面板另有五种颜色，进气格栅还可以在三种颜色中做出选择，这样一来，一番排列组合之后，小小的smartBRABUS竟 能 变出几十种不同配色的模样出来，想撞衫都不给你这个机会。撩人心弦的BRABUS专属大号轮圈依然健在，只不过随审美趋势变化，辐条更简洁，更犀利，原先后轮上颇具浓郁VIP风格的负值轮圈不翼而飞，替换成了时下流行的平面双色款式。前包围真的有点考验眼力，大体上同普通版本看似一致，实则在最底下的小包围处，有那么一点经空气动力学设计过的意味在。到底经没经过空气动力学检验或者真能增加什么下压力之类的我完全看不出，但通过这种手段抬高了身段和自身价码倒是属实，反而是后包围的扩散器和镀铬双排气孔看似更富有性能车气势。

毕竟名义上出自BRABUS之手，这台别具一格的smart还需要多些增强归属感的部件来烘托黑色“B”标的高傲光环。比方说排挡头、手刹、转速表上面都印着大到十分张扬的博速商标，便于你撩妹时可以指着这些现成的实物讲述你的身家背景和阅车无数最终挑到它的独特鉴赏力。车头和车尾的徽标小到足够低调，只留给那些慧眼识英雄的同道中人就够了。总之呢，渲染BRABUS的手法几乎同上代如出一辙，增强内功的方式应该也大同小异。

BRABUS版比诸运用同一款发动机的普通smart多出14kW功率和35N·m扭矩，比入门款的1.0L自然吸气发动机车型多28kW功率，而扭矩几乎翻倍，听着气势汹汹对吧？可实际上，此车从0加速到时速100公里需要将近10s的漫长过程，对于一台四轮健全的小型汽车来说9.5s的确有些跟不上节奏了，而且这还是拜BRABUS所赐的改装品牌汽车。不过话说回来，一款轴距不到两米，整车长度还不到三米的卡通玩物决不能造出太过强悍的加速性能，即使你有本事让它加速过人，但可以保证过弯不翻吗？再强的车身稳定系统也难以和物理极限相抗衡，更何况smart天生又高又窄，转危为安的最有效办法即是老老实实安分守己。如果拿它同1.0L 52kW的车款相比，领先5s的成绩已经能够证明BRABUS的存在的确有它的价值，只不过与上一代BRABUS的8.9s百公里加速比起来，不增反降的理由我是没脸帮它圆回来。

我斗胆猜测一下黏糊糊的油门踏板没在背后起什么正面作用，因为踹它下去等到车做出反应的时间比大众up还要木讷，双离合变速器一扫先前升个挡好似鞠个躬般的强烈顿挫却没在换挡速度上抢回多少时间，平顺几乎与早期的4AT看齐，挡和挡之间好像还相距一米开外，不论是用经济模式还是运动模式都不太利索，鉴于工程师在如此之小的一个铁盒子里塞进了新改良的发动机，全新变速器，运动型避震器以及远比过去舒服的真皮座椅，这点瑕疵忍一忍就习惯了。

其实这台车最引人入胜之处是坐镇大后方的运动型排气，怎么个运动法？双排气孔是一例，但它们只是掩人耳目的装饰，在消音器正下方，有两个圆形开口，那里才是真正吞烟吐雾的地方。热腾腾的废气只经过超短一段距离就被送至消音器进行减压和降噪，但设计人员并没有把声浪完全抑制得像普通版本那么安静，而是故意留下了低音和中低音两个频段。突突突的排气节奏伴随一点点低沉的轰鸣就像性能车那样激起驾驶者心中的共鸣，换挡没有噼里啪啦的回火，但砰地一声闷响还是能沁人心脾顺便提醒周围人等我这车可是源自改装厂牌的哦。

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