正面刚！

上一次S-Class发布的时候，举世皆惊，奥迪和宝马立刻就陷入了全面被动，这几年的精力全部用来打翻身仗，7系动手快，变化却不够大；我们上个礼拜才亲眼见到新款A8的变化有多大，威慑力有多足（大家在下一期就能见到A8的试驾评测），然后，奔驰就把新一代S-Class推了出来……大哥，奥迪的逍遥日子才过了7天不到啊，你怎么又来了，how old areyou啊……

当然，真正的问题是，S-Class还会像上一次天神下凡似的一样让凡人颤抖吗？犹记得上一次，陈欢在S-Class的驾驶席上参禅是最让我惊奇的一幕，其后众多厂商纷纷效仿，最不济也会给新车装个ACC，只不过大多数还局限在直线启动刹停的初级阶段。这一次新款S-Class却进化出可随车道自动拐弯以及自动并线的新能力，两者都是在雷达及摄像头的基础上根据车道识别和地图系统判断前进路线，安全性不需要操心，至于自动并线，别瞎想了，当然还需要驾驶员首先拨动转向灯，否则呢？

靠喊的吗？也许这是下一阶段也说不定……

之所以说安全性不需要咱们来操心，是因为新S-Class在ACC自动刹停的基础上，进化出了新的舒适模式，也就是说当前车停止后，S-Class将提前判断，轻“踩”刹车，让车和有专业司机在驾驶时一样舒缓地停下来。另外，对于那些横穿马路的人，新S-Class同样进化出了识别及预防功能，不论那家伙是无心还是故意的，总之是撞不上的。

智能驾驶的发展之迅速、之普及、之多样恐怕超出了所有人的想象（法规的跟进速度之慢倒完全符合预期），除了以上所说，智能泊车系统也在快速发展。比亚迪可能是第一个可遥控停车的（如果我记错了，请不要告诉其他人），当时把我乐坏了，怎知道现在新S-Class也装上了同样的系统，而且还不止遥控车辆的前进后退，甚至自动识别车位、自动换挡、自动绕开小型障碍物都能做得到了。顺便跟大家说一声，新A8也是刚装备了同样的系统，孰强孰略尚不敢定论，但是谁敢说这不是故意针对？

你过来，我保证不动手。

干嘛老和奥迪过不去呢，不能忘了宝马呀。反正自从奔驰宣布新S-Class将使用直六发动机的时候，我这种凡人就知道该去买瓜子和高碎准备看戏了，直列发动机一直是宝马的特色，奔驰近十几年都主打V型，虽然早期也用过直列，但在年轻买家（尤其国内消费者）心中几乎没有认知，突然玩回直列，不是指名道姓的挑衅又能是啥？

奔驰这款名为M256的3.0L直六发动机，自然而然地配备了48V系统（请自行科普），针对宝马的TwinTurbo，奔驰在废气涡轮的基础上为新S-Class装上了另一个电子涡轮eZV，一个可以在30毫秒内达到70000rmin，是的，7万转的增压器，形成“双”涡轮，你觉得还会有迟滞吗？这款直六的最大输出是320kW、520N·m，数据咱就不对比了，没有对比就没有伤害嘛。

还是说回奥迪吧，谁让它更新呢。灯厂的新作咱前几天介绍过了，确实强大无匹，可惜的是，奔驰没有头尾灯上做太多文章，反而在车内搞起了“提神醒脑”的新玩意，其结果，真是令人堪忧。

这套系统的真名叫做畅心醒神，简单来说就是整合空调、音响、香氛、氛围灯和座椅按摩五大功能，相互协作，将新S-Class车内的整体氛围调整得……这么说吧，我不认为单纯依靠堆砌奢华物料或强调手工工艺就可以与之相提并论，因为物料和工艺都是一次成型的死物件，奔驰却把车厢变活了，这套系统中的不同主题拥有不同设定（视频中的讲解更详尽），光是体验这些不同就够我玩一年的，从这一点上考量，虽然我很不乐意承认，但是事实就是，S-Class又一次在一个新领域让对手们吃瘪了……怎么能不替奥迪宝马担忧啊！

不管你信不信，我无意鼓吹S-Class，它的新变化没大到天神下凡一般，我有点失望，但是每试到一个新变化，都让我感觉这是奔驰在直面对手们的挑战而做出的回应，对于我这种看热闹不嫌事大的人来说，这才最有意思。