FXX K本已是法拉利自家旗舰LaFerrari的专注于赛道的纯粹版本，而这款FXX K Evo乃是FXXK更极致、更硬派、更纯粹的进化版。我的天啊……
你们居然会觉得FXX K还需要更极致。
Evo是在FXX K的基础上打造出来的，法拉利这次改造的重点就是三个字：下压力。更换了更大尺寸的固定式尾翼并在前后加装了各式各样的“空气刀”来对周遭气流施虐。相对于“普通”版FXXK，Evo的下压力提高了23%，也就是比“更普通”的LaFerrari要高出75%。在时速200kmh时能产生640kg下压力，在极速状态下可产生830kg下压力。分解开来，坐镇后方的更大尾翼和各种叶片使尾部下压力比FXX K增加了10%，后轮拱的造型重新调整，增加了5%下压力。车头下压力提升10%，车底扰流器带来的下压力比FXX K提升了30%。
6.3L V12发动机和电动机共同发力可以提供最大1050匹马力的动力，最大扭矩为900N·m。单凭V12发动机则可以提供860匹马力和750N·m。它的动力输出数据和FXX K一模一样，为什么？因为你绝对不需要更多动力了，真的！同样的，这股动力将通过7速F1双离合变速器传输到20英寸345宽的后轮。
增加了这么多下压力之后，FXX K Evo有多快？
目前法拉利还没有公布任何相关加速极速数据和圈速信息，不过我们的预测绝对是“非常快”一级的。鉴于FXX K在法拉利自己的费奥拉诺赛道能跑出1分14秒的圈速成绩，比LaFerrari快了5s，所以我们认为这款Evo绝对能将成绩压进1分13秒，也就是73s。
轴距2665mm，车高1116mm，当然这都不是我们关心的。但关于我们真正关心的重量，法拉利却闭口不谈。只知道它的前后质量比为4159，而且Evo引入了更多的法拉利赛车技术，再配合大量碳纤维的使用，即使在加装大量空气动力学套件和更换更大尾翼的情况下，车重依旧要低于FXX K的1255kg。
关于这款Evo的产量目前还没有任何信息，谁让法拉利保密工作做得这么好！关于会制作多少台Evo自然没有任何相关信息。不过按照法拉利之前的尿性，这款车的产量肯定不会高于“普通版”FXXK。不过，目前的几十位FXX K车主也可以通过选装包来把自己的“普通”FXX K升级为Evo版本。
售价？别问了。文： FP
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