大冷天儿 电动汽车你真的会开吗？

脚下踩的是油，还是电？这一点对于即将面临冬季用车的车主来说太重要了。10月29日，北京最低温仅为1℃，再看看北京短暂到几乎没有的秋天，天气是越来越冷了。“低温下如何用车”开始受到越来越多的关注。相比而言，传统燃油车车主关注的冬季用车技巧主要是发动机保养、使用等方面，而电动汽车则有了更多的“讲究”。

如今，不乏有电动车主已经患上了“电动汽车忧虑症”，抱怨电动汽车冬季趴窝，压根就不能跑；不敢开暖风；掉电太明显，续航里程减半；充电效率降低（平时常用，充电功率可达30多千瓦，但是在-4℃的室外，充电功率却只有13千瓦）；频遭故障等问题。

对此，广大电动汽车车主有必要看看各路大神、专家的那些电动汽车使用“神技”，因为在低温之下，或许你压根就不会真正地开好电动汽车。

对于传统燃油车而言，冬暖夏凉可以说是最恰当的形容词了。即便是在冬季最冷的时候，打开暖风，也足以让人热得冒汗。然而电动汽车车主就没有那么幸运了。

与燃油车发动机供暖不同，纯电动汽车都是由车载空调系统供暖，但是车载空调的电量消耗着实很大。在电动汽车电池容量有限的行情之下，冬季，车主坐在车内不敢开空调，瑟瑟发抖的情况在所难免。目前，电动汽车的普遍续航里程均在200公里以上，但是冬季“掉电”之后，续航里程缩减确实是不争的事实，这更加剧了电动汽车车主的“里程焦虑”症。

低温之下，如何真正地开好电动汽车？网络上，众多电动汽车“老司机”纷纷亮出各自的诀窍与“大招”，助力电动汽车“菜鸟”度过一年里用车的最艰难时期。

1、关于充电。冬季，车主最好在行驶后便开始给电动汽车充电，因为车载电池在运营后，一般温度相对较高，此时对电池进行充电能避免预热充电环节，也可以缩短充电时间。

低温会使得电池极化增加，可用容量减少，温度越低，充电应越积极；充电时，必须检查充电接口是否清洁，避免异物进入充电器接口造成充电接口内部短路；最好采取慢充补电方式涓养电池，让电池始终处于浅循环状态，以延长电池寿命；避免彻夜充电，整夜充电会缩短电池使用寿命。

此外，有专业人士提出了一些普通用户不知道的小窍门，比如在行驶之前先全开暖风10分钟，加速电池温度提高，然后充电，这可以大大提高充电速度。一般而言，在电池温度较低时给车辆充电，充电系统会对电池进行加热升温，达到一定温度后才进行充电，这就会延长充电时间，降低充电性能。

2、关于驾驶。冬季用车应缓缓加速，避免高速行驶，能匀速则匀速；空调开启内循环，因为外循环下，冷风吹入车内，更加费电；行驶中应尽量减少刹车、启动，以节省电能消耗；借助能量回收功能，掌握好油门开合度，车辆可以回收更多电量。

有网友指出，与其等待空调为车厢加热，不如开启座椅加热功能，不仅能加快提升车内温度，也能节省更多电量。

3、关于用车。有网友指出，养成良好的用车习惯主要是两点：一是用前充，用车前提前1-2个小时再次启动充电。因为再次启动充电，车辆充电系统将对电池进行加热升温，可以改善低温下的使用性能；二是用后充，电动汽车行驶后电池温度会升高，此时充电可提高充电速度与充电效率。

4、关于保养。入冬前，车主最好去4S店对车辆进行全面的检查，包括电瓶、线束等；车辆长期停放，要保证停放前电池电量在50%-80%状态，每2-3个月对电池进行一次充放电，保证电池寿命。