宇通氢燃料电池客车中标联合国项目

本报讯 （记者 李星）日前，由全球环境基金（GEF）、联合国开发计划署（UNDP）支持，中国科技部组织实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目三期公示了车辆采购招标结果，宇通氢燃料电池客车成功中标，并将在河南省郑州市开展示范运营。

据了解，此项目车型覆盖燃料电池客车、卡车、轿车、物流车等多领域。其中，本次进行国际公开竞争招标的燃料电池客车16辆，示范运行城市包括北京、上海、河南郑州、广东佛山、江苏盐城5个城市，宇通客车所中标车型将在郑州运营。

据了解，作为受到国际组织关注及支持的燃料电池汽车百辆级商业化示范运行项目，将通过多种车型、多城市、多气候环境、多种商业化运行模式开展实施，将有力推动燃料电池汽车在我国的推广和应用，从而带动我国实现燃料电池汽车的全面商业化，使我国成为全球发展中国家燃料电池汽车推广应用的典范。

作为国内最早取得氢燃料电池客车生产资质的企业，宇通在燃料电池客车的研发上有着长达八年的技术积淀。

目前，宇通客车已成功研发出了第三代氢燃料电池客车。同时，第四代产品也已进入开发期。据了解，第三代 氢 燃 料电池客 车各项指标均得到显著提升，氢耗量小于7.2kg100km、-10℃低温启动，续驶里程超过500km。

去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及100万辆。

在过去的十年中，以宇通为代表的中国客车制造企业通过不断技术攻关，已将氢燃料电池客车的研发成本大大降低，并同时提高了车辆的使用寿命。但是在配套设施方面，目前无论是国内还是全球，加氢站都十分稀少。

可以说，加氢站的匮乏限制了燃料电池汽车的推广应用，而氢燃料价格较高所造成的运营成本偏高问题，则与制氢、加氢站的建设和运营成本，以及燃料电池客车未能实现大规模运营等因素有关。

为解决此方面的限制，国家也加大了对配套设施建设的支持力度。据悉，此次开展的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目，将为解决该难题提供数据和信息支撑。

据宇通客车官方透露，在燃料电池客车的开发和技术提升上，宇通客车早已制定了较为详细的规划：2016-2018年，实现关键技术突破，展开基础设施建设，并尝试百辆级的小规模示范运营。2019-2020年，技术成熟后开始千辆级的大规模推广应用。