嗜“雪”成性 无“雪”不欢

　　在极寒之地肆意地驾驶是一种怎样的体验，很难描述，但是真的上瘾！

　　雨雪天气是大部分人最不愿意开车出行的时候，尤其是下雪天，如果路面冰冻，那简直就是最糟心的驾驶体验了吧。不过任何事情都是有两面性的，离开公路，换种驾驶方式，你也许会获得最爽快的驾驶乐趣。

　　打开地图，输入北纬49°16’33”，东经119°13’25”，告诉我你看到了什么。一片湖么？可在我眼里，这是一片布满了冰雪赛道的试炼场。冰冻三尺非一日之寒，冰面厚度超过一米的呼和诺尔湖位于呼伦贝尔市中心以西50公里，这里的冬季平均气温达到了摄氏零下30度，结冰期可长达半年。然而前不久，这里就举行了一场别开生面的“2018梅赛德斯-奔驰冰雪对决”驾控盛会。

　　极寒天气下的冰封湖面再次经过全新设计，以世界级专业赛道为原型，被打造成了全长28公里的7组冰雪赛道。14位国内外顶级试驾工程师向学员传授高速过弯、联合制动、重心转移、扭力过弯等冰雪驾驭秘诀。

　　来到停车场，超过了140辆的星徽座驾、共计24款车型已经分组整装待发。其中，我看到了已经在珠海赛车场试驾过的全新梅赛德斯-AMG 43系列、梅赛德斯-AMG 45和63系列，以及梅赛德斯-AMG GT S，还有全新梅赛德斯-奔驰E级轿跑车以及4MATIC系列车型。

　　如果是你，会选哪一辆？肯定会有很多人迫不及待地选择AMG GT S或者C 63 S这样的顶级车型吧，倘若这是在珠海赛车场，那你的确做出了正确的选择，它们可以给你带来贴地飞行的驾驶快感。但是在冰雪路面，过于强大的动力反而需要让你处处小心，车才能听话，没有了酣畅淋漓的驾驶感。

　　所以我的选择是AMG E 43 4MATIC。

　　31：69的前后轴动力输出比例可谓恰到好处，只要掌握好方向，无论是长距离的稳定漂移，还是车身重心不断变化的钟摆式漂移，都可以随心所欲地掌控。即使你的驾驶技术不是那么的出神入化，无法控制完全释放的401马力和520牛·米也没关系，打开ESP Sport模式，电子辅助系统既可以让你享受到漂移的乐趣，又可以保证车不完全失控。在这种情况下，你真的可以油门全开！

　　在冰雪上开车，由于较低的地面附着力，车辆很容易就会出现转向不足或转向过度的情况，因此，不同驱动方式之间行驶特性的区别被极度的放大了，你可以非常容易和清晰地体会到四驱车和后驱车在驾驶方式上的不同。如果你对自己的驾驶技术有足够的自信，大可选择后驱车型来享受更纯粹的漂移乐趣。四驱车对于追求更多驾驶乐趣的人来说，还是太“稳定”了，少了几分刺激。

　　当然了，即使你能在这次冰雪对决中做到完美漂移，也不要因此骄傲，千万不要忘了，所有车辆都配备了雪地用的防滑钉胎，大大增加了轮胎在冰面上的抓地力，降低了驾驶难度，否则，你将寸步难行！

　　编辑：艾华

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