凌驾风雪

　　如果你幻想在冰天雪地里肆意地漂移，如果你钟爱侧向g值所带来的肾上腺素分泌，如果你痴迷于轮圈扫起的一片片雪花，那你一定要参加这场堪称“业界标杆”并且已经连续举办8年的保时捷“Snow Force凌驾风雪”冰雪体验活动

　　“Snow Force凌驾风雪”是保时捷驾驶学院的课程之一，通过为期两天的培训会让你的冰雪驾驶技术大幅提升，而赛道漂移、画定圆等这些在平时连想都不敢想的驾驶技巧，也可以在完成课程后，为自己完美打上技能Get的对勾。当然，这次的培训也价值不菲，价值将近4万元的培训费用绝对让你感到物超所值。

　　工欲善其事必先利其器

　　先为大家介绍这次活动所用到的车辆有：保时捷911的后置后驱以及后置四驱车型、保时捷中置后驱的718Boxster和Cayman车型，以及首次出现在凌驾风雪的新一代保时捷Panamera。哦对了，还有Cayenne会作为工作车（拖车）出现在活动中。指得一提的是，与往年只有S级和RS级才配备钉胎不同，今年所有试驾车型均配备了相应尺寸的2mm钉胎，Panamera更是配备了4mm钉胎，进一步加强了车辆的可控性，使驾控的极限可以去的更高。

　　付诸实践，探寻冰雪驾驶奥秘

　　本次凌驾风雪优化了课程训练，由浅入深循序渐进的培训课程是一点重要的变化。从基础开始学习，所以第一节课就是练习绕桩，其实这个项目在我们平时干地测试时经常会用到，这个项目在车辆方面可以考验它的悬挂底盘和转向性能，而在今天我们操练的主要目的还是训练我们对冰雪路面附着力的一个感觉，用方向和油门去感知车辆的动态，找到一个自己的临界点从而进行下个科目的练习。

　　而通过绕桩练习后，我们第二节课就是练习定圆漂移，看到教练的Demo Lap我真的是心里痒痒，琢磨自己是不是也能做到这样从容淡定的表现。在定圆练习中，一开始练习的是起漂，也就是如何让它滑动起来，然后再去练习起漂后的维持状态，这时候就需要不断的控制油门和方向，其实起漂是一个难点，当车辆漂起来以后需要把视线放远，也就是看出弯的方向，这时候就知道需要用多少方向和油门去维持它，从而做到完整的定圆漂移。

　　最后第三节课，也就是我最期待的冰雪赛道练习了。这节课需要融合我们在前两节课中所学习的全部技巧，并且需要连贯的使用在一起，才能做到在赛道中用漂移的姿态连续行驶。两天的课程安排的非常紧密，让我们在学习过基础知识后，能够进行长时间的练习和巩固。14位保时捷认证国际教练的专业指导，让我们可以更加轻松自如地领悟冰面、跑车与人三者之间酣畅淋漓的精妙互动。

　　充分驾驶，尽情享乐

　　说实话，两天的课程体验下来，我更喜欢718的个性，中置后驱的布局，让一切信手拈来。简单、不复杂，这才是一款体型娇小的跑车最应该带给你的体验。它扫雪而过，用油门控制漂移的方式，比起斯堪的纳维亚来说更为简单粗暴！

　　此外，在活动休息区你还可以看到全新Cayenne的身影，这是一辆充分诠释了保时捷运动基因的SUV车型。凭借全新发动机和重新设计的底盘系统、全面互联的先进驾驶舱理念以及一系列创新的尖端技术，全新Cayenne不仅秉承了前代出色的全地形操控性能，将卓越的运动性能发挥得淋漓尽致，同时在驾乘舒适性和日常实用性方面实现同步提升。我在这里期待，希望在明年的凌驾风雪活动中，可以看到全新Cayenne矫健的身姿。

　　除此之外，保时捷中国史上最年轻的青年车手陆文龙也作为特别嘉宾参与了今年的活动，与我们分享了冰雪赛道与普通赛道驾驶的不同之处。活动中《极限竞速：地平线3》Xbox游戏的加盟，让我们可以在体验过保时捷跑车的纯粹驾驶体验之后，还可以在模拟器中感受虚拟冰雪世界中保时捷的卓越性能。

　　意犹未尽，来年再相见

　　两天的课程非常的充实和紧凑，但说实话，我相信所有人都和我一样感到意犹未尽，直到现在我的脑海里都时刻涌现着每一次成功钟摆时的那份激动和兴奋。其实此行我们并没有过多体验它们有多大马力扭矩的动力输出，也不用去关注它们的配置有多丰富，我们唯一要做的就是用这两天所学到的技巧和知识去真正的雪地中去驾控车辆、支配车辆，进一步去提高自己在极限条件下的驾驶技能，让每一位热爱驾驶并钟爱保时捷的用户达到人车合一的境界。我想，这应该就是保时捷举办凌驾风雪极致体验的良苦用心所在吧。

　　理论知识，奠定漂移基础

　　1.带刹车入弯 Turn-in on brakes

　　这项漂移大法利用了车辆前后重心的转移，只有后轮抓地力小于前轮时才可以使车屁股滑动起来，刹车则正是为了让车辆重心移至车头，从而让尾部失去部分抓地力。操作方式是在入弯时很轻的踩一点点制动踏板，此时你要做的就是等待车尾滑动起来，当车辆尾部滑向外侧时就可以反打方向盘并开始通过油门来调整车身姿态了。此项技巧适宜攻克较宽和较缓的中高速弯。

　　2.斯堪的纳维亚式过弯 Rally Flick

　　从英文名中可以知道，这是拉力赛中常用的技巧，也是冰雪漂移的必修课之一。这项技巧的要点就是在入弯前先往弯道方向反打，等车身有了反打姿态后再向弯道打方向，这时车辆尾部自然就会滑动起来，在滑动时你要做的当然不是目瞪口呆，而是马上下一次反打并根据车速、入弯角度等情况踩踏或收起油门踏板，由于利用了惯性，所以它适合攻克较急的或者连续的弯道，而这样的车身姿态，我们通常称之为“钟摆”。

　　编辑：张默涵