WEY你而来

　　要说冬天国内哪里天气最热，海南应该可以算作之一；要说车市上哪款SUV最热门，全新品牌WEY旗下的两款车型VV7和VV5当然也在其中。不仅上市不久销量均突破万辆大关，同时产品也给我留下很深印象

　　作为消费者考虑范畴，这两款如此接近的车型，究竟有多大差异，哪款更适合自己才是关注的中心。我们这次试驾可以分别感受两款车不同特点，先从大家最关心的驾驶感受开始说起。

　　尽管从表面看来两款车都使用了2.0T的发动机，但其实并不一样。VV7搭载2.0T单涡轮双涡管增压发动机，最大功率是172kW，最大扭矩是360N·m。而VV5搭载的是2.0T电子涡轮增压发动机，最大功率为145kW，最大扭矩是355N·m。当然两款车均采用长城自主开发的7挡湿式双离合变速器。别看参数明显是VV7要优于VV5，但实际驾驶过后给我的感受却完全不同。

　　VV5给我的感受要比VV7更加“友好”，尤其在低速行驶和启停频繁的城市中。VV5发动机采用电控涡轮增压缸内直喷技术，简单来讲就是用电去控制启动涡轮而不是用发动机排除的废气，有什么好处呢？就是在发动机1000转速就能接近释放出最大扭矩，当你在车辆一起步深踩油门时就能有很明显的动力反馈，变速器也表现得非常出色，基本会给你一个非常好开、易上手的印象。

　　而VV7就不一样，尽管刚刚对车型变速器进行了TCU升级，升降挡换挡时间、平顺性都有所提升，顿挫的情况是没有了，但总觉得还是差那么一点意思，换挡总会有些犹豫，而且涡轮会有些迟滞现象。尽管驾驶感觉也算不错，但由于1985kg自重让你驾驶感觉并不算灵活。

　　对了，还有一点，刹车力度给我的感受差异也很明显。VV7的油门和制动踏板都不算灵敏，踩下去初段表现得不够线性，要是第一次驾驶真得需要一点时间去适应。而VV5则表现更出色一些，踏板的灵敏度更高，你一踩下去就能很直接给你反馈，不需要适应。这里还有一点需要提到，VV5配备方向盘转向助力调节，有三种模式可供选择，可以让每个人都找到适合自己的转向力度。

　　至于之前被诟病的油耗表现，通过我一天比较激烈的驾驶VV7的实际油耗为百公里14升左右，VV5为百公里10升左右。由于并非油耗测试，对于这样的表现觉得也可以接受，日常驾驶应该能有更好的油耗表现。

　　外观方面，两款车看上去相似程度就可以说是非常高了，只有停在一起时候才能一眼看出来。外观看上去VV7更加凶猛。车尾都采用双边共四出的排气设计，霸气十足。当我们六辆车编队行驶在海南亚龙湾的道路上，真的是引起不少人围观，想必15万元左右的其他车型很难达到这么高的关注度。

　　并不光是外观看上去豪华，内饰也一样。不过看上去两款车的内饰设计相似度依旧很高，要不是仔细对比还真难发现有什么不同。设计简洁、12.3英寸液晶仪表、流媒体后视镜让这两款车看上去科技感十足。

　　你用手所能触摸到的地方，这两款车都不会让你失望，整体做工和触感都表现的十分出色。

　　当然你要让我说些不满意的，首先就是流媒体后视镜尽管能带来更好视野，但和后方车辆的位置距离还需要去适应。还有一点，就是倒车影像摄像头像素真的太低了，显示效果放在这么一辆注重营造科技感的车内，真的有些掉价。

　　还有一点关乎高级感的就是车内噪音控制和音响。VV7和VV5在整车级NVH上下足了功夫，同样配备12扬声器Infinity品牌音响，总功率达到440W。可以让车内乘客拥有剧院般的豪华享受。

　　我们可能会想到VV5应该是对VV7有部分减配，但实际上基本VV7配备有的，VV5也都能看到，甚至更多。除了排挡区换成了拉丝材质、全景天窗换成无法开启但尺寸更大的天幕、后排少了两个USB接口、轮圈由21英寸变为20英寸以外，这两款车在配置方面几乎没有什么不同，甚至VV5还比VV7增加了半自动泊车、方向盘力度调节、前排座椅通风这些实用功能，而且车载娱乐系统版本也是最新的、显示效果更出色。

　　要说VV5有什么不如VV7的，那肯定就是空间了。轴距相差270毫米带来后排腿部空间的缩小，不过依旧可以满足日常出行需求，况且这还是一款偏运动的车型，这么看来比例似乎更加协调。

　　你会选择VV5还是VV7呢？我的选择是VV5，它对我来讲已经足够用了。不错的动力表现、科技配置都让我满意，就连标准版车型的配置也都十分“豪华”，真的有种超值的感觉。如果更在意空间那无疑会选择VV7，尽管需要你去适应它的性格，但也足够出色。当然WEY品牌也将在2018年，带来更多惊喜，不仅仅是保持对现有车型的持续更新，也将推出P8、VV6等新车型。

　　撰文/摄影：玉童