升级之选

　　上一代长安逸动有着中规中矩的外观、略显廉价的内饰和相对平淡的驾驶感受，在市场上受欢迎靠的是实惠的价格和可靠的产品质量。相比上一代，第二代逸动的变化可谓质的飞跃

　　车评驾驶评价

　　优点：精致的内饰做工、丰富的配置

　　缺点：略显局促的空间、过于保守的4AT变速箱

　　上市时间：2018年3月

　　售价：6万-8万元

　　竞争车型：现代瑞纳、雪佛兰赛欧

　　中国市场分析：

　　逸动DT定位基础家用型产品，以经济型和实用性为主，满足低阶家用的消费需求。更精致的做工和更低的定价也是其成功杀入市场的资本。

　　车评驾驶评价

　　优点：赶超合资品牌的内饰、先进的车载智能系统、令人惊叹的制动能力

　　缺点：略显逊色的动力

　　上市时间：2018年3月

　　售价：8万-11万元

　　竞争车型：吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽7

　　中国市场分析：

　　作为长安汽车的销量产品，第二代逸动站位A级主流家轿市场，对接品质家用消费需求，消费升级的好选择。与此同时，竞争对手们也都不是善茬。所以夺取销量冠军的宝座，任重道远。

　　初见第二代逸动，着实被长安的全新家族式设计语言给迷惑了，这不就是一小号睿骋CC吗？“蝶翼式”的前进气格栅、造型锐利的大灯、侧身显著的双腰线和趋向溜背的车身后部造型等，尽管特点鲜明，但在家族车型里还是需要仔细观察方能辨明身份。总的来说，第二代逸动的外形比老款车型年轻时尚了许多。

　　与竞争对手们比起来，新车4710X1820X1505毫米的车身尺寸和2700毫米的轴距不算冒进。虽然前排驾乘空间中规中矩，但合理的座椅造型设计和6向电动调节功能，可以令驾乘者很轻松便获得满意的坐姿和视野。向后延伸的C柱造型，为后排头部空间提供了福利。不过后排相对平直的座椅靠背，则并没前排那么舒适。

　　新车在内饰选材用料和设计方面的亮点更多，这也是较之老款车型变化最大的地方。由于本次试驾的是顶配车型，所以真皮座椅的出现并不令人意外。意外的是包裹的中控台和车门内衬的皮革面料，触感柔软，缝线做工也很精致，比某些用搪塑压花工艺做出皮革和缝线效果的合资品牌车型强太多了。

　　这年头，车上要是没有一块尺寸拿得出手的触控屏，都不好意思跟人打招呼。第二代逸动的中控屏达到了10.25英寸，对触控操作的反应很灵敏，系统运行很顺畅。此外，除了中间那块主屏，新车在副驾位置还设计了一个精致的迷你触控屏，用来控制多媒体系统的音量，操作起来也很方便。这样的设计，在国产自主品牌车型中还是头一次出现。

　　既然是顶配车型，那么丰富的配置也就是理所应当了。受篇幅所限，我只划重点。内置行车记录仪是第一个，除去“防碰瓷神器”的功能属性之外，原车内置的设计也有效规避了后期安装时走线以及占用车内电源接口的麻烦。第二个重点是那套可以绑定手机微信的车载导航系统。在车里想跟好友发送或共享位置，不用再从手机登录微信了，直接在车载导航系统里就能把位置发到对方微信上了。in Call 3.0智能车载互联系统赋予了第二代逸动强大的互动能力，这是新车上第三大配置亮点。除了传统多媒体和导航等传统应用功能外，它还集成了语音控制系统，可以进行人机对话。我们用标准普通话和一些带着口音的方言测试了一下，只要你吐字清晰，它就能听懂。以后再也不用纠结驾车过程中到底是操作物理按键还是触控屏哪个更安全快捷了，只需一句话事情就都解决了。

　　动力输出是需要吐槽的地方，第二代逸动搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率128马力（94千瓦），峰值扭矩168牛·米。从数据上看，它的升扭矩已超过了100牛·米，做到这点的自然吸气发动机还是很少的。不过，加速方面并没有令人兴奋的表现。高速上需要变线超车，当你愤然踩下油门踏板的时候，你会发现只有发动机的嘶吼并没有带来期待中的推背感。拜6挡自动变速箱所赐，这款车对于日常通勤而言还是很平顺的，我是说，他不会让你在驾驶中进入亢奋状态，或许手动挡车型的表现会好一些。

　　想拿到销量冠军不是件容易的事，除了年轻时尚的外观、颇具档次感的内饰和先进的智能化配置，实惠的售价和良好的品牌口碑也是必不可少的。这些第二代逸动都有了，因此被长安汽车寄以重望也理所当然。然而，相对羸弱的动力表现在对手们面前则有待提升。此外，有待亲自考证的、较之对手们有“压倒性优势”的制动性能，也给了我们持续关注它的理由。

　　本次试驾的另外一个主角是逸动DT。与第二代逸动一样，逸动DT采用了全新家族式设计。4575X1750X1525/1500毫米的三维比第二代逸动小了一圈，2610毫米的轴距也表明了其更紧凑的车身定位。精致的内饰做工和丰富的配置令其在同级产品中有足够的竞争力，性价比应该就是它最想传递给用户的信息。

　　皮革包裹的中控台和全车座椅、金银双色的金属饰条、再加上钢琴漆表面的塑料饰板，让逸动DT的内饰显得相当有质感，这与第二代逸动保持了“队形”。通过观察你会发现整车内饰的皮革面积占比接近50%，就冲这内饰都让人觉得它很值。想象得出6万–8万元的价格区间能买到这样的高品质内饰吗？

　　手头这款试驾车和第二代逸动一样，配备10.25英寸的触控屏和in call 3.0智能车载互联系统。此外，诸如LED大灯、无钥匙进入、一键启动等传统的高档配置也一应俱全。再强调一遍，6万–8万元能买到这样的配置，逸动DT的性价比显露无遗。

　　动力方面，逸动DT有1.6升自然吸气和1.0T涡轮增压两款发动机可选，而变速箱则有5挡手动、4挡自动和6挡手动可选，我们这次试驾的就是搭载4挡自动变速箱的高配车型。也许是为了控制成本吧，毕竟在内饰和配置方面，这款车已经相当下本了。所以在动辄6挡、8挡甚至10挡自动变速箱的市场潮流面前，长安汽车为逸动DT选择了相对便宜的4挡自动变速箱。它的优点除了低成本，还有就是技术成熟，性能稳定。不过它对于油耗的控制和换挡的平顺就不会像流行的6AT那么好了。

　　虽然逸动DT与第二代逸动同属A级家轿市场，但较后者的市场定位更低。前排空间勉强够用，如果你的身高超过180厘米，那么头部空间会受影响，后排也同样如此。此外，后排座椅偏硬，不如前排坐着舒服。看得出来，长安汽车为了满足不同用户的消费需求，并丰富A级家轿市场，提升竞争力，采用了双管齐下的策略。如果说第二代逸动被看作未来销量冠军的种子选手，那么逸动DT将是其有力的助攻悍将！

　　撰文、摄影：李鑫