从“鸟巢”到“冰丝带”的接力

　　具有时代烙印的重大工程，对国家的技术体系与实力，是一种极大的推动力

　　2008年6月，奥森公园之南，第29届北京夏奥会主场馆国家体育场“鸟巢”竣工落成。十年之后的2018年，奥森公园之西，第24届北京冬奥会国家速滑馆“冰丝带”破土而出。

　　2003年，35岁的李久林作为鸟巢施工总承包商的总工程师，踏入鸟巢建设工地。如今，50岁的李久林再度出山，担任负责“冰丝带”策划、设计、施工全过程的总工程师。

　　从“鸟巢”到“冰丝带”，这段长达15年的奥运接力，对李久林来说，是荣誉，更是责任。

　　“和平时期的战争”

　　在李久林看来，“鸟巢”这样的工程，就像“和平时期的战争”。

　　“鸟巢”设计理念新颖，是当时世界上规模最大、用钢量最多、技术含量最高、结构最复杂、施工难度空前的超大型钢结构体育设施工程。要让图纸上极富创意的设计变成现实，施工建设者面临着一系列技术挑战。

　　因此，从2003年9月直到2008年12月，整个团队几乎一直在紧张工作，几乎没时间回家。回忆起那段岁月，李久林说：“也许是初生牛犊不怕虎，我和团队一道，在专家指导和各方面支持下，不断攻克难关，就像爬山一样。往往是一个问题解决了，下一个问题又在等着了，压力无时不在。”

　　从设计上来说，“鸟巢”既非横平竖直，又没有标准的形状，完全依从了美学构想。那建筑师该如何实现这样的设计？

　　李久林在设计单位仅提供150余张钢结构设计图的基础上，组织大量分析、计算与试验研究，完成了13520张深化设计施工图纸，自此，“鸟巢”迈出了从构想变为现实的第一步。

　　接踵而至的第二个问题，便是如何将钢板做成任意形状？

　　“当时我们走了两条路线，一个是压制，采用数字化，智能机床；一个是卷制，靠工匠精神，靠经验。最终这两条路线的团队都很好地完成了任务，鸟巢弯扭构件技术基本得以解决。”李久林说，这一技术完全由中国自主创新，使得非线性钢结构成为可能，填补了国内外空白。

　　“鸟巢”建设过程中遇到的最大难题是钢结构施工。长轴330米、4200吨的钢结构在“鸟巢”跨度最大的南北方向的柱角和柱子上，产生了巨大压力。为此，他们决定采用一种超强的厚钢板来解决结构的承重问题。然而，当时国内没有生产过符合条件的钢材，为了保证按期进行钢结构施工，李久林进行多方协调，在国内顶尖钢厂的大力支持下，最终创造出了新型钢材Q460E-Z35。

　　“当时很多人怀疑我们，认为中国人建不起‘鸟巢’。”李久林说，“这的确是颠覆性的建筑，但是参与其中设计团队、分包商，包括钢结构加工厂等力量齐心协力、穷尽智慧地去解决问题，这是中国人的志气。”

　　“鸟巢”完工时，李久林的日本同行曾笑谈：“这么复杂的工程，你们都能建成，再没有什么工程能难倒你们。”

　　编织天幕

　　如今，在北五环国家网球中心钻石球场南侧，国家速滑馆的建设施工正如火如荼。

　　8.1万平方米的建筑面积、全球体育场馆中规模最大的单层双向正交马鞍形索网屋面、亚洲最大的冰面、3360块玻璃拼接营造出灵动飘逸的22条“冰丝带”……巨大的体量、复杂的结构，工期只有2年，对于50岁的李久林来说，又一个挑战来了。

　　“冰丝带”建筑工程面临的首要技术难点，便是其长210米、宽140米的大跨度屋顶。不同于一般建筑，速滑馆的屋顶呈不规则马鞍形，更增加了建设难度。

　　“如果依照我们建设‘鸟巢’的经验，采用重型钢结构体系，是安全可靠的。但考虑到这种形式在材料利用上用钢量比较大，为了体现节奏的高效性，我们在建设速滑馆时，整个屋顶采用单层索网结构，通过79对钢索，形成‘网球拍’屋顶，宛若在场馆上方编织一块天幕。”李久林说道。

　　这种大跨度索网结构，用钢量只有不到600吨，是同类体育场馆的四分之一，可以由工厂定制、现场装配，施工简便、污染小，符合“绿色办奥”的要求。不仅如此，“冰丝带”还提升了屋顶的结构性能，极大地方便了冬奥会比赛使用。

　　除此之外，“冰丝带”还着重打造“智慧场馆”。

　　首先，建造期所有人员、材料、机械，都可进行智慧管理：人脸识别、车辆识别、材料二维码、空气PM2.5检测等技术手段，保证了工程建造全程都可以得到有效的智能化管理。

　　同时，生命期全面推进BIM（建筑信息化）模型的应用，实现参与方的信息共享：包括运动员、裁判、媒体、观众在内，场馆均可按照其需求提供相应的信息服务，实现设计、施工、运营一体化。

　　面对即将到来的冬奥会，李久林不仅要攻克技术上的难关，更要经得起时间的考验。

　　“事实上，由于测试赛需求，我们在明年底就要完工。时间紧迫，要高水平、高质量完成如此复杂的工程，我们必须基于平行施工的高效路线，像造汽车一样造房子——基于同一的模型、同一的分析、高水平的测算体系和偏差调整体系，外围的钢结构、索结构、膜结构同步进行。等到下一步场地看台施工，工程的预制构件运过来之后，钢结构在场外同时进行拼装，变串联为并联，实现高效、高精。”李久林说。

　　不一样的“绿色”

　　从2008年鸟巢的施工总工程师，到2018年“冰丝带”工程的总工程师，李久林的视角已然发生了改变，“今天，我可以站在一个工程生命期的角度，来讲‘绿色’。这和十几年前的‘绿色’是不同的。”

　　“鸟巢”开创了中国第一个建筑信息化模型，而“冰丝带”打造智慧场馆，则全过程推动了智慧建造的应用。

　　当年，“鸟巢”的钢结构建造没有技术准备，而今，无论是经验、思想还是技术，都已有一定的准备，为“冰丝带”的建造提供了一个更好的集成、展示平台，使得建筑业的绿色与智慧化，都在“冰丝带”建筑工程中得到了更好的契合。

　　“任何一个建筑都是对其时代特征的反映，而奥运建筑更是其时代技术的代表。‘鸟巢’是我们技术史上的新一页和光辉篇章，这一页过去后，我们取得了巨大的进步，有了新起点。我们希望在‘冰丝带’工程上，能够实现绿色、智慧和环保的新目标。”李久林说。

　　具有时代烙印的重大工程，对国家的技术体系与实力，是一种极大的推动力。

　　李久林介绍道，“鸟巢”的钢结构是夏奥会的一项重要遗产，而冬奥会的“冰丝带”则希望能促进大跨度索网结构屋顶、材料的国产化。

　　“索网材料类似于‘鸟巢’的460钢，当时460钢没有应用过的，这次倒不是完全没有，高矾密闭索国外是有的，但是国外供货期长、造价也高得多。这次我们的指导思想是立足于国产，国内有了一定技术储备，国内厂家希望实现这种材料的国产化，我们也希望为奥运会留下新的遗产。”李久林说。

　　《瞭望东方周刊》记者姬烨 朱翃 特约撰稿任婉晴/北京报道

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