松恩峡湾

　　享有“峡湾之王”美名的松恩峡湾，是挪威第一大峡湾，也是世界上最长、最深的峡湾，全长达到240多公里，从卑尔根的西北部海岸，一直延伸到挪威中北部的尤通黑门山区，最深处达1308米，主干平均宽度约4500米，沿线还有包括艾于兰峡湾、吕思特峡湾、费扬兰峡湾以及菲纳峡湾在内的四大分支。

　　由于面积广阔，松恩峡湾沿线风光千变万化，既有群峰竞秀、碧波千里的磅礴之美，又有烟笼寒水、云缭雾绕的神秘之色，亦不乏古朴原始、野趣盎然的人文风情。

　　崖壁兀立，沟谷幽深全年开放时间最长的峡湾

　　作为挪威峡湾中的王者，松恩峡湾有着浑然天成的壮阔之美，沿线崖壁参差兀立、峡谷幽深曲折、水面横铺千里，远处有逶迤雪峰透着凌冽寒意，近处则是成片的蓊郁森林和绒毯似的青翠草甸。若是从松恩峡湾的谷底处向上仰视，目之所及，皆为陡峭到近乎垂直的险峰峻崖，它们由花岗岩与片麻岩构成，其间夹杂着少数石灰岩、白云岩和大理岩，质地坚硬，自古老的冰河时期起就一直屹立于此，历经千万年风吹雨打，依然岿然不动。值得一提的是，松恩峡湾的水面全年无冰，除非遇到特殊极端天气，四季皆可到访，是世界上全年开放时间最长的峡湾。

　　从挪威首都奥斯陆乘大巴去松恩峡湾的行程，美不胜收。从油画般的原野，到茂密的森林，再到巍峨的群山，一路上时而云雾缭绕，时而叶绿天蓝，始终与如诗如画的美景相伴，着实令人沉醉。大约行过240公里后，便来到了小镇古德旺恩，这是一个隐藏在峡湾尽头的童话村庄，也是松恩峡湾游轮之旅的起点。

　　在古德旺恩的码头登船，向东北方向进发，便正式进入了松恩峡湾，一幅360度的全景画卷随之在眼前徐徐展开。行至水面开阔的峡段，低头可见蓝水清澈如镜，在阳光的照耀下，泛起粼粼波光；进入窄细的峡口后，沿逼仄的水道逶迤向前，头顶的阳光逐渐变得忽明忽暗，船只就好似穿行在一条巨大的天然隧道中，使人心生奇妙之感。细雨纷飞时的松恩峡湾，是最具情调的。水汽氤氲下，时间仿佛在涟漪水波中凝滞，就连游轮都稍稍放缓了前行的步伐。此刻，伫立于甲板之上，只见两岸风光被朦胧烟水渲染得柔情万种，好似仙境一般。

　　松恩峡湾沿线山高崖峻，常有峰顶融雪汇成的瀑布从其间倾泻而下。它们有大有小，或如涓涓细流，掩映在翠绿的草木之间，或带着轰隆隆的声响奔腾而下，汇入峡湾。若是赶上雨季，朦胧飞瀑总会激起层层细密水雾，为冷峻山峦增添丝丝柔情；而在冬季，瀑布顶端边沿则会结满冰霜，看上去颇具超现实感。

　　此外，松恩峡湾的游轮线路中还设有几处停靠点，人们可以随向导登岸，进行短途的徒步探险：若是体能比较好，可选择攀至山顶，从高处俯瞰峡湾风貌，只见两岸群峰及葱郁草木倒映水中，好似一幅宁静而生动的油画；除此之外，人们还可以拜访依山而居、临水而建的农庄村落，体验挪威式乡村风情。

　　世界上最美的高山铁路挪威最伟大的工程奇迹

　　小镇弗洛姆是松恩峡湾游轮之旅的终点站，也是挪威中部火车观光旅游的重要集散中心。在挪威语中，弗洛姆意为“险峻山中的小平原”。正如其名，小镇周围群山环绕，果园和房舍交错分布，一派闲适安宁之景。弗洛姆虽然是游轮线路的终点，但松恩峡湾的穿越之旅还未结束，人们可在此乘坐“世界上最美的高山铁路之一”——弗洛姆铁路，以另一种视角领略峡湾之美。

　　弗洛姆铁路全长仅20多公里，但单程用时却长达55分钟——它的平均速度，比跑步快不了多少。不过，这样不紧不慢的行程，也正好给乘客留出了充足的时间，去慢慢欣赏沿线的惊艳风光。

　　作为北欧海拔最高的铁路干线“卑尔根线”的支线，弗洛姆铁路自北向南纵贯弗洛姆斯达林山谷，从海拔2米的弗洛姆，一直攀升至海拔865米的米达尔山区。从数据上来看，弗洛姆小火车平均每前进18米，所处的海拔高度就要上升1米，这样的陡峭程度在世界标准轨距铁路中位居前列，也是全世界最为知名的高山铁路之一。由于沿线地貌极为复杂，弗洛姆铁路的规划、铺设难度很大，是世界铁路史上建造难度最高的工程之一。1923年，弗洛姆铁路正式动工，后历时十年凿通沿线的20条隧道，其中有18条几乎靠人力开凿，还有一条隧道的弯度达180度；而后，建设工程进入铺设阶段，历时四年才完成全线轨道铺设工作；1940年8月，弗洛姆铁路开始承担货运业务，旅客列车则于次年2月正式运营。弗洛姆鐵路有八成的路段，都建在坡度达55度的岩壁上，其中有一段路的最小转弯半径只有130米，堪称挪威“最伟大的工程奇迹之一”。

　　如今的弗洛姆铁路已不再承担货运，而是作为欣赏挪威自然风貌的观光铁路，吸引着世界各地的游客前来体验。5至9月的旅游旺季，弗洛姆铁路每天会发车9或10班，其余时间则仅有4班左右。从小镇弗洛姆出发，坐上造型复古的绿皮小火车，开启一段自然之旅，无疑是令人兴奋的。一路上，能看到葱郁深谷中点缀着朵朵野花，也能遥望白雪皑皑的山顶在太阳的照耀下，泛起点点银光，有时还会偶遇沿山坡而建的高山农场，以及散布在草甸间的彩色小木屋……和高速列车不同，弗洛姆小火车的车厢玻璃可以摇下来，因此人们在取景拍照时，无需担心玻璃反光。途经肖斯弗森大瀑布时，火车还会停靠五分钟，为人们提供短暂的时间，去定格下纤细水流与巍峨山峰构成的美景。

　　对于游客来说，弗洛姆铁路的去程，是一段悠闲恣意的旅途，而从米达尔到弗洛姆的返程，则是另一番刺激体验——从海拔800多米高的米达尔山区一路下行，途中车厢左摇右摆，人们在欣赏美景的同时，还会不时地发出阵阵尖叫。这样的场景，不禁让人感叹：这才是名副其实的“过山车”！

　　世界上最窄的峡湾木头搭出的人文奇景

　　离开弗洛姆小镇，沿峡湾向东北方向前行两三公里，便来到了松恩峡湾最原始、最壮观的分支——艾于兰峡湾。

　　从地图上看，艾于兰峡湾整体呈倒V形，可分为主干与支线两部分：东线为主干，全长29公里，平均宽度不超过2公里，上半段为西北至东南走向，下半段为东北至西南走向，整体呈括弧形，深邃而狭窄；西线为分支纳柔依峡湾，全长17公里，自东北向西南蜿蜒而去。值得一提的是，纳柔依峡湾的部分峡段宽度不超过300米，因此它不仅是松恩峡湾中的最逼仄之处，也是世界上最窄的峡湾之一。正如19世纪的挪威地质学家阿蒙·海兰德评价的那样：“高山围夹下的纳柔依峡湾，是松恩峡湾一带最奇特的区域。”

　　由于位处挪威中部高原山地，艾于兰峡湾两岸几乎都是高达1800米的陡峭山峰，峰顶一年四季白雪皑皑，在四周密林、山花的映衬下，显得恬静而纯美。不仅如此，艾于兰峡湾沿线还散布着不少极具北欧风情的小村落。温勒达尔村地处艾于兰峡湾北段西岸，由于交通相对闭塞，这里依然保留着古朴而原始的挪威风情，无疑是人们感受田园生活的绝佳去处。温勒达尔村规模不大，仅有80多户人家居住于此，但这里却是挪威最佳的山羊奶酪产地之一。游客不仅可在此品尝软硬度不一的风味奶酪，亦可以近距离观看奶酪制作工艺。斯堪的纳维亚半岛上面积最小的教堂——温德雷达尔教堂，也是温勒达尔村不容错过的景观，这座全木质结构的教堂内，仅有40个座位，并且还保留着不少至今仍可正常使用的中世纪古物，如跪垫、古钟、圣洗池等。

　　在挪威，像温德雷达尔教堂这样的纯木结构教堂并非孤例。由于森林资源丰富，挪威许多建于中世纪时期的教堂都以木头为原料，尤其是在12至13世纪，这样的建筑风尚盛极一时，挪威境内大大小小的木教堂加起来可超过千座。然而到了14世纪中叶，黑色病在欧洲大陆爆发并大面积传播，挪威因此遭受巨大波及，以至于在此后的两百年间没有建造过一座新教堂。与此同时，大流行病造成的社会动荡也导致挪威境内的诸多木教堂毁于一旦。如今，挪威全境仅有28座木教堂保存完好，其中历史最悠久的，当属位于松恩峡湾分支吕斯特峡湾中段东岸的奥尔内斯木教堂。奥尔内斯木教堂始建于12世纪下半叶，后于1979年被列入《世界文化遗产名录》。从建筑角度来看，奥尔内斯木教堂属于典型的桅式教堂，其外立面呈黄褐色，共分为3层，上设尖顶，外形很像东方式古庙；内部装饰均采用暖色调的老松木，各屋角立有巨大的木支柱，每根柱子与建筑外壁间分别设有垂直嵌入的底梁和承梁；立于教堂中央的中心木柱，有支撑建筑结构的功用，在造型上则与帆船桅杆颇为相似。

　　从原始壮观的自然风貌，到别具一格的人文景观，似乎松恩峡湾的每一寸土地，都有令人流连忘返的理由。哪怕没有目标，仅仅是跟随游轮无拘无束地前行，看峡湾尽头的云卷云舒，也能度过一段惬意时光。

　　吾子鼠

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