竞逐“天空之城”

　　文/本刊记者贾翔

　　楼宇间飞行汽车来往穿梭，有紧急会议要出席，于是打了个“飞的”；窗台上外卖到了，取餐之后快递无人机播放“感谢您的使用，欢迎给出好评”的语音后，自动返航……这些曾经科幻电影中的场景，正在逐渐走进我们的现实生活，这背后就是当下的一个热词——低空经济。

　　简单概括低空经济，就是以低空空域为主要活动场域，使用相关飞行器进行多场景飞行活动，带动多领域融合发展的综合性经济业态。更通俗的理解，农业无人机喷洒农药，消防无人机发射化学灭火弹扑灭山火，摄影无人机拍摄影视作品，乘坐直升机游览俯瞰景区等等都属于低空经济的范畴，一些场景也早就存在于我们的生产生活之中。

　　为什么突然火了？

　　主要源于近期相关利好政策的不断出台。2024 年1月1 日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》施行，为低空经济保驾护航；2024 年3 月，工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030 年）》中提到，到2030 年，通用航空装备全面融入民众生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。一系列举措表明，低空经济正迎来“政策风口”，未来会延展出全新产业链条，促进数字技术、智能技术等高新技术快速发展，为经济增长注入新动能。

　　着眼当前，看发展基础。立足全球，我国在低空经济领域已经有许多企业“飞”在前面。以大疆为代表的国产民用无人机制造厂商全球市场占有率很高，展现了超强的竞争力；此外，还有一些新兴的科创企业正在加紧研发电动垂直起降航空器（eVTOL），积极推动试飞运用。从四川来看，以成都、自贡、绵阳等为核心，已经聚集起了一批低空经济相关研发、制造、运营类企业，特别是在工业无人机领域，四川优势突出，成都更是被誉为全国“工业无人机第一城”。

　　着眼未来，看发展愿景。低空经济的广阔应用场景要能真正一一实现，先要飞得起来，之后还要确保能飞得平稳、飞得长远。但应当看到，低空经济目前还处于发展的初级阶段，全省低空产业发展还存在着不少制约因素。首先是空域限制，放开的空域还较有限，审批的流程也较长，很多时候还不能“飞得起”；其次是管理限制，发展的时间还较短，特别是涉及到安全问题，如何保障、如何追责等问题，还有待在发展中进一步明确，才能确保“管得住”；最后是经济限制，低空经济的“经济”二字，表明了最终要赢得效益，而目前低空商业模式还不完善，下一步要解决如何盈利的问题，才能长久“发展好”。

　　四川已明确将低空经济作为重点发展方向，如何在“低空经济生态圈”中找到合适的定位，打造差异化竞争优势，控制成本并降低风险，也需要思考谋划。

　　新生事物的发展总是会经历探索曲折，之后突破到临界点然后迅速崛起，就像电脑、智能手机、新能源汽车都经历过或正在经历这样的过程。可以预见，随着技术、场景、相关制度的不断完善，类似现在打车软件、支付软件的空中服务平台或许也将涌现，从而改变人们的生活方式。未来，低空经济产业链条上处处都有“大展拳脚”的机会。

　　所以，不妨耐心一些，期待“抬头望见”四川低空经济高飞的那天！

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