从0到1的突破

　　文/ 王晓婷

　　我们也要有这样的大工厂

　　我是中国第一款高级轿车——“红旗”，虽然“出生”不到70 年，但我们家族已经有几十个车型了。想知道我们家族是如何发展壮大的，就先来了解一下中国人造车零的突破吧！

　　中国人造属于自己的汽车，新的起点应该是在1949 年的冬天。

　　那时候，新中国刚成立不久，毛泽东同志就率代表团访问了苏联。当他参观斯大林汽车制造厂时，看着生产线上的汽车，郑重地对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂！”就是这句话，吹响了新中国汽车工业的号角，也为我的出生创造了条件。

　　三年后，1953 年7 月15 日，新中国的第一个汽车厂——第一汽车制造厂在长春市西南的孟家屯破土动工，一座座厂房拔地而起，新中国的汽车工业由此起步……

　　第一辆汽车诞生啦

　　就这样，建厂、生产汽车同时启动，毛泽东同志还亲自给即将“出炉”的第一款汽车取名为“解放”，这两个字不仅表达了中国人对掌握汽车制造技术的期望，也喻示了思想的解放、生产力的解放。

　　1956 年7 月13 日， 第一辆“ 解放” 牌CA10 汽车试制成功，这是中国所有国产汽车的“老大哥”，中国汽车工业实现了从0 到1的突破！

　　1956 年7 月14 日，首批12 辆国产“解放”牌汽车徐徐驶出装配线，开上长春街头，举国欢腾。国产汽车家族越来越壮大啦！

　　有了第一辆汽车，我国的第一辆轿车当然也不远了，仅仅不到两年，它就“出世”了！1958 年5 月12 日，一辆发动机罩上方有一条昂首腾跃的金龙、车头镶嵌“东风”二字的绛紫色轿车试制成功，它就是我国生产的第一辆轿车——东风CA71。说实话，没有它也就没有我，我还是很喜欢它的。

　　中国第一辆高级轿车

　　东风CA71 汽车试制成功后，进行了小批量生产，但是“东风”车型无法满足国家对高级轿车的需求，于是第一汽车制造厂决定重新设计制造高级轿车，我的诞生就这样被提上了日程。

　　说起我的诞生，不得不提的一件事就是“赶庙会”！庙会是中国民间风俗，一般在农历新年、元宵节、二月二龙抬头等节日举行，也是中国集市贸易的形式之一。但“赶庙会”和研制第一辆“红旗”高级轿车又有什么联系呢？

　　原来，在我出生之前，那些研发设计我的工程师同样没有经验，没有设备，没有图纸，几乎是从零开始的。根据实际情况，第一汽车制造厂最终确定了“仿造为主，适当改造”的试制方针。厂内召开动员大会，用极有群众路线特色的“赶庙会”形式张榜招贤，也就是将样车拆解，让各个车间领导赶到设计处认领零部件，谁能做哪个部件就把哪个部件抱回去，设计处有专人做登记。2000 多个零部件，不到几个小时就被抢光了。

　　就这样， 第一汽车制造厂历经33 个昼夜的奋战，终于在1958 年8 月1 日完成了我国第一辆高级轿车的试制，并正式命名为“红旗”，创造了中国汽车工业史上的奇迹。我就这样诞生啦！

　　我诞生后又经历了5 轮样车试制，正式定型为红旗CA72，成为我国第一辆有编号的高级轿车，人们称我是中国汽车工业的标志和里程碑，我还真有点儿自豪呢。我的车身和内饰设计充分展现了中华民族的传统文化特色，在1960 年亮相德国莱比锡国际博览会后，受到了世界汽车界的一致好评，并被编入《世界汽车年鉴》。

　　自诞生之日起，我便被视为名副其实的“国车”，享誉中外。喜欢我的人，把我当成一种符号，一种精神。对他们来说，我身上的“红旗”代表的就是中国汽车工业的大旗。当然，我也没有骄傲，在接下来的几十年里，我和中国汽车工业的奋斗者们一起奋斗，迎来了一代又一代优秀的中国汽车。看着中国汽车家族越来越壮大，我从内心感到非常高兴，你们一定也是这样吧！

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……