让“天堑”变“通途”

来源:奇妙博物馆
关键字:便利,方便,出行
发布时间:2024-09-13 14:03

　　文/ 唐郦薇

　　有车，就一定要有路，那道路又是怎么来的呢？

　　传说黄帝造车之后，随着车辆的行驶，自然形成了道路。人们不断开辟新路，架设桥梁，最终有了现在纵横交错的陆路交通网络。

　　四通八达的“大动脉”

　　道路是国家发展的大动脉，它方便了人们出行，也为运输物资提供了便利。在甲骨文中，“行”字的字形就是十字路口的样子。

　　早在3000 多年前的西周时期，为了方便控制东方，统治者就在都城镐京（今陕西省西安市）和东都洛邑（今河南省洛阳市）之间修建了一条宽阔平坦的大道，叫作“周道”，这差不多就是我国历史上第一条国道了。

　　到了战国时期，各国的马车大小不同，车道有宽有窄。试想一下这个国家的大马车到了那个国家的小路上，是不是就走不了了呢？因此，秦始皇统一六国后，就下令要“车同轨”，规定马车两个轮子间的距离一律改为六尺，所有的马车都统一大小，车道自然也变成一样宽窄，这不是大大方便了各地的交通往来吗？此外，秦始皇还下令修建了以都城咸阳（今陕西省咸阳市）为中心、连接各地的驰道，很像今天的高速公路。

　　又过了很多年，到了唐宋时期，城市的道路建设得更好。唐朝的都城长安（今陕西省西安市）成了当时世界上规模最大、建筑最宏伟、布局最规范的都城。长安城左右对称，大街上熙熙攘攘，非常热闹。位于城市中轴线上的朱雀大街，道路宽度接近130 米，被称为天街，是当时世界上最宽的街道。

　　明清时期，我国的道路建设得更加完善。清朝末年，铁路登上中国的历史舞台，1909年建成的京张铁路就是第一条由我们自己筹款、设计和施工的铁路，它的建成揭开了中国道路交通史上崭新的一页。

　　修路也有“黑科技”

　　古代科技还不够发达的时候，修路肯定会遇到很多难题。比如，遇到高山怎么办？没有炸药，古人就发明了“火烧水激”的方法，工匠们先用大火将山体加热，然后把冷水或醋泼到上面，让坚硬的山体变软后再用锤子凿，一点点地凿出长长的隧道。位于陕西省汉中市的汉朝褒斜道石门，是迄今发现的我国最早的人工穿山隧道。

　　古代的道路大多是土路，不过修建标准可一点儿都不低呢。例如2000 多年前的秦驰道就规定，路面要宽五十步（约69 米），路基要高出两侧地面，方便排水；沿路每隔三丈（约7 米）要种一株青松，用来标记里程……为了避免土路上长出杂草阻碍交通，修建秦驰道用的黄土必须加入盐碱在大锅中翻炒，用高温杀死土中的幼虫和草籽。铺路时，工匠还要反复夯实路面，让沙土之间没有空隙，这样就无法为植物提供养分，从而抑制植物生长。

　　后来，古代有了用土砖铺成的砖路。不过，砖块间有缝隙，容易松动，有安全隐患。为了解决这个问题，聪明的古人就把煮烂的糯米与黄土、河沙、杨桃藤汁液等混合制成“黏合剂”，把砖石牢牢地黏合在一起。南京的明城墙和西安的城墙几百年都屹立不倒，就是使用了这种特殊的黏合材料。

　　千姿百态的“中国桥”

　　除了道路，陆上交通的主要设施还有桥梁。早在原始社会时，人们就会把木头架在河两岸做成独木桥。后来，逐渐出现了梁桥、浮桥、索桥、拱桥等各种桥。

　　梁桥

　　梁桥也叫平桥，外形又平又直。大家来看看，这座连接福建省晋江市和南安市的安平桥，建于南宋时期，距今已经有800 多年，它全长2255 米，有361 座桥墩，是我国现存最长的石梁桥。

　　浮桥

　　浮桥，顾名思义就是浮在水面上的桥，是用小船连接而成的。

　　广东省潮州市有一座始建于南宋年间的广济桥十分有意思，竟然是梁桥与浮桥的结合体。

　　大家看，广济桥的中间和其他桥有什么不一样？它中间是不是有一段将近百米的浮桥？浮桥由18 只木船相互连接，船中央铺设木板，这就是桥面。遇到有大型船通过时，浮桥就会打开一道缺口，等船通过再关闭。广济桥被茅以升称为“世界上最早的启闭式桥梁”。

　　索桥

　　索桥是用绳索和铁链连成的吊桥。

　　根据历史记载，早在2000 多年前的战国时期，秦国的蜀郡郡守李冰，在成都建了一座名为笮（zuó）桥的索桥。