文/ 贺知章 棘雨婷
图/ 王会慧
神气的小杨
在很久以前，一个古代王朝的京城里，大街小巷车水马龙，热闹非凡。为了确保交通安全，朝廷设立了专门维护交通秩序的部门——车马司。车马司的官员就像交通警察一样，每天都要到街道上巡逻，监督车马的行驶，维护交通秩序。这一天，车马司的一位年轻官员小杨正在大街上巡逻。突然，一辆马车飞快地冲了过来，差点儿撞倒行人。小杨赶紧上前制止，大声质问 ：“为何如此莽撞？”车夫一脸不屑地说 ：“我是王府的人，赶时间。你管不着！”
小杨一听非常生气：这王府的人也太仗势欺人了，我可不能退缩！于是他高声说 ：“谁说我管不着？车马司的职责就是维护交通秩序。你在京城里行车，必须遵守车马司制定的交通规则！你是不服吗？我可是有执法权的！”车夫一时间被小杨的气势所震慑，再也不敢反驳，只好乖乖服软，小心地驾车离开了。
小杨的公正处理，让周围的行人纷纷为他点赞。“这位大人真不错，公正无私，不畏强权！”“对呀，咱们这大街上这么多人，幸好小杨大人在这儿维护交通秩序。”
嘿，告诉大家，上面这个故事其实是作者虚构的，里面的人物并不是真的哟！不过，上面的故事展示的是古代交通管理的一个缩影。事实上，随着交通运输网的不断发展，交通管理行政机构的雏形也就应运而生了。从夏朝开始，我国就有了专门的车马和交通管理的部门，不同的是，古代交通管理的职能，在不同时期可能会隶属于不同机构，有时甚至会出现重合的情况。
交通管理机构的“变装秀”
夏朝时，车正专门负责管理车马。
商朝时，车正负责车辆和运输事务的管理，修路由司空主导，牧马则由牧正负责。
西周时，地官负责修路、管理通行凭证，秋官负责守卫道路、清除路障，冬官负责修建都城的道路及桥梁。除了陆路交通，还有川衡专门负责水路交通运输的管理。
秦朝时，《行书律》中明确规定了中央层面的交通事务管理架构，其中丞相负责统筹，太仆则负责车马驿政等具体事务。如果爆发战争，那地方上的郡尉和县尉则会负责协调交通运输。
汉武帝时期，西汉设立了护漕都尉一职，专门负责交通和漕运，地方上与之对应的则是集曹。
到了隋朝，中央级别的交通管理机构是尚书省的兵部，兵部下面的驾部侍郎负责具体的工作。
在唐朝，兵部驾部司、刑部司门司、工部水部司、都水监、太仆寺等，各自负责不同的交通管理职能。
其中驾部司相当于今天的交通运输部。当时，只要是能跑的马，不论是官方的还是私人的，都由驾部司掌管。中央机构或者地方州府用了什么马，用了多少马，花了多少钱，都要提前向驾部司报备，驾部司负责审核批准，还负责保存相关的数据。
而刑部的司门司，有点儿像我们今天的“交警大队”，主要负责管理门禁，像长安、洛阳的城门、宫门以及道路或重要关口的交通政务，都归他们管，职权范围可不小。
宋、明、清等朝代在交通管理方面有所创新。比如，宋朝设立了转运使来统管交通运输事务。
明朝时的官方交通运输机构有驿站、递运所、急递铺，除此之外还有管理全国道路和水利事务经费的部门。
清朝时，工部负责道路桥梁的修筑，户部负责经费核销，兵部则负责驿政事务。最后，让我们通过《清明上河图》感受一下古代繁忙的交通！
这幅画大家一定熟悉，没错，它是大名鼎鼎的《清明上河图》中的一部分。这幅画细致入微地展现了北宋汴京繁华的城市交通运输、商业活动和社会生活。
看，路上有络绎不绝运送货物的骆驼、马车，河里有繁忙穿梭的货船、商船、客船，各行各业的人忙碌而有序地活动着，这些细节全都反映了北宋交通运输业的发达。
通过这幅画，我们也能直观地感受到，交通运输的进步，不仅能加强各地的沟通，让不同地区的人更加便捷地相互交往，还能促进物品传递与信息交流，为文化的交流与融合搭建一座桥梁。
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