文/ 张致和 李子晗
你坐过火车吗？当坐在飞驰的火车上时，你是否有过这样的疑问：火车没有火，为什么要叫它“火车”呢？从诞生至今，火车都发生了哪些变化？你能说出高铁列车和动车的区别吗？
为什么叫“火车”
1814 年，英国工程师乔治• 斯蒂芬森发明了世界上第一台蒸汽机车——“布拉策”号。“布拉策”号依靠蒸汽机提供动力，需要工人不停地往锅炉中添加木柴、煤炭等燃料才能跑起来。它伸着长长的“鼻子”和高高的烟囱，行驶时会发出“哐当哐当”的声音，烟囱中还源源不断地吐出火苗和烟雾，于是人们给它起了一个很形象的名字——火车。
时至今日，虽然我们乘坐的列车已不再喷出火苗，但“火车”这个名字却被保留了下来。
从烧煤到“烧电”
随着科学技术的发展，人们不断尝试着改进并发明新型的火车。
从诞生至今，火车的发展主要经历了三大阶段：以煤炭为原料的蒸汽机车阶段，以石油为原料的内燃机车阶段，以电力驱动的高速列车阶段。
蒸汽机车刚被发明出来时性能还不太稳定，速度也并不快，当时的人们甚至觉得它的速度还比不上马车。直到1825 年，第一条铁路在英国建成，蒸汽机车才以其强大的装载和运输能力，逐渐得到人们的认可。
时间来到1879 年，德国人卡尔·本茨发明了世界上第一台内燃机。1894 年，德国研37制成功了第一台以汽油为燃料的内燃机车并应用于铁路运输，从此，火车进入了内燃机时代。
20 世纪初，德国、美国、法国等国纷纷研制并改进了柴油内燃机车，内燃机车的速度很快得到了巨大提升，最高时速达200 多千米。
同样在1879 年，世界上第一台电力机车诞生了。但那时候，电力机车主要是直流供电。进入20 世纪，采用交流供电的电力机车才以优越的加速能力、高效的能量利用率受到越来越多国家的重视。
从20 世纪60 年代起，电力驱动高速列车进入了百花齐放的时代：
1964 年日本研制的新干线列车最高时速可达210 千米；法国高速电力列车在1978 年创下时速260 千米的纪录；
德国高速列车时速达到250 千米……
随着社会的发展，人们已经不满足于电力驱动，开始追求更高速度的火车，并尝试使用新技术研发出了充满“科技感”的未来火车——磁悬浮列车。英国、日本、法国、德国率先开发了磁悬浮列车，最高时速突破了500 千米！相信在未来，人们一定还会发明更先进的火车。
中国高铁，领跑世界
习惯上，我国的铁路分为高速铁路、快速铁路和普速铁路。其中，高速铁路上运行的高铁列车，最高运行时速不低于250 千米，初期运行时速不低于200 千米。高铁列车是火车制造领域顶尖科技的集中体现，极大方便了人们的出行。
我国高铁的发展，经历了吸收国外技术与自主研发创新两个阶段。
1998 年，广深铁路成为我国第一条达到高速指标的铁路。
2003 年，秦沈客运专线成为我国第一条高速铁路。
2004 年，铁道部引进加拿大、日本、德国和法国的四家公司的高速动车组技术，在短时间内让中国人坐上了高速列车。
2008 年，我国自主建设的第一条最高时速达350 千米的高速铁路——京津城际铁路开通，中国正式跨入高铁时代。
2017 年，中国“复兴号”高速列车正式上线运营，标志着我国已经全面掌握高铁关键核心技术，建立了基于自主知识产权的高速动车组技术平台和技术标准体系。
仅仅十几年，中国高铁就取得了举世瞩目的成就，实现了从“追赶”到“超越”再到“领先”的伟大飞跃！
现在，我国的高铁拥有许多世界之“最”：运营里程最长、建设速度最快、运营时速最高、旅客发送量最大等。高铁，成了我国一张熠熠生辉的名片，成为我们中国人的骄傲！
更加令人惊喜的是，2023 年3 月，目前世界上可实现的速度最快陆地公共交通工具——我国自主研制的首套高温超导电动悬浮试验系统，在长春完成首次悬浮运行，运行速度达每小时600 千米及以上。在我国超强科技研发能力的带动下，我们迈向未来的步伐将越来越快！
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