文/图 一汽解放商用车开发院
随着我国商用车轻量化转型步伐加快，作为商用车燃料电池发动机骨架的石墨双极板迫切需要减重。而这项技术长期被国外企业垄断。
近几年，一汽解放商用车开发院数控机床高级技师时敬龙专攻石墨双极板精密加工，终于将2毫米厚度的毛坯加工至0.5毫米，并用0.3毫米直径的微小刀具雕刻沟槽，成功突破了这项“卡脖子”难题。
如今，一汽解放投放市场的近140个“国六”新车型，背后都有着时敬龙带队攻关的身影。
创新中突破
石墨双极板减重属于全新技术领域，没有经验可借鉴。公司的数控机床工程师们只能摸着石头过河，进行新产品试加工。
起初，大家被频繁出现的裂纹、变形、崩边等问题难住了，信心也在一次次重做中消磨。
见此情形，时敬龙主动请缨，带领团队成员一点点地尝试，在毫厘间寻找最佳切点。几乎每天他都是在调整机床参数、反复试切中度过。
经过上千次的实验，时敬龙团队终于在夹具、刀具、工艺三个方面取得了技术突破，成功解决了108项技术难题，完整掌握了石墨双极板的核心工艺和加工技术，将加工精密度控制在0.02毫米以内，且合格率达了100%。
谈及其中的难度，他说：“每0.01毫米的精度进步，都需要大量的技术创新来支撑。”
当得知这项技术在石墨双极板加工领域达到了国内领先、国际先进的水平，时敬龙露出了久违的笑容：“值了，我没有辜负大家的信任。”
厚积中成器
厚积分秒之功，始得一鸣惊人。多年来，时敬龙坚持在学习中积累，在实践中创新，深入推进新技术、新工艺、新材料在新产品精密制造中的应用。
多年来，他厚积薄发，屡屡攻克技术难题，累计荣获22项创新成果奖。他首创了超深腔异形阶梯孔微观修形法等四项加工技术，攻克了“燃料电池双极板精密制造”等九项企业生产痛点。其中，两项技术的精度控制达到国际领先水平，实现了关键核心技术的自主可控。
2018年，在公司支持下，时敬龙成立了创新工作室，并以此为基础进行5个公司级子工作室的孵化。如今，工作室已进行人员技术培训5400余人次，成为国家级示范性劳模创新工作室。
近两年，时敬龙参与42项公司级重点项目，主导完成近3000件零部件加工任务，攻克了超深腔异形零件、薄壁类零件高精度制造等150余项技术难题，节约和创造价值超过2160万元……
2024年，时敬龙被授予“全国五一劳动奖章”。“新中国第一辆汽车就来自我们一汽。在擦亮民族汽车品牌的道路上，奋勇争先就是我的职责”，时敬龙的获奖感言充分彰显了新时代产业工人的责任与担当。
编辑/车玉龙
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