境外车票预订，鸡肋OR杀手锏

　　近日，铁道部门发通知，要求“各代售点不得以任何方式(包括合作、联营)自行开办网上售票业务”，登录携程网、火车票网、京东商城等代购网站，也会看到“由于系统调整原因，即日起暂停高铁动车代购服务。”铁道部采取手段卡住票源的规定，让代购网站的日子更加举步维艰。

　　对此，无条件的小网站为留住用户无偿为用户代购车票，而有条件的大网站，已将触角伸向了其它领域。为抢滩赴台个人游市场，携程网近日宣布与台湾易游网合作，面向大陆游客推出“台湾高铁周游券”等台湾铁路票券预订服务。至此，携程已经推出欧洲铁路票、日本JR周游券、韩国铁路券、台湾高铁周游券订票服务，成为可提供四大境外目的地火车票务的服务商。又是一场看似美满的联姻，婚姻背后的甘苦有谁知呢？

　　优惠定义待推敲

　　在携程网发布的新闻中我们看到：携程与台湾易游网战略合作，全面上线台湾高铁周游券等票券、“环岛之星”顶级观光火车、台北捷运券等台湾交通票务。此次专门针对大陆旅游者推出的高铁周游券，分为3日券和5日券两种，成人票价525元起，可以在两种有效期内不限次数、不限区间任意搭乘台湾高铁，一般可以为游客节省30%到50%的费用。

　　外国入境游成长迅猛，境外火车票务是一个新兴的市场。携程旅游业务部副总经理何勇也对记者表示：“随着中国出境游的高速发展，以及出境自由行的流行，越来越多旅游者以个人旅游的方式深入目的地体验，对境外的交通用车、火车票务、一日游等服务的需求大增。此前国内很少有专门的渠道预订这些项目，现在携程已经专门推出了相关的频道和产品，目的在于便利了客户预订出行” 。

　　推出境外车票预订业务携程已然不是第一次，但是推出台湾高铁车票预订业务，却有网友提出质疑。携程此举真的是优惠吗？一位来自台湾当地的资深驴友告诉记者，台湾当地的高铁这么多年一直都是不盈利的，今年才刚刚度过亏损阶段，此次与携程合作推出的高铁优惠票价，对于好不容易获得盈利的台湾高铁，显然不一定会承担优惠部分的费用。即便真的承担了，那么就会出现卖出的优惠？越多，企业亏损越多的现状，这种亏本买卖自然也不会长期坚持。那么，票价优惠部分的费用到底由谁来承担？这成为当下的一个问题，对此记者联系携程网相关人员，却也未能得到明确的答复。

　　而且，法律有着大陆游客自由行5人以上最多滞留台湾15天的规定。而携程网3日？和5日？的硬性规定却让游客有鸡肋之感，花钱买了优惠？，滞留时间却有限，要享受优惠，又要付出巨大的时间成本。此外，对于购买优惠？的身份是否有限定，如果没有限定，那就势必造成大批台湾人前去购买。那么对于想要获得良好体验的大陆游客感觉自然不佳，而且台湾高铁运营能力以及盈利目标也都要经受考验。而如果身份做了限定，必然会对台湾当地人造成一定的情感伤害，其效果犹如团购？的使用，我没有买优惠？我就要花费全额，而对方购买了优惠？就可以享受不限次的旅行。对文化和情感都造成了一定程度的影响。所以优惠？的内涵在这里不得不重新定义。

　　走向国际化尚需学习

　　对于携程推出的境外车票预订服务，中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平认为：携程此举是由市场经济决定，携程此举也有有走向国际化的趋势，值得肯定。

　　众所周知，国内互联网发展步伐不及国外是公认的事实。那么国外到底有哪些地方值得国内网站学习。以美国航空公司为例，该公司拥有约3200多万忠实客户，这些客户加入了公司的常飞旅客工程，即A等便利工程。美国航空公司的网站只为3200万名顾客——最给公司赚钱的客户——A等便利常客特别设计的。通过这种方法，美国航空公司提高了忠实客户的数目，提高了市场占有率。公司网站从1994年开始建设，到1998年3月，已经成了美国互联网上最受欢迎的网站，每周有近400万人浏览网站，超过53万人进行在线查询或交易。

　　但是，美国航空真正成功的，除了其对客户准确的市场定位，具有竞争力的网站设计，以及高效的电子营销手段，还在于他们抓住了营销的精髓，即一对一营销服务。而这一点，恰恰是携程，以及国内旅游网站都欠缺的部分。对此，中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平表示，目前国内旅游网站区别于国外的地方在于，国内旅游网站尚停留在群体营销阶段，还无法达到精准营销的效果。这一点，不管是携程，还是其他的旅游网站都有待提高。

　　而且，分析旅游网站近年来背后的数据，我们发现携程虽然一直占据着旅游网站龙头老大的地位，但是随着后起之秀去哪儿网、酷讯、悠哉等旅游网站的迅猛发力，以及淘宝和腾讯的加入，携程的近年来有增速放缓的趋势。金沙江创业投资合伙人朱啸虎曾认为，互联网时代，如果携程无法适应从过去10年积累的基于电话线的运营转向真正的互联网，恐怕连剩下的剩余的市场份额会越来越小。而为了弥补自身的短板，携程也在不断推出有特色的服务项目。境外车票算是其中一项。但是，仅仅是境外车票预订，并不足以形成携程的终极优势。

　　伴随着移动互联网的发展和云计算的火热，众多旅游网站都开始在移动方面布局，携程固然也有无线方面的业务，但相比自己的老对手去哪儿，在产品功能设计方面，携程虽然优于去哪儿。但在用户界面和用户交互等环节，携程却有待改进。而决定一款App在手机端生死存亡的关键往往是用户体验。

　　而且，就在近日，去哪儿无线事业部门也计划推出自己的又一款式APP应用——旅图。据悉，该应用类似于刚刚被facebook花费10亿美元收购的Instagram，也是一款基于图片分享的应用，但是相比Instagram的广泛性，去哪儿的旅图更加倾向于旅行路上的分享，功能受众也更为细分。据悉，国内的类应用有友图、冒泡拍拍、推图、乐魔库等。但是基于旅游方面的去哪儿是第一款，而在这一方面，携程似乎还没有大的动作。伴随着旅游网站铺设面越来越广的现状，以及竞争内容越来越同质化的现象。旅游网站的竞争也越来越讲究“天下武功唯快不破”的真理。

　　尽管采访中携程旅游业务部副总经理何勇表示，携程推出境外车票预订服务是对消费者的大举优惠。但是，携程想要真正从根基上稳固老大的地位，显然不能仅仅依靠一个尚不能准确定义是否真正优惠的车票就做到。携程真正要做的，是要从根本上认识到互联网发展的迅速，以便早日在移动互联网布局，同时努力向着数字化精准营销靠近。否则，不管携程的盘子做的多大，其分到的蛋糕只会越来越少。

　　本刊记者 林若惜