中国：豪华车新战场品

《投资者报》记者 赵杰
　　11月23日，作为中国汽车业年底的收官大作――广州车展将上演。据不完全统计，在本次车展上，各种新款、改款和全新车型将达到50款之多，创下历届广州车展之最，而在其中，一些重量级豪华车也将首次亮相。
　　今年国内汽车消费保持了强劲增长，一些豪华车厂商也将中国市场作为了避风港。据悉，在本次广州车展上，劳斯莱斯古思特（Ghost）、新一代捷豹XJ等都将会展现身影。
　　豪华车（super-luxury cars）一般指D级车，其车轴距一般在2.5米以上，车辆总长至少要超过4.5米，宽度至少在1.7米以上，一般采用6缸或8缸以上发动机，发动机功率至少在110千瓦以上。
　　豪华车必须有完善的安全设施，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施，还要设计出适当的防撞缓冲区。车内采用加胶的安全玻璃或使用防弹玻璃，车门在碰撞时必须保证足够的强度，以防事故发生后能轻易开启。
　　价格是衡量豪华车的基础。豪华车不仅是一种身份的象征，更是对生活的一种享受。由于有着齐全的安全、舒适性配置以及高科技设备，故价位比普通车要高出许多。一般进口车在国内都称之为“豪华轿车”，而国产车，根据中国的人均收入水平和消费水平，价格25万元以上的称为“国产豪华车”。进口豪华轿车中又分为欧系豪华车、美系豪华车、日系豪华车。国内比较常见的豪华车如奥迪A8、奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS等等。
　　豪华车是车市消费金字塔的顶层，而处于塔尖的，就是动辄上百万元的超豪华车，包括宾利、劳斯莱斯、保时捷等。高盛的研究报告表明，到2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。根据安永咨询公司统计，中国豪华车市场到2015年将以每年高达10%的速度增长。各大厂商预测，中国超过美国，成为全世界第一大豪华车市场，只是时间问题。
　　作为汽车消费产品中的奢侈品，超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。2005年，在北美连续6年坐上最畅销豪华车品牌交椅的雷克萨斯全面进军中国；2006年，已在北美征战10年的本田讴歌进入中国；2007年，另一个日系豪华车品牌―――日产英菲尼迪也进入中国。自此，日系三大豪华车悉数进入中国。
　　但专家认为，虽然日系豪华车扩张势头迅猛，但在短期内还不能成为豪华车市场的主流产品，欧系车在豪华车国际市场中的绝对优势很难在短期内被撼动。国内豪华车市场将会进一步细分，日系车会在中档豪华车市场逐渐占据优势，欧系车依然是高端豪华车的主角。
　　金融危机以来，占英菲尼迪全球销量近80%的美国市场瞬间跌入冰窖，英菲尼迪也因此受到重创。欲摆脱美国依赖症的英菲尼迪计划到2010年将美国市场以外的销量占全球总销量的比例提升至25%以上，其中，中国市场将扮演重要角色。
　　事实上，在德国、美国以及日本，超级豪华车的销量已经开始停滞不前，这与一般乘用车的市场下降是分不开的。超豪华车品牌在中国能够获得高速增长，从侧面反映了中国乘用车市场的活力十足。