中国航母母港探营
- 来源:瞭望东方周刊
- 关键字:中国,航母,辽宁舰
- 发布时间:2013-03-14 10:00
2月27日上午8时，中国首艘航母辽宁舰，首次入驻位于青岛西海岸的航母军港。这标志着中国海军的航母军港已具备靠泊保障能力。
这座新建成的航母军港由中国海军组织设计施工，历时4年时间建成，码头水、电、气、油等保障设施完备。辽宁舰将在这里继续开展后续相关试验和训练。
航母军港是一座现代化的超大物流中心
航母码头上，官兵正有条不紊地对刚刚停靠的辽宁舰进行补给。大型塔吊高高矗立，它可以在贯穿码头首尾的铁轨上方便快捷地移动，迅速为航母吊运补充物资；码头上黑、蓝、黄三种颜色的不同泵口，将油、水、气源源不断地补充到航母“体内”……
“在这些泵口下，埋藏的管线长达数百公里。它们如血管，把整座航母军港有机地连在一起，为航母提供不竭的‘生命之源’……”航母军港建设部队部队长李永平说。
航母保障，与普通水面舰艇的保障有极大的不同。李永平介绍说，辽宁舰吨位大、人员多，每天消耗的油、水、电、气等能源物资是常规水面舰艇的数十倍。军港内新建了大型万伏高压变电站、能量站，以确保辽宁舰电力供应。
李永平介绍说，航母上搭载多型战机，其使用的航空煤油、滑油、机油就多达数十种；航母靠泊时，仅水的保障就多达六七种。这些保障要求，在建设时就要考虑充分，使建成的设施能够充分满足辽宁舰保障种类多的要求。
本刊记者看到，为防止补给油、水时出现错乱，码头上的管线阀门接口都被涂成醒目的不同颜色，以示区分；在码头附近的能量站中，仅消防功能一项就被区分为多种模块。
李永平说，航母保障环节多。保障航母的军港，就是一座现代化的超大物流中心，它涉及物资采购、装备管理、交通运输、油料接收、存储和配给，有害材料管理和日常生活服务等诸多保障环节，任何一个环节都不能出现差错。
航母军港与普通军港有什么不同
航母军港与普通军港有什么不同？海军军港建设某工程部队副部队长、高级工程师张宏武介绍说，航母军港通常应具备四大功能。
首先，航母军港要拥有驻泊一支甚至多支航母编队的容纳能力。
航母军港码头大多建成能插入水域深处的突堤式码头，从而尽可能多地布置各类军用舰船。如英国的朴次茅斯航母基地就有10座码头，两座大型码头专供航母驻泊，其余用于各型舰艇的靠泊。
其次，要具备健全的后勤保障体系。如美国的诺福克航母基地，包括5艘航母在内的70艘各类舰船均驻泊在此。诺福克建成了占地近百万平方米、包含899座建筑物和10座码头，以及散装储油能力达55万吨的超级物流中心，可对多舰种、艇种、机种和庞大数量的舰员提供保障及服务。
第三，要具备良好的日常维修能力。航母每年有1/3的时间处于维护状态，因此航母军港必须拥有成套的修理设施，能够完成舰载机以及母舰的舰员级维修和小修。以停泊有美国“华盛顿”号航母的日本横须贺基地为例，那里的规模在远东数一数二，维修条件堪与美国本土媲美，具有核动力航母大修和改装能力。
第四，要具备便捷的生活设施。航母编队在母港休整时，官兵需要便捷的生活保障设施，官兵的生活消费支出会带动当地的消费水平，形成独特的航母经济。美国航母基地引进诸如沃尔玛、麦德龙等国际知名零售企业，既方便了舰员，又促进了当地经济的发展。
攻克40多项难题
航母军港建设部队政委黄毅告诉本刊记者：“我们建造的这座航母码头，工程质量是一流的！”
他说，这座码头采用技术含量高、施工难度大的突堤式结构，能够有效利用水域面积，提高码头的舰艇驻泊能力。“这座码头可以同时停靠多艘大吨位军舰。”
“我们建造的防波堤国内最长，它能抵御百年一遇的台风。自建成以来，它已经经受了4次强台风的考验。”黄毅说。站在防波堤顶端，本刊记者看到，堤外海浪不断撞击大堤，而堤内波澜不兴，碧波如镜。
“防波堤和码头下的沉箱重达7000多吨。”黄毅说，“在建设中，我们攻克了此类超大沉箱的预制、海上运输、水下安装等40多个世界性技术难题。”
黄毅介绍，为了保证工程质量，新建了全国最大的砂、石储备库，使砂、石在任何气象条件下湿度和温度均保持稳定；10余种混凝土近20万批次样品全部送交权威机构检测；经过上千次试验，摸索出大型混凝土浇筑裂缝控制配方，获得国家发明专利。
自开工来，总部、海军先后组织了近20次工程质量稽查、巡查，已竣工项目质量全部优良。
建筑细节如绣花般精细
首座航母军港气势恢宏，而建筑细节又如绣花般精细。
在码头和防波堤周边，堆放着无数巨大的水泥墩子，形状如同扭曲的“王”字。这些水泥墩子看似无规则地堆放，却又巧妙地咬合在一起。
“它们能够有效抵消海浪冲击防波堤和码头时产生的能量，海浪冲击力越大，它们咬合得越紧密，可以有效保护防波堤和码头的安全。”航母军港建设部队某处处长任锐说，这些重达数十吨的水泥墩子，投放要求极为精细。每投放一块，都要进行精密的GPS定位，确保它们安装的精度和密度能够达到设计要求。
在沉箱基床整平中，采用深水整平船代替以往人工水下作业，实现了防波堤和航母码头基床整平自动化和机械化，工程质量、进度得到了保证。
超大沉箱运输和安装是一道新的技术难题，官兵和施工单位联手创造出新型工艺，获得国家专利。
“在整个工程建设中，官兵完成了多少项创新，掰着手指头数也数不过来。”黄毅说，“今天，辽宁舰顺利靠泊，我们感到无比自豪，我们没有辜负全国人民的期望。”
《瞭望东方周刊》记者陈万军、吴登峰|山东青岛报道
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